Válasszon GT-t első motorjaként; Passion Moto Safety

A biztonságos motorkerékpár-vezetés helyszíne, 2007 óta a FlatFab

motorjaként

A "fiatal" motorosok közül kevesen (25 év alatti vagy egy évnél rövidebb gyakorlattal rendelkezők) arról álmodoznak, hogy nagy túra motorkerékpárral indulnak: túl nehéz, nem elég ideges, nem elég tüzes. De még mindig vannak olyanok, különösen egy kicsit idősebb kezdők, vagy akár a negyvenes éveikben járók között, akik újra elindítják vagy felveszik a biciklit. Íme néhány tipp, amellyel megerősítheti ezt a választást, vagy sem, és győződjön meg arról, hogy jól megy.

Először 2007 februárjában jelent meg.
Utolsó frissítés: 2020 május.

Annak ellenére, hogy úgy gondolom, hogy egy GT kerékpár első gépként nagyon alkalmas lehet, azt javasolnám, hogy nagyobb kerékpáron „vágja le a fogait” (izmok, tapasztalatok és bármi más). Könnyű és olcsóbb.
A motorkerékpár kiválasztásának kritériumainak teljes megértése érdekében olvassa el a "Melyik motorkerékpár induljon?" Cikket. .

Az ideális gép "könnyű" országúti kerékpárral való induláshoz véleményem szerint a Honda Deauville (NTV 650 vagy NTV 700), amely számos tulajdonságot hoz össze, közel a túra motorkerékpárokhoz, fele áron.
Az Euro5 szennyezésgátló szabvánnyal való összeegyeztethetetlenség miatt a Deauville-t kivonták a Honda katalógusból, de alkalmanként elérhető marad, esetleg 34 lóerős kantárral az A2 engedélyekhez.

De egy A jogosítvánnyal ugyanolyan könnyen megcélozhatja az alapmotorost vagy a roadstert, lehetőleg félig tisztességes változatban:

  • Honda CB 500 S
  • Suzuki GS 500 F
  • Yamaha XJ6 Diversion és Diversion F,
  • Yamaha XJ 600 S elterelés
  • Kawasaki ER-6F
  • BMW R1150R
  • BMW R1200R, 2015-ös vagy korábbi modell,
  • Honda CBF 600 S

A közúti motorkerékpárok ma már egyre több úttest "hibridek".

Átlagos hengerűrtartalom esetén sok motorkerékpár kiváló alternatíva a kitermelt motorkerékpárokhoz, nagyobb kényelemmel:

  • Suzuki DL 650 V-Strom, legújabb verziójával,
  • Kawasaki 650 Versys, legújabb verziójával
  • Yamaha TDM 850 vagy 900,
  • BMW F650GS és F700GS.
  • Honda VFR 800 X CrossRunner
  • Honda NC 750 X, "normál" kivitelben vagy DCT automata váltóval,
  • Honda CB 500 X

Egy másik lehetséges piaci rés, a road-GT motorkerékpárok vagy az "országúti sportok", sajnos kevés az átlagos elmozdulás és kevésbé kényelmes a csuklón nyugvó vezetési helyzet miatt:

  • BMW F800ST
  • BMW F800GT
  • BMW R1200RS
  • Honda CBF 1000 F
  • Honda VFR 800 F
  • Honda CBR 500 R

Még ritkább, „zsákos” típusú motorkerékpárok, egyfajta levetkőzött GT, a vám és a GT közötti hibridek:

Ekkor minden a motorkerékpár felszerelésének kérdése: puha vagy merev poggyász, szél, eső és hideg elleni védelemre szolgáló kiegészítők, "kényelmi" nyereg, fűtött markolatok stb.

Feltéve, hogy rendelkezik megfelelő fizikai mérettel (több mint 1,70 m és jó izmokkal), végül figyelembe vehetjük a GT egyik régi dicsőségét.

  • Yamaha XJ 900 S Diversion (GT verzióban vagy sem),
  • Triumph Trophy 900,
  • Kawasaki 1000 GTR

Vagy kezdje el megkóstolni a Béhême, a K75RT vagy az R80RT vagy R100RT örömeit.
És miért ne egy R850RT (lehetőleg 2002 után) ...
De itt valóban 1,75 m-nél többet kell mérnie, inkább 1,80 m-nél, nagy lábakkal és/vagy jó alkattal kell rendelkeznie.

Mindenesetre az első kerékpárnak használt kerékpárnak kell lennie, még a közelmúltban is.
Személyes pénztárcája, bankárja és biztosítója értékelni fogja, mind a vásárláskor, mind az esés esetén.

Néhány hónap múlva magabiztosabb lesz (legalább egy év vagy 20 000 km) váltani "nagy" GT-re, magas és nehéz:

  • BMW R850RT (első vagy második változat 2002 után),
  • R1100RT, R1150RT,
  • R1200RT levegő vagy R1200RT LC,
  • BMW K1200GT és K1300GT,
  • BMW R1150GS Adventure,
  • BMW R1200GS Adventure air vagy R1200GSA LC,
  • Kawasaki GTR 1400,
  • Honda Pan-European 1100 ST vagy 1300ST,
  • Triumph Trophy 1200,
  • Moto Guzzi 1200 Norge,
  • Yamaha FJR 1300 és FJR 1300 A vagy AE