Valtra T214 Közvetlen Kellemes, de kapzsi vezetés
Valtra átalakította kabinját, és kész! A belső tér rendezett és sokkal kevésbé rusztikus, mint a régi. A teljesítménypadon a T átlagos marad.
A vezetőfülke, az alváz és az első tengely a T4-es sorozat legfőbb fejlődése. Ami a motort, a sebességváltót és a traktor hátulját illeti, ezek a régebbi modelleknél szokásosak. Az új traktortervezés tartalmazza azokat a szükséges alkatrészeket, amelyek megfelelnek a Tier 4 végső szabványainak.
8/10 Motor
A T214-et egy 7,4 literes Agco Power házblokk hajtja. Ez a teszt nagy része. A Valtra összeszereli ezt a lökettérfogatot a T174-ből (170 LE). A motor csak a katalizátorhoz (Doc) társított SCR-t használja, részecskeszűrő nélkül. Alapjáraton 700 fordulat/perc sebességgel forog. Amint a kézifék ki van kapcsolva, 850 fordulat/percre megy. A maximális teljesítmény a lendülettel eléri a 212 LE-t. A fogyasztás 239 g/kWh, amelyhez hozzáadódik 20 g/kWh AdBlue. A T a leginkább GNR-éhes. Az AdBlue átlag alatt van. Ez utóbbi az RNG-fogyasztás 8,3% -át teszi ki. A kWh költsége 13,7 ct, ami 3,6% -kal több, mint a teszt átlag. A vezetőfülkében a sebesség információ a műszerfalon (tű) és a képernyőn (digitális) jelenik meg. A karfából egy diéta megjegyezhető. Hosszas sajtolás érvényesíti a memorizálást, rövid pedig felidézi.
6/10 Adás
7/10 Emelés
3. kategória, két állítható állvánnyal és két lyukakkal ellátott stabilizátorral rendelkezik. Az emelési kapacitás 8,1 tonna, az átlag alatti. A kabinban az emelkedést/süllyedést a kartámasz hüvelykujjával lehet kezelni. Az "AutoControl" gomb semleges helyzetet kínál középen, amely megállítja az emelőt. A mélységszabályozó gomb a kartámasz mélyedésében található. A beállítási információk azonnal megjelennek a terminálon. A kiegészítő kezelőszervek (sebesség, erő/helyzetszabályozás, stop stb.) A konzolon vannak csoportosítva. Végül egy kapcsoló megkönnyíti a szerszám pontos csatlakoztatását. Az első függesztőkeret a keretbe van integrálva. A karfán lévő keresztkaron keresztül kezelhető.