Vezetési jelentés Mercedes GLE 63 S AMG Coupe GLE 450 AMG Coupe A bal sáv feje Így halad az X6
Nem kell azon vitatkozni, hogy a hatalmas terepjáróban csaknem 600 LE van-e komoly értelme. De az új GLE 450 AMG a legjobb bizonyíték arra, hogy hat edény mellett is nagyon jól érezheti magát. BMW logó nélkül.
Ehelyett egy hatalmas csillag díszíti a Mercedes GLE Coupé ijesztő arcát. Ez nem teljesen új fejlesztés, de az előző ML-osztály kupé változata. A megváltozott Daimler-nómenklatúra részeként az E-osztályra közvetlenül hivatkozó SUV/crossover modellt ma GLE-nek hívják, kiegészítve a GLE Coupé lényegesen érzelmesebb ferdehátú változatával.
X6 a Mercedes-től
Mindent megért Sokkal könnyebb: A BMW X6 mostantól a Mercedestől is kapható - a csúcsmodell GLE 63 S AMG Coupé koronázza meg akár 585 LE-vel. Az a tény, hogy a hallás, sőt a látás elmúlik, amikor rálép a gázpedálra, aligha kell részletesebben tárgyalni. Amikor a kolosszus elviharzik, arcvonásai kisiklanak, és az autópályán haladók ijedten bújnak el a jobb sávban.
A Daimlerért felelősök több mint elégedettek a GLE Coupé-val: végül olyan, amely képes megfékezni a polarizáló BMW X6 még mindig meglepő sikerét. Most második generációjában igazi bestseller. Versenyző? Eddig semmi eredmény, mert az Audi nem látta a SUV és a kupé ilyen luxus keresztezésének piacát, és a Mercedeshez hasonlóan kiesett a felhőkből.
A bal sáv főnöke
A 4,92 méter hosszú Mercedes GLE 63 S AMG Coupé benyomása nemcsak vizuálisan erőteljes. A hatalmas testalkatok, a félelmetes arc és a hátlap, amit érdemes megnézni, csak egy dolog a gigantikus 22 hüvelykes modellek mellett. Az 5,5 literes dupla turbó vulkán úgy tolja a kolosszust, mintha holnap nem lett volna - soha többé. 430 kW/585 LE és 760 Nm maximális nyomaték, végtelenül hosszú, 1750 és 5250/perc közötti tartományban, kétségessé teszi a fizikai korlátokat, legalábbis egyenes vonalban. 0–100 km/h 4,2 másodperc alatt sokkal látványosabbak, mint a maximális 250 km/h, amelynek korlátozását egy ilyen jármű esetében alig lehet megérteni.
280 km/h 900 euróért
Ha hagyja, hogy egy ilyen kolosszus így érezze magát, akkor a nagy nyomatékú dízel ligájának nem kell véget vetnie. Alig 900 euró alatti prémiumért akár 280 km/h-t is futhat. Az ígért 11,9 literes fogyasztás többnek tűnik, mint bohózat, mint légköri szeszély az autóipari technológiának. A fordulatszámú kettős turbó V8 lehetetlenné teszi a fogyasztási korlátok betartását. Nagyon hasonló a helyzet a sebességkorlátozásokkal, amelyek jelvényei szinte észrevétlenül száguldoznak az út mellett, mielőtt megtalálhatók lennének a jármű kijelzőin. A Mercedes kapott egy bakot: A head-up kijelző jól mutatna a GLE Coupén - de hiányzik.
450 AMG - Megfelelő teljesítmény a közúti forgalomban
De vajon az AMG bikának kell-e lennie? 367 LE-vel a GLE 450 AMG 4Matic Coupé több mint 200 LE-vel kevesebb, mint a V8 vastag hajóé, de több mint 200 oka van arra, hogy hosszabb ideig megtartsa a vezetői engedélyét. Az előrelépés tisztességes, de közel sem olyan brutális és veszélyes, mint a GLE 63 S AMG-ben. 5,7 másodperc és száz között csak 1,5 másodperccel lassabb, mint a nagytestvére. Ezen felül van egy 9 fokozatú automata, amely tökéletesen illeszkedik a motorhoz, mert mindkettő jobban érzi magát harmóniában, mint az 5,5 literes GLE a 7 fokozatú automata mellett.
A háromliteres V6-os biturbó spontán reakciója lenyűgöző minden alkalommal, amikor megelőz. És aki azt gondolja, hogy a tipikus AMG hangot csak a V8-as motoroknak tartják fenn, téved. A GLE 450 AMG-nek nem kell a nagy mögé bújnia. Sport + üzemmódban a gázfröccsenés teljes csobbanással jár, és minden alkalommal mosolyt csal a sofőr arcára.
63 S AMG - elefánt porcelánboltban
Bármilyen óriási a meghajtás: a futómű felépítése nem mindig meggyőző, főleg ha ambiciózus a tempó. Függetlenül attól, hogy melyik vezetési módban van, a GLE 63 S AMG Coupé karosszériájának lejtése jelentősen túl magas marad. A szokásos tekercsstabilizálás ezen nem változtat.
Ezenkívül a légrugó egészségtelen keménységet írt elő, különösen a Sport és Sport Plus üzemmódokban, ami kényelmetlenné teszi a 2350 kilogrammos luxus kupét, ha az út nem csak olyan, mint egy indukciós főzőlap előtted. Aztán ideges dudorok jönnek be. A csodálatos 22 hüvelykes kerékpár, amelynek óriási 285 szélessége elöl és a 325 gumiabroncs mögött csak a szemnek tud örülni.
450 AMG - görbe táncosok túlsúlyosak
A súly minden. Egész 120 kilogrammal kevesebb a V6-nak körbe kell szállnia. Természetesen 2220 kilogramm súlya még mindig nem könnyű, de kanyarodáskor hatalmas a különbség. A 450 AMG-t könnyebb, gyorsabb és pontosabb vezetni a kanyarokban. A gördülési hajlamnak és a túlzott kormányzásnak alig nyoma - éppen ellenkezőleg.
Ha gyorsan elfordítja a kormánykereket, elővarázsolhat egy vagy két farokocsit az ívből. Sokkal mozgékonyabb, mint a kissé nyugtató GLE 63 S AMG. Legkésőbb a Kochel am See közelében kanyargó Kesselbergen a 200 további lóerőt gyorsan elfelejtik.
Nemes belső tér, nagy fedéllel
Belül a Mercedes GLE Coupé fényűzően és elegánsan berendezett, összhangban Käifer ügyfélkörével. A hely a második sorban is nagyon jó, és akár a 1,90 méter magas emberek is kényelmesen ülhetnek a meredek lejtős tetővonal ellenére, miután felmásztak a hátsó részbe.
A be- és kirakodás viszont nem a gyengébbik nem számára szól. Van egy elektromos hátsó ajtó, amely egyetlen gombnyomással kinyílik, de az amúgy is magas rakodólapot a lökhárító fölött egy további testpanel fájdalmasan megnövelte. Még kisebb bőröndöket is olyan megerőltetően kell felvetni egy hatalmas szikla fölött, amely kerti kerítés is lehet. Mögötte bőségesen méretezett 650–1720 liter tárolóhely található. Elterelhetett volna néhány litert a 93 literes üzemanyagtartályra. Ha a karcsú, AMG szívű GLE Coupét fajoknak megfelelő módon tartják, akkor gyorsabb a vége, mint szeretné. Ez a 450 AMG-re is érvényes, ha a tempó élénk.
50 000 ok, amiért nem kell V8-nak lennie
A Mercedes GLE 63 S AMG Coupé költsége 125 485 euró, a motorháztető alatt lévő 585 LE-s ágyúval és a kiváló felszereléssel. Hogy ebben a bajnokságban még olyan dolgok sem szerepelnek, mint egy navigációs rendszer vagy a járművezetői segítségnyújtás teljes csomagja, Akik még mindig sportosan kedvelik, de a két további henger extra szomjúsága nélkül is képesek maradni, azoknak a GLE 450 AMG 4Matic szolgálatot nyújt. Alapár: 75 803 euró - és ezáltal 50 000 ok, amiért a V6 valóban jobb AMG.
Maradékérték-előrejelzés
Százalékban kifejezve a drága GLE gyorsan elveszíti az értékét, de összességében még mindig nagyon jól megy a Bähr & Fess Forecasts maradványérték-szakértői szerint: "A GLE nemcsak új névvel ragyog, hanem számos technikai fejlesztéssel is előáll, például az új plug-in hibrid 442 lóerős rendszerteljesítménnyel, új és továbbfejlesztett segédrendszerekkel és minimálisan megváltozott belsővel, különösen a részben integrált képernyő miatt. Mindezek olyan változások, amelyek naprakészvé teszik a GLE-t, és ezért a maradék értékeket a felső tartományban tartják. "