Vectra első csapágycsere oktatóanyag
marius radu
Tehát, kedves fórum tagok, amint ígértük, itt van egy oktatóanyag a címben említett témáról. Az oktatóanyag nem teljes, javítható és bármilyen kiegészítést szívesen fogadunk. Mutasson és kezdjen…
A következővel kezdődik:
1. az autó maximálisra húzott kézifékkel, a motorháztető felemelve, ráhelyezve az emelőre, a kerék lefelé fordítva, és a képen látható módon tegye az emelő mögé 1 vagy 2 deszkával, hogy ne karcolja meg a peremet, az emelő meggyengült a terheléstől.
2. a 19-es csavarkulccsal csavarja le az anyákat a rúd fején (kormányösszekötő fej) és a csuklón (alul). NINCS felső csukló, mert helyébe a lengéscsillapító végén elhelyezkedő karima, az összetételében lévő karima és egy csapágy vesz részt, amely átveszi a forgás szerepét. Ne kérdezd miért, nem tudom. Van egy McPershon, aki feltalálta ezt a típusú felfüggesztést, szerintem, és egy sajtóval kell meghúzni a csapot és a rúd fejét. Ha nincs, kár, vásároljon sajtót vagy használjon "mangealikus" pipát, és végül előkerül. Használja azt a csodálatos spray-t is, amely feloldja a rozsdát ... ha ott rozsdásodik ...
3. szabadalom segítségével eltávolítják az anya rögzítő sínjét a bolygótengelyről, majd egy 32-es csavarkulcsot (mintha…) és meglazítanák ezt az anyát.
4. egy 10 persely segítségével lazítsa meg két (2) csavart, amelyekben a féknyereg meghúzva van. Kicsit trükkös, be kell indítanod a motort, és balra vagy jobbra (a keréktől függően, amin dolgozol) el kell fordulni a kormánykereket hogy a csavar praktikus, ne tegye a kezét a féknyereg mögé, és ha a csavar nehéz, akkor nem használhat hosszabbító kábelt az elakadáshoz.
5. most, mint a fenti képen, egy prés segítségével a bolygót kiszorítják az orsóból. A könnyű kijutáshoz mozogjon balra/jobbra. hogy a bolygókerék oldalra kerüljön, ha egyenesen tartják, a bolygóműnek nincs kilépési helye hogy a másik vége a sebességváltóban van, és nincs tovább tovább ... (omg, micsoda magyarázat, én sem értek olyan jól ...)
6. ha eddig nem értetted, ne olvass tovább, az még bonyolultabb ... hehehe
7. a 11 és 22 csavarkulccsal csavarja le a lengéscsillapító végét, és távolítsa el az egész "gerendát", azaz a teljes felfüggesztéses lengéscsillapító egységet (mint a képen)
8. Most következik a legérdekesebb rész, ahol készségre és "érzékre" van szükség ... és hülyeségeket vágok, bárki megteheti ezt a műveletet ... Amint a képen is látszik, az orsó a másik oldalon így néz ki, amit csak akkor látunk, amikor a csapágyak változnak, igaz? Itt láthat egy kerek biztosítékot, két lyukkal, ahol egy speciális fogót kell behelyeznie, amellyel meghúzza a biztosítékot és kiveszi, ha egyenes és szélesebb csavarhúzóval rendelkezik, annál jobb. Figyelem a biztonságra, acélból készül és ugrálhat a kezén, a fején, a szemén stb. Tegyen egy rongyot rá, amikor engedni akar, teljesen kijön. Itt láthatja a fuzeta portot is, azt, amelyik a műszer belső átmérőjébe lép.
9. tovább ... ... a csapágy belső oldalán lévő orsótartót egy présgéppel le kell nyomni, az alábbi kép szerint. A henger belülről kettős (két inge és két sor golyója van), kívül pedig egy inge.
10. a fotón látható, hogy az orsótartó nyomva van-e egy présszel és egy 24-es csőkulccsal.
11. A belső póló fele rögzítve marad az orsótartón, és polírozással vágja le, majd kalapáccsal és vésővel a vékony fal megtörik.
12. Távolítsa el a belső kabátot a törzstartóról, az alábbi képen látható módon, tisztítsa meg és zsírozza meg a hengerét, majd tegye a fagyasztóba. A csapágyat (csapágyakat) szintén a fagyasztóba kell helyezni. Könnyebben belép a törzsbe, mert lehűl és kissé csökkenti az átmérőjét ... nem ki tudja mit, de számít ....
13. Távolítsa el a régi csapágyat egy csővel vagy egy régi külső csapágykabáttal. Tegye a régi inget a csapágy fölé, és használjon 1 vagy 1,5 kg-os kalapácsot, és verje fel annak oldalával. hogy a csapágy egyenesen kerüljön ki. Ha körkörösen eltalálja a kalapácsot, vagyis balra, jobbra, felfelé, lefelé, a csapágy nagyon nehezen jön ki. A csapágy átmérőjével megegyezően a régi ing egyenletesen nyomja a csapágy teljes kerületét, és könnyen kijön. Nem, ezen a műveleten nem készítettem képeket! Pfff .... milyen feledékeny vagyok, én rossz, én rossz!
14. Az alábbi képeken már látszik a szerelt csapágy és a fényképekre írt részletek szerintem elegendőek. Ha további részleteket szeretne, cserélje ki a csapágyakat maga, és meglátja, mit és hogyan ... Ah, láthatja azt a csodálatos fogót is kinyitotta a biztonsági zárat. Figyelem - két biztosíték van, a csapágy mindkét oldalán egy.
15. Most vegye ki a hűtőszekrényből és az orsótartóból, és a csapágy belsejére kell nyomni, ahogy a következő képen látható.
Vannak más csodák is, amelyeket fényképezéssel írtak oda, nézze meg, mit ért még…
Ennyi gyötrelem után mindent visszaraknak az autóra, fordított sorrendben, mint az elején.
És más dolgom van erre:
SIKER!
Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.
Robert
Virgil
vagy kérjen meg valakit, hogy maradjon az autóban, és magabiztosan nyomja a féket, amíg az anya meglazul