Vásárlói vélemények a Sweeper dízelmotor vízkőtelenítőjéről

Tünetek:

vízkőtelenítőjéről

Van egy 2008 -125 000 km-es Touareg Volswagen 175 LE (2,5 liter), és kigyulladt a lámpa. Látogatás a márkakereskedésben, becsült probléma, és körülbelül 2000 euróba került.

Eredmény:

Auto plus előfizető lévén, megláttam a hirdetést, felhívtam a Sweepert, és meg voltam győződve arról, hogy kipróbálok egy kétliteres kannát (126,55 frankó). Követtem az utasításokat a levélig, és a lámpa kialudt, a turbó sokkal érzékenyebb, ez több mint egy hónapig.

  • Gyártmány: Opel
  • Modell: Vectra
  • Év: 2003
  • Kiszorítás: 125 ch DTI
  • Km: 170 000

Tünetek:

Teljesítményvesztés, a motor elfojtása gyorsulás során a súlyos szennyeződés miatt.

Eredmény:

A Sweeper-rel végzett kezelés után fekete füst és erős szag keletkezik, mintha a jármű felszabadulna, és eltávolítottak egy "dugót". Aztán az a benyomásunk támad, hogy egy másik autóval vezetünk, megtaláljuk az összes erőt.
Összegzésképpen: mielőtt áramkimaradás miatt elmennél egy garázsba, próbáld ki a motor tisztításához a Sweeper kezelést.

  • Gyártmány: Opel
  • Modell: ZAFIRA EDITION 120CV CDTI
  • Év: 2007
  • Kiszorítás: 1,9 l
  • Km: 78250

Tünetek:

Megfigyelt energiahiány és túl gyakori DPF regeneráció.

Eredmény:

A motor fejlesztése. Jó gyorsulás visszatérése

  • Gyártmány: Opel
  • Modell: ASTRA H17 CDTI 100CV ELEGANCE
  • Év: 2005
  • Térfogat: 1700
  • Km: 114300

Tünetek:

Idők hiánya alacsony fordulatszámnál, 50 km/h sebességgel és a forgalmi dugókban a második szakaszon rúg, nehéz megmászni magas fordulatszámon.
Erőhiány az újjáéledésekben, a hiányzó turbó érzésével.

Eredmény:

Teljesítmény visszatérés alacsony fordulatszámon és rángatózás elnyomásakor.
Az eredeti értékek visszatérése. Tényleg nagyon hatékony, és "csodálkozom" az eredményekkel. Az az érzésem, hogy kicseréltem a motort, és hogy csak 500 km-es kezelés után.

  • Gyártmány: Renault
  • Modell: SCENIC II
  • Év: 2007
  • Kiszorítás: 1,5 DCI 85 CV
  • Km: 154650

Tünetek:

A sebesség és a süllyedés 2500 fordulat/perc sebességnél, hidegindítás (főleg télen) néha szabálytalan alapjáraton, energiaveszteségen megy keresztül az évek során, növekvő fogyasztással.

Eredmény:

Amint felrakja a Seprőt, már az első kilométerektől érezheti a hatásokat: radikális indulás. 500 km után forradalom volt, rátaláltam a CDI-re fújó turbóval, stabil fordulatszámmal és jó fordulatszámmal alacsony fordulatszámon. Találtam egy egészséges és "nyomatékos" motort felszedéssel. A különböző elemek (pl. Macska, macska, injektorok) eltömődése miatt az évek során elvesztett érzések visszatértek. Valóban az a benyomásod van, hogy második életet adsz a motorodnak !

  • Gyártmány: Renault
  • Modell: LAGUNA
  • Év: 2005
  • Kiszorítás: 1,9 DCI 120
  • Km: 162000

Tünetek:

Állandó fekete füst minden gyorsításnál, "Check injector" hibaüzenet, majd áramkimaradás (autó visszatartva), nem kívánt rángások alacsony fordulatszámon és gyorsulási furatok.

Eredmény:

3 hét alatt kb. 1100 km után igazi különbséget láttam. Tankolásom éppen véget ért, így csak annyit kell tennem, hogy kicserélem a dízelszűrőt. Megfigyelés: több fekete füst, magasabb és tartósabb fordulatszám, a turbó korábban a teljesítmény javulásával reagál. Anélkül, hogy megváltoztattam volna a vezetési stílusomat, láttam az üzemanyag-takarékosságot (5,6 l/100 km 6,2 l/100 km helyett).

  • Gyártmány: Renault
  • Modell: SCENIC 1,5 DCI
  • Év: 2005
  • Elmozdulás: 1500
  • Km: 139500