Videó Az új S-Klasse Coupe, elakadt a hóban - AutoMarket

Látni és.

Megjegyzések (70)

Gyenge. 2 autó kellett a meghúzásához, ha nem tévedek.
Az alábbiakban van egy AWD lecke.

elakadt

@Zarándok
A fékek nyikorognak az ML fékbetétek összetétele miatt.
Ez egy tesztgép, normális. Különböző összetételű fékbetéteket helyezek el, hogy lássam a fékezési viselkedésbeli különbségeket és összehasonlítsam a tárcsa kopását.

@NewSymbol
nincs kapcsolatban a valósággal, a "bölcsességedben":))) hasonlítsd össze a kocsidnak azt az egerét az elefánttal. Emlékszel, mire van szükséged? !?
Ha 60-80 kg van, mindenképpen a hátamra emelem, de van egy kb 140 km-es barátom, akit egy mm-rel sem tudok felemelni a talajtól.
Talán ez az összehasonlítás segít megérteni valamit, és nem foglalkozni vele.
Használhatnának több ezer lóerős autókat, a hó tapadása azonos, szőkék.

kicsit tanulmányozottabb urak
Az AWD valami
ami pillanatok alatt látható, teljesen párhuzamos a látottal
tehát tanulj tovább
Azonkívül nem voltak elefántok
mert őket német mérnökök vezették
amelyek valamiféle természetesek

és felejtsd el, hogy valami autó volt teszten
talán csak tesztek voltak, amiket bámultunk, és ennyi
.
.

A hülye példád hülye, kezdőknek.
2 tonnás autóval borítottál a hóba, hogy megtudd, hogyan jön ki a hóból/
Ebben az esetben a hasán felfüggesztve maradt.
Még mindig azt állítom, hogy szőke vagy, valószínűleg nem télen vezetett 4x4-t ebben a 2 év vezetésben, és azt sem tudja, milyen kicsi a tapadás különbsége egy 1300 kg-os és egy 2500 kg-os autó között, amikor egy út, mint a filmben, és vegye kézbe azt a fizika könyvet, tanulja meg, hogyan kell kiszámítani a súrlódási erőt, és miután megtanulta, csendes lesz.

Ismétlem, hiába van 1000 LE, ha a tapadási határ alacsony.

Azt mondom, küldjön egy e-mailt nekik a Mercedestől, hogy elmagyarázza, mennyire okos, mennyire hülye és milyen rossz autóik vannak, nem fordítva, de van egy autója, amely jellemzi a gondolkodását.

1. Ha nem támadta meg az illetőt, akkor nem törölte a bejegyzést.
2. Több mint 30 személyes autóm volt, ebből 7 volt 4x4-es.
3. A súrlódási erő = a súrlódási együttható szorozva a testtömeggel.
Ha a tiszta aszfalton 1 maximális súrlódási együttható és havon kb. 0,2 a kettős tapadás, akkor 8-szor nagyobb súlyra van szüksége, és nem a motor teljesítménye magas.

Az első autóm 1999-ben volt, egy Oltcit Club 12 TRS, egy évvel később egy Ford Taunus 1.6, miután egy Renault 5 Alpine következett egy Fiat Ritmo 105 TC-vel, egy Lancia Prisma, egy IMS után stb.

Nem tudom, értett-e valamit, de ha nem értett, akkor tartózkodjon a hozzászólásoktól, mintha gúnyolódna egymással.

:)))) ez a képlet párhuzamos volt a számodra, és a teteje az, hogy még mindig aberrálsz, "a súrlódási együttható nem a felületek közötti nyomástól függ?", tehát törött vagy, nem értett semmit:))))
Nos a nyomás a képlet súlya iskolázatlan és beszélsz:)))))

Természetesen jó változatokról beszélt ugyanolyan áron, magasabb áron mindig megtalálja a jobbik lehetőséget:)))

Semtex, írja be a Renault futómű szavatossági idejét, és mondja meg, hány km-t adott meg a könyvben, hogy az elosztást például 1,4-re változtassa (különben elveszíti a garancia többi részét), és mennyibe kerül az üzemeltetés.

Fogadunk, hogy a könyvenkénti átdolgozások összköltsége 80 k km-ben (kitaláljuk, mennyi% -ban képviseli az autó árát) magasabb, mint egy Land Cruiser vagy Lexus IS (non f) vagy 320d E90 esetében, az autók négyszer drágábbak vásárláskor, sokkal magasabb igényekkel, mint egy Clio-val szemben.

A megbízhatóság már nem Swift, a Yaris, még a C3 és a Panda is jobb.

Agariciule - hagyd abba az intelligenciát: a "bármelyik" írása nem azt jelenti, hogy agramatos vagy - olvasd és tanuld meg:
nem kaptál el?
mielőtt ez volt: Szeretnék egy ./ Szeretnék egy., de a kötőjelet kényelmesebbé tették, és ennek eredményeként
később (2003-ig)
a kötőjelet eltávolították, és a hülyeség örült, hogy továbbadták némelyiknek, némelyiknek.
A dex-ben így is írják: "bármilyen adj. M. [Pron. Any/lassú tempóban bármelyik], g.-d. néhány; f. Some (sil. Some/lassú tempóban bármely), g. -d. vreúnei; g.-d. pl. m. şi f. vreúnor "

Tehát valahogy rájössz, hogy a "Psittacula cyanocephala".

Először is, a clio-nak sok megbízhatósági és karbantartási költsége van, és nagyon magas alkatrészei vannak. Ezt megtudhatja magának. Nem ideges, de azt hiszem, túlértékeli autóját. Sok embert gyújt be a szimbólum - mondta nekem egy egy szimbólum dci egy bmw 320d és ez fordul be. Legyünk komolyak, ez egy olcsó autó, és megkapja, amit fizet.

Folyamatosan kérsz egy bemutatót, de mi is szeretnénk egy bemutatót, miszerint kocsija kijön abból a sárból, amelyben mertzanu volt. Hiába végez összehasonlításokat, nincs mit összehasonlítania. neked. Ha úgy gondolod, hogy a házaspár és az erőlovak keserű megtévesztéssel gyorsabban kivisznek a hóból. Egyébként hiába kritizálsz, mert nem tudod, mi volt ott, és mennyire süllyedt el. És kijöttem a sárból renault 5-gyel, a bmw-vel nem kerültem helyzetbe, de most nem megyek be dicsérni a renault 5-öt és azt mondani, hogy nem tudom, milyen szent tapadása van. Amit mondasz, mintha keresnéd AMG-vel készült videónál, és miután látta, hogy minden körben túléli azt, hogy "HA, a szimbólumom nem csúszik, stabilabb és kiegyensúlyozottabb, mint a mertzanu". Büszke és elégedett az autójával? nagyon jó uram, tiszteletem, de ne tegyünk túlzó kijelentéseket.

Ps: Tetszett, hogy éretten válaszoltál, ellentétben az itt oly gyakran előforduló "hülye kókuszdióval". De van egy kérdésem, azt mondod, hogy 38 éves vagy, de profiljában 20 évet töltöttél el, ez hiba?

1. Egyáltalán nem szavaztam, most a frusztrációid csillapítására is szavaztam.
2. Nincs értelme elmagyarázni neked semmit, most nem leszek a fizikatanárod, és nincs olyan fórum, akivel megosztanám az off-road kiruccanásaimat.
Amikor 1,8 tonnás hátsókerék-meghajtású autód lesz, amikor 4x4-es terepjáróval fogsz közlekedni a sárban és a hóban, akkor tegyél megjegyzéseket, mint az első megjegyzésed.
Olyan fölényes vagy azoknál az embereknél, akik még Mercedes autókat is tesztelnek, nem veszed észre, hogy zavarban vagy?

Az autójának megvan az az előnye, hogy jobb, mint a francia változat, ami sokkal drágább), de rövid ideig jó autó, és ha még mindig megvan, mondja el nekünk a futómű garanciáját (a könyvben meg van írva).
Szép autó vezetni, nem kívánok szerencsétlenséget, de ne gondoljon arra, hogy örökre rendelkezzen vele, és a jó magánszolgáltatás áldás a Renault szolgáltatásai mellett, és a megtakarítások többet jelentenek, mint ez a fiktív garancia.
Egy jó nap!