Vezérműtengely-érzékelő szerepe, működése és diagnózisa
A vezérműtengely-érzékelő fontos a jármű elindításához, de közvetlen szerepet játszik az égési ciklusban is az általa és a TDC-érzékelő által a számítógépnek nyújtott adatoknak köszönhetően.
Mi az a vezérműtengely ?
A vezérműtengely elengedhetetlen eleme a motor megfelelő működésének, mivelkezeli a szívó- és kipufogószelepek nyitását és zárását. Ezért szerves része az égési ciklusnak, mivel lehetővé teszi a motor "lélegzését".
Bütykökkel van felszerelve, amelyek a motor ritmusát követve nyomják a szelepeket egy láncnak vagy vezérműszíjnak köszönhetően, amely továbbítja a főtengely forgási sebességét.
Ez a szinkronizálás elengedhetetlen az égéshez, és megakadályozza a szelepek ütközését a dugattyúkkal, ami helyrehozhatatlan károkat okozna ...
A vezérműtengely-érzékelő szerepe
A vezérműtengely szintjén egy érzékelő van elhelyezve annak érdekében, hogy információt küldjön a dugattyúk égési ciklusáról a számítógépnek hogy ez utóbbiak a megfelelő időben és a jobb hengerbe tudják befecskendezni az üzemanyagot.
Ez tehát lehetővé teszi a motor beindulását is, mivel a számítógép indításához tudnia kell, hogy a dugattyúk melyik fázisban vannak a felső holtpontban, hogy meghatározzák a helyes lövési sorrendet.
Kapcsolat a TDC érzékelővel
A számítógépnek azonban ismernie kell a dugattyúk helyzetét és különösen a felső holtpontot is, hogy teljes legyen a vezérműtengely-érzékelőtől kapott információ. A lendkerék forgási sebességének köszönhetően a TDC érzékelő feladata az adatok mérése és küldése.
Nem bővítem itt ezt a két témát, de ha többet szeretne megtudni, olvassa el a két cikkünket:
Csak arra emlékezzen a két érzékelő a jármű elindításához szükséges, az egyik biztosítja a dugattyúk helyzetét (pmh érzékelő), a másik pedig az égési ciklust (vezérműtengely érzékelő).
Vezérműtengely működése
A vezérműtengely működése meglehetősen egyszerű, ezért a motor fordulatszámán alapszik. A vezérműszíj vagy a lánc egy főtengelyhez van csatlakoztatva egy tárcsa rendszeren keresztül, 2 forgattyústengely-fordulatszám és 1 vezérműtengely-fordulatszám arányban.
Ezután a bütykök szinkronban nyomják a szelepeket a motor ritmusával annak érdekében nyílást okozhatnak az égéstérben (a szívó- vagy kipufogógázhoz a ciklustól függően). Ezután a rugók lehetővé teszik a szelepek felemelkedését.
A bütykök alakja ezért fontos szerepet játszik a fok és a nyitási idő tekintetében:
- Minél lekerekítettebbek, annál hosszabb a nyitási idő
- Minél hegyesebbek és hosszabbak, annál nagyobb lesz a nyitás mértéke
Kétféle vezérműtengely
Kétféle üzemmód létezik
- Felső vezérműtengely: Ebben az elrendezésben egyetlen vezérműtengelyt használnak a beszívás (levegő és üzemanyag) és a kipufogógáz (gázok kilökése) kezelésére.
- A kettős felső vezérműtengely: Ez arról szól, hogy kettő legyen: az egyik a szívó és a kipufogó számára. Ily módon a motor elméletileg hatékonyabb, különösen nagy sebességnél. Ez azonban ma kevésbé igaz, mivel a motorok jobban teljesítenek, mint 15 évvel ezelőtt, ezért egyetlen vezérműtengely összehasonlítható teljesítményt kínálhat.