Versenykerékpár vagy triatlon kerékpár - ami jobb Az előnyök és hátrányok
Mindent összevetve a szakemberrel szemben - mi az előnye az időmérő gépnek a normál versenybiciklivel szemben? Milyen előnyei vannak a triatlon váznak, és érdemes-e megvenni a hobbi sportoló számára? Itt vannak a válaszok
A triatlon kerékpár nyomorúságos helyzetet mutat az amatőrök körében: a Triathlon-Tipps.de oldalon 45 válaszadó közül csak hárman rendelkeztek valós idejű próbabiciklivel. Viszont a 32-es üljön le a jó, régi versenybiciklire - végül is 14-en még mindig bajban vannak azzal, hogy időmérő mellékletként szerelik fel az aerobart.
De miért is esszé egyáltalán? És ez az egész különbség a három- és a versenybicikli között?
A versenykerékpár és a triatlon kerékpár közötti különbségek
A versenyző és a triatlon kerékpár között lényegében két különbség van:
1. A geometria: A triatlon kerékpárnak meredekebb az ülőszöge. Jelentés: A felső cső rövidebb, az üléscső meredekebb - lásd az ábrát. Versenykerékpároknál ez a szög általában 73 vagy 76 fok. Háromkerekű motorokkal viszont legalább 78 fokos:
2. Az aerobár: Az ívelt versenyző kerékpár kormány helyett egy három kerékpáron van egy aerobár és egy kürt kormány. Csodálatos - de mi haszna van ezeknek a különbségeknek a triatlonistánál?
A triatlon kerékpár előnyei - a váz
Mindenekelőtt természetesen van aerodinamika. A (nem optimalizált) kerékpáros erejének 90 százalékát átadja a légellenállás leküzdésének. Egyértelműen lehetséges megtakarítás. A fekvő testtartás a A triatlon kerékpár csökkenti a légellenállást. Egy teszt során a Tour versenykerékpár-magazin (1/2007. Kiadás) alkalmazottai 172 watt teljesítménykülönbséget mértek azonos sebességgel a versenybicikli felső láncszem karbantartása és az optimális időmérő beállítás között. Végül is: a triatlonista a kormány rögzítésével utánozhatja ezt az előnyt. További tippeket talál az aerodinamikáról a kerékpározás során.
De csak utánozz! Mert ez nem változtatja meg a versenybicikli geometriáját. Itt jön létre a második előny: A triatlon váz meredekebb ülési szöge miatt a hasi területen nyílt szög nő. Ez nem csak kellemesebb - elvégre emésztenie és lélegeznie kell egy versenyen. Előnyei vannak az utána futáskor is.
2006-ban egy tanulmány, amely egy meredekebb üléscső (tesztelt 82 fok és 72 fok) ellen vizsgálta az izmokat, kimutatta, hogy a bicepsz femoris (németül: Schenkelbeuger, a comb hátsó részében ül) sokkal lassabban fárad el, hogy a triatlonisták a változás után is folytatják Képes kiterjedt lépéseket tenni, és nem járni ilyen egyenesen. Átlagosan voltak Tesztalanyok az olimpiai távon 4:44 perccel gyorsabban. Most élsportolók voltak, és a vizsgálat a laboratóriumban zajlott. Mindazonáltal mindig elegendő a triatlon váz geometriájának előnyeinek jelzésére az aerobárral kapcsolatban. Különösen, ha ezeket az előnyöket nagy távolságra adja.
Röviden: egy triatlon kerékpár teszi Triatlonista érzék.
A triatlon kerékpár hátrányai
A triatlon időmérő kerékpárjának előnyeit némi hátránnyal megvásárolják. Mivel a triatlon keret geometriája eltolja a vezető súlypontját a kereten. Versenybiciklin a súly el van osztva 50 körül a keret hátulján és 50 körül. A meredekebb üléscső szöge most előre emeli a triatlonistát az alsó konzolon. A gép egyre nehezebbé válik - az arány most 30 körül van hátul, 70 elöl.
Azt jelenti: a Zeitrad sokkal nyugtalanabban irányítható, több atlétikára és több gyakorlásra van szükség annak elsajátításához. És ez pontosan az, ami sok hátrányt okoz bizonyos helyzetekben:
Kanyargós utakon haladva sok időt veszíthet a kanyarokban, és a gyorsuláskor is. Ugyanez vonatkozik a hegyekre: Itt a geometria inkább akadályt jelent - például amikor ki kell szállni a nyeregből. És amúgy sincs aerodinamikai előnye a hegyen. Azért is A háromkerekű motor alig alkalmas csoportos vezetésre - mert itt gyakran tudnia kell gyorsan reagálni, és nyugodtan és biztonságosan vezetni. Amikor a csoport kis sprintet hajt végre - az időmérő kerékpár alig bír lépést tartani.
Következtetés: Triatlon kerékpár csak gyakori triatlon indulók számára
Az első triatlon során minden bizonnyal nem számít, melyik kerékpárral közlekedsz - a hegyi kerékpárok mellett a holland kerékpárok is megtekinthetők próbautazások során vagy a népszerű távolságokon. Ha ragaszkodsz a (rövid távú) triatlonhoz, gyakran lovagolsz egy csoportban vagy a hegyekben versenybiciklinek kell lennie.
Csak ha lehet teljesen a triatlonnak szentelték - például a hosszú táv - és főleg egyedül, hosszan és laposan haladva érdemes saját triatlon kerettel rendelkező időmérő gépet tartani.
24 válasz a következőre: „versenykerékpár vagy triatlonmotor - melyik a jobb?”
Köszönöm a rövid összefoglalót. Most már jobban tudatában vagyok annak, hogy mi rejlett a technológia ziccerében más webhelyeken. Köszönöm Tappi
Örülök, hogy tetszik. Egyébként az "időfutam-kerékpár" irányából hamarosan több lesz ...
Stephan a TriTipps-től
Köszönöm a remek cikket.
Most már többet értek és valódi döntést tudok hozni.
remek tippek, arra gondoltam, hogy beszerzek egy triatlon biciklit, hogy felkészülhessek a jövőben bármilyen triatlonra, de most már tudom, hogy inkább ragaszkodom a jó öreg versenybiciklihez, a rögzítés mindig elegendő az első versenyeken, ha valaha is Tanulj meg úszni (igaz!) 😉
A "normál" versenybicikli a jobb választás az útra!
A laboratóriumban meghatározott összehasonlító értékek csak korlátozott jelentőségűek!
Bármit megtehetsz.
Vásároljon triatlon ülésoszlopot a normál RR-hez: az ülő helyzetet kb. 4-5 cm-rel változtatja előre (a 70 fokos szög utánzása)
Ezenkívül a Look akkor egy változó szárával lejjebb teheti a kormányt (ami az RR-vel nem lehetséges, ha már eltávolította az összes távtartó gyűrűt)
Köszönöm az igazán jó, érthető cikket, amely kezdőként nagyon jó áttekintést adott a témáról.
Ez most nagyon sokat segített nekem. Nagyon köszönöm! Augusztusban már megvan a második Ironman70.3-as versenyem Wiesbadenben, és ismét versenyezni fogok a versenyzőm motorjával, és nekem már vannak aerobárjaim, de most kapok egy ülésoszlopot és egy megfelelő nyerget ... ennek elégnek kell lennie 🙂
Szuper hozzájárulás! Újra és újra elolvastam, amikor már nem tudom kordában tartani magam, hogy megvegyek egy triatlon kerékpárt - bár a teljesítmény szintjén valóban nincs értelme 😉
nagyszerű hozzászólás köszönöm
Szóval nemrég vettem egy kocka aerium Black & green triatlon kerékpárt. 2100 euró kerékpár és 700 euró szénkerék. Csak télen vezettem a tekercsen. Ma először kint. Ez igaz az ülő helyzetre. Tényleg 70–30% -os az arányom. A legnehezebb vezetés rohadt nehéz. Inkább féltem, mint szórakozni. Csak remélem, hogy megszokom a helyzetet, mert nagyon keményen kell koncentrálnom, hogy egyenesen haladjak. Nos, meg akarom csinálni a vasembert. Nekem egyértelműen egy triatlon kerékpár
Lukas, sok sikert! Idővel megszokja ...
Szinte szerettem volna egy új és egy triatlon kerékpárt. Köszönöm neked, ezt most elhalasztom. Money Pénzt és bajt spóroltam meg, és közelebb kerültem a biciklimhez. köszönet érte
@Andre - örömmel. Remélem, hogy előre visz.
Nem számít, hogy van-e csúcsverseny-kerékpárod vagy időfutam-motorod sprint távon, mindig meg kell nézned az útvonal profilját.
A 2. Bundesligától kezdve csak versenykerékpárral mehet a rajtra, mivel a slipstream megengedett. Mindkettő megvan, és azt kell mondanom, hogy nem feltétlenül nehezebb kormányozni vagy kezelni. Mindkettő szórakoztató. Inkább arra kell gondolni, hogy miért éppen ezt a sportot űzi, és milyen célokat, vagy hol látja magát 2-3 év alatt. Sajnos túl sok idióta, kerékpárral közlekedik hatalmas összegekért, és nem képes megtenni, és fordítva, tehetséges emberek, akik normál versenymotorral rendelkeznek nélkülük, és elhúzzák az embereket. Gondoljon előre, majd vásároljon 😉
köszönöm a nagyszerű hozzájárulást, nagyon sokat segítettek nekem, inkább maradok a normál versenybiciklinél!
Még nagyon messze vagyok, vagy nem állok készen egy triatlon kerékpárra
Nagyon jónak találtam a cikket is, mert nem technikai módon fogalmazták meg, és nagyon világosan beszámoltak róla. A hozzászóláson "félj, mert a kormány instabil". Szerintem különböző típusok léteznek, és amikor a barátok elmesélik, hogyan húzták le újra az "összes" autót a 126 km-es lesikláson, én is félek. Ennek aztán semmi köze az egészséges önértékelésű kormányszondához. A drága kerékpárokról - rossz versenyzőkről szóló megjegyzésekben szeretném emlékeztetni Önöket arra, hogy a kerékpárnak köze lehet a szórakozáshoz és a jó megjelenéshez, és hogy egy gyönyörű kerékpár mindenképpen motivál. Minden ésszerűség ellenére mindig azt ajánlom, hogy "próbáld ki és figyelj a jó érzésre", 180 km-en mindenképpen segít, ha jól érzem magam, és ha szeretem is a biciklimet.
Hosszú távú, akár 300 km-es túrákat lovagolok egy nagyon kifeszített, kényelmesen átalakított, könnyű túra kereten alapuló versenykerékpár kerekekkel. Hosszú felső cső, nagyon rövid -30 fokos szár, előre vezető ülésoszlop. A 37 km/h-s vágások a "Haus- und Munka utáni túra ”60 km-rel nem ritka. Az emberek azért nézik, mert nem hasonlít rá, de kényelmes és gyors. Csak az alföldön tudom ajánlani.
Gondolkodjon a cikkben leírtak szerint. A hegyekben élek; ezért mindkettő keverékét szeretné - országúti kerékpár triatlon kormányral (kürt).
Igen működni fog. Van. Nekem is volt egy kis időm, és biztosan segítek egy kicsit.
Nagyon köszönöm ezt. informatív cikk! Nagyon sokat segített nekem!
Köszönöm a remek cikket. Gyakran órákig keresgélsz a válaszokért ... itt mindent világosan elmagyaráznak!
A cikk sokat segített a döntésemben. Könnyen érthető. Kösz!
Jó cikk, nagyon hasznos. Idén részt veszek a Mallorca Challenge-en, majd átalakítom Giant kerékpáromat három kormányral. Ez megfelel, elvégre 1000 HM van a kerékpáros pályán. Sok üdvözlet mindenkinek