Vario acélrugó a Sprindex-től gyakorlati tesztben - egyéni teszt 2020 Sprindex acélrugós csappantyú
Vario acélrugó a Sprindex-től gyakorlati tesztben
Az ötlet jó. Mivel az acél rugós lengéscsillapítók legnagyobb hiányossága az extra súly mellett a beállítás hiánya. Az amerikai Sprindex rugógyártó ezen változtatni akart.
Előzetes dicséret: "Az év innovációjára jelölték" - írta a Pinkbike online platform. Nem tudjuk megosztani a lelkesedést. A beállítási tartomány túl kicsi. A SAG a két szélső helyzetben csak három százalékkal változott velünk.
A műanyag betétnek köszönhetően változtathatja a rugósebességet. Például amikor nehéz nappali hátizsákkal megy ki, vagy amikor egy bizonyos távolságra fel akarja készíteni a sokkját. Szerszámok nélkül, forgatással működik, nagyon könnyű. Például a Sprindex 340 rugót kínál, amely keményebb 380 rugóhoz állítható. A tavaszt a DVO Jade X lengéscsillapítóban próbáltuk ki.
Az első "parkoló" teszt kijózanítónak bizonyul. Alig észrevesz különbséget a ringatózás közben. A nagyobb hatás érdekében kipróbáltuk a Sprindex rugót a Freiburgi Borderline-on. Két menet - de a nagy wow faktor nem valósult meg. Tesztállomásunk is igazolni tudta, hogy a Vario-rugó csak homeopátiás hatást fejtett ki.
Azok az alvázrajongók, akiknek ideális rugózási sebessége pontosan a rendelkezésre álló rugók merevsége között van, örülhetnek a Sprindex rugónak. Túl kicsinek éreztük a különbséget a két szélső helyzet között.
Súly: 442 gramm (450–500), ár 140 €. info cosmicsports.de
ERŐSÍTENI Finom finomhangolás lehetséges az acélrugó ellenére
GYENGESSÉGEK Túl kevés a hatás a beállítási tartományban
Következtetés: Többet reméltünk. A laboratóriumi értékek támasztják alá első tesztvezetéseinket.
Sprindex Vario acélrugó: Tesztpadunk nem talált lényeges különbséget. Piros: 500, kék: 450