Vasutasok, villanyszerelők, légiforgalmi irányítók
A kormány már több hete tárgyalásokat folytatott több szakmai ággal a nyugdíjreformról. Apránként megjelennek az egyetemes rendszertől való eltérések.
Az egyetemes étrend hamarosan csak nevében lehet univerzális. A különböző szakmák javára tett engedmények révén sok kivétel jelenik meg egy olyan rendszerben, amelynek állítólag mindenkinek ugyanazokat a szabályokat kellett volna kínálnia. Itt vannak azok az ajándékok, amelyeket a kormány kész megadni, leggyakrabban a távozás feltételeinek fenntartása érdekében 62 év előtt.
Vasutasok
Végül a kormány dönthet arról, hogy erőteljes mozdulatot tesz a vasutasok felé a régi és az új rendszer közötti átmeneti szakaszban. Emlékeztetőül: ma a vasutasok nyugdíjának mértékét az elmúlt hat hónapban fizetett javadalmazásukhoz viszonyítva számolják. A jogok 2024. december 31-re tervezett átalakításakor azonban a reform által érintett vasutasok nem fogják elérni a legmagasabb javadalmazási szintet. Ezért kockáztatják, hogy veszítenek. Ennek a helyzetnek az elkerülése érdekében a vasúti Unsa tárgyalások útján megerősíti, hogy megállapította, hogy „az elmúlt hat valós hónap javadalmazását a nyugdíjba vonuláskor figyelembe veszik”, és nem azt, hogy a jogokat a kapott javadalmazáshoz viszonyítva kalkulálják. 2024. december 31-ét megelőző utolsó hat hónap.
RATP ügynökök
Az SNCF vasúti dolgozóihoz hasonlóan a RATP ügynökei is később lépnek be az egyetemes rendszerbe, mint a többiek. Az első érintett generáció az ülő személyzet számára 1980-ban született, a gördülő személyzet számára pedig 1985-ben született generáció lesz. Ugyanaz a kezelés, mint az SNCF-nél az átmeneti fázis esetében. A megszerzett jogok kiszámítása nem a legutóbb 2024-ben kapott fizetés alapján történik, hanem a bérek pályafutás végi előrejelzése alapján. A tárgyalások azonban kevésbé tűnnek előrehaladottnak, mint az SNCF-nél, mivel különösen a kollektív nyugdíj-előtakarékosság létrehozásával vagy a tevékenység fokozatos leállításával kapcsolatos kérdésekre csak a jövő év elején kell foglalkozni.
Pilóták, légiutas-kísérők és légiutas-kísérők
A hostessek és a gondnokok számára a kormány elkötelezte magát kiegészítő alapja, a CRPN fenntartása mellett. Így, bár hozzájárulnak az egyetemes rendszerhez, a hozzájárulások egy részét azonban a CRPN finanszírozására fordítják. Az SNCF-hez és a RATP-hoz hasonlóan a törvényes nyugdíjkorhatárt is fokozatosan emelik a jelenlegi 55 évről. Az első érintett generáció az lesz, aki 1987-től született. A törvényes életkort azonban nem 62, hanem 60 évre fogják meghatározni. Ez a kezdő kor azonos lesz azoknak a pilótáknak, akik szintén garantálták, hogy az éves jövedelem 120 000 euróját meghaladó mértékben hozzájárulhatnak a CRPN-hez.