Verkehr Werbekreisnek vannak ötletei Nadelöhr Nordstadt-hoz
A Behringtunnel és a nyugati elkerülő tehermentesítheti az északi várost? "Hosszú távon igen" - mondja Christian Großmann -, de mindenekelőtt a rövid távú megoldások fontosak.
A Kassel-Marburgi Kereskedelmi és Iparkamara Marburgi Regionális Bizottsága nemrégiben azt szorgalmazta, hogy ne csak az 1980-as évek óta újra és újra előállított "Behringtunnelt", másrészt az SPD által az "Allnatalweg" nyugati elkerülő útnak nemrégiben megfogalmazott koncepcióját ne csak megtervezni lehessen, hanem végre is kell hajtani. Mivel a régiónak nagy teljesítményű infrastruktúrára van szüksége - különösen a növekvő görzhauseni gyógyszergyár és a Hasenkopf tervezett új lakóépületének hátterében.
Ez megkönnyíti a „Nordstadt szűk keresztmetszetét” is, amint Peter Lather, a regionális bizottság elnöke egyértelművé tette. Valójában a város északi részét nem irigyelték, legalábbis a Weidenhauseni híd lezárása óta: a forgalmi dugók ma már a mindennapi üzleti tevékenység részét képezik, különösen csúcsidőben. Ezután jön dr. Polgármester közleménye Thomas Spies (SPD) a város újévi fogadásakor, miszerint a híd építési munkálatai a nyári vakáció alatt befejeződnek, pontosan illett.
Christian Großmann "hatalmas problémákat" lát
Christian Großmann, a Bahnhofstrasse üzletember és a Nordstadt reklámkerület elnöke alapvetően támogatja az IHK követelését. De világossá teszi: „Óriási problémáink vannak itt és a közeljövőben - óva intek egy olyan vitától, amely alibiként szolgál arra, hogy a felelősök elmondják, hogy csinálnak valamit - és közben megfulladunk jelenleg forgalomban vagyunk. "
Jó lett volna akkor megvalósítani a Behringtunnelt, "amikor a téma felbukkant - akkor nem lesznek problémáink" - mondja Großmann biztosan. Most azonban nem az volt a témája, hogy "forrón és bensőségesen megvitassák"; a jelenlegi problémák gyors orvoslásáról van szó.
Az affölleri parkoló olyan, mint egy mogul lejtő
"Szeretnék visszatérni a felelősökkel folytatott megbeszélésre, és végül olyan megoldások megvalósítására, amelyek a lehető leggyorsabban - vagyis ebben az évben - életbe lépnek, és érezhető változáshoz vezetnek" - mondja a kereskedő.
A legjobb példa az ünnep utolsó hete volt: "nem voltak lemaradások, a forgalom rendesen folyt - és az iskola első napján a forgalom hirtelen összeomlott." Ezt szeretné megérteni ", hogy esetleg találjon karokat erre a végletre A változás előidézi azt a hátteret is, hogy jelenleg nem minden diák van újra a városban ".
Christian Großmann számára egyértelmű, hogy az üzlet és a kiskereskedelem biztosítja, hogy a városban vagy az önkormányzatban érdemes élni. Természetesen nincs tökéletes megoldása a problémák csökkentésére sem, de Großmann néhány sebbe teszi az ujját. Például az Afföller-i parkoló még mindig tele van kátyúkkal, mint évekkel ezelőtt - főleg, amikor esik az eső, ez "piszkos kavicshalom". Az ésszerű kapcsolat és a felújítás óriási előnyt jelent mindenki számára Nordstadtban.
Az északi városrész forgalmának további átalakítását már tervezik. "Az Elisabethstraße korszerűsítése csökkentett teljes járműszámmal a jobb tartózkodási minőség és a jobb kerékpárút érdekében jó és helyes" - mondja Großmann - ki kell kapcsolni a "versenypálya karakterét a belváros felé".
A valódi kerékpárutak növelhetik a vonzerőt
Ugyanakkor fenn kell tartani az átfolyó forgalom mennyiségét - "de a forgalom továbbra is csökken, mert több sofőr fordul át Robert-Koch-Strasse-ba" - Großmann biztos.
Végül is a főpolgármester beszédében bejelentette, hogy ősszel megkezdi a város északi részén a közlekedési tervek megvalósítását annak érdekében, hogy a „körút a templomtól és Ketzerbachtól a főállomásig a lehető legbarátságosabb legyen”, „először ecsettel és festékkel”.
Großmann nem tartja rossznak az ötletet, "ha a nyugati Bahnhofstrasse parkolási helyzete és kialakítása ésszerű kerékpárúttal valósul meg, ezek olyan dolgok teszik a Nordstadt szűk keresztmetszetét legalább vonzóbbá" - mondja a műtőnek adott interjúban. Összességében a város északi része körüli forgalomnak is vonzóbbá kell válnia - akkor automatikusan csökken a város északi részén.
Összességében az értelmes kerékpárút kialakítását is értékesnek tartja: „a kerékpáros forgalom akkor működik jobban, ha vannak kiváltságos kerékpárutak. Ez elég nagy kihívás a keskeny Marburgban - de valójában van egy gyors kerékpárút-tengelyünk a Lahn-ban, amelyet aktívan ki lehetne terjeszteni, mint egy elosztó autópályát, ha megszüntetnék a szűk keresztmetszeteket.