Védőkerekek mellett vagy ellen
Jó estét mindenkinek, fiatal kezdő pálya lévén, hozzád jövök, a verseny régi versenyzője, aki mindent tud mindenről, hogy tájékoztasson, ha a védőkerekek mellett vagy ellen állsz (nem korcsolyázol). Hadd magyarázzam el, gyakran 2 beszédet hallunk:
- az első, a kerekek szarok, amikor leesik a vázról, és ha megcsúszik egy vibrátoron, akkor mindent elszakít.
- a 2. nagyszerű, ne hallgasson az 1. sz. beszédre, ez mindenkit megvéd!
Szóval szerettem volna megtudni, mit gondoltál, tudván, hogy egy védőgörgőről (felső blokk) beszélek 1 rögzítési ponton, és nincs csak párna csak a legújabb gépekhez.
pontosan, a keretek megrepedtek a motor rögzítési pontján, a saját szememmel láttam őket, és úgy éreztem, hogy az azokból származó előnyök nem kompenzálják a törés kockázatát, amikor.
A görgőkkel szemben:
amely megfogja a vibrátorokat, a motor csúszás és ugrás után emelkedik a levegőben. hordó (x)
A transzferekre:
amely siklik a motorkerékpárnak, de a többit nem kerüli el ^ ^
Először is ezek az első beruházások:
- BO védőbetétek és villák a tengelyeken is
- Szén/kevlár a vázon (roadsterben vagyok és nincs poli)
Ehhez olyan görgőkre lenne szükség, amelyek anyaga kevésbé ellenálló, mint a váz vagy azzal egyenértékű. Gömbölyű anyag (amely jól deformálódik, ellentétben a törékeny hálózattal), ezért alacsony végű alumínium vagy polimer. De a lényeg a csavarok. Általában olyan kiváló minőségű acélcsavarokat használnak, mint a 6.8 vagy a 8.8, amelyek nagyobb szilárdságúak, mint a váz. .
Tehát vagy a csavar elpattan, semmi sem mozog, vagy meghajlik, és károsíthatja a keretet, mert keményebb (és erősebb), mint a váz.
Röviden: alumínium vagy alacsony végű acélcsavarokat kell használni, polimer dugóval. És növelje a rögzítési pontok számát * a feszültségek eloszlásához.
A probléma az, hogy nagyon gyakran az ütköző csavarja tartja a motort. tehát szükség van egy köztes darabra! vagy *
2. megoldás összetett védelem (epoxi-karbon kevlár vagy üvegszállal töltött polimer)
A Fazer utamon kis sebességgel esett a kavics, a puffer megugrott, de a távtartó és a csavar megcsavarodott, nagyon szar vagyok, hogy eltávolítsam.
ez nem akadályozott meg abban, hogy korcsolyát vásároljak.
És érdeklődéssel fogom követni ezt a bejegyzést, mert még azok a betétek is, amelyeket általában a váz/motor tartócsavarokra vesznek, nem szörnyűek "úgy tűnik".
FOR
Nekem GSG-párnáim vannak, és 130 km/h-val magas oldalat tettem meg, és a kerékpár erősen oldalra esett.
A pufferek a motortartóra rögzített alumínium konzoloknak köszönhetően a motorkerékpárhoz vannak rögzítve.
A láb betöltötte a biztosíték szerepét, deformálódott és a 8.8 rögzítőcsavar keményebb volt, mint a láb, a puffert is letépték.
Tehát számomra a rendszer tökéletesen játszotta a szerepét: az energia elnyelése és eloszlatása.
E párnák nélkül a motorkerékpár rázuhant volna a radiátorra és a forgattyúházakra.
Mivel egy motorkerékpár, ha a levegőbe kell szerelni, akkor kerékkel vagy anélkül is megteszi. Lóg egy gumiabroncs, a fél kormány.
Másrészt a kerekek jól korlátozzák a törést. Csak egy részlet: Ellenőrizze, hogy a kártoló rögzítési pontja nem azonos-e magával a rulettel.
Letép, de nem érinti a keretet.
Itt vannak az enyémek, tesztelték őket, és jól működik.