VIDEÓI INTERJÚ Hogyan akarja Emil Boc folytatni Kolozsvár korszerűsítését A

készítette: Alexandra Ciordas, 2020. augusztus 25., kedd, 12:29.

* Nézze meg a teljes interjút a cikk végén

Fő ötletek:

Alapelvként ezt akarjuk: Kolozsvár továbbra is az első helyen marad, mint napjainkban, sok területen, hogy megőrizze versenyelőnyeit, referencia város legyen az életminőség szempontjából az országban és külföldön.

Románia számára az elkövetkező években nincs fontosabb projekt az ország számára, mint a románok otthon tartása. Ez a bolygó legfontosabb emberi erőforrása, az emberi erőforrás.

A mobilitásról - nagyvárosi vonat, nagyvárosi öv és metró. Ezek az alternatív mobilitások az autóhoz képest.

A nagyvárosi körgyűrűnek a teljes forgalmat el kell távolítania a városból, minden tengelyen. Az erdélyi autópályához hasonlóan az 54 km is segített abban, hogy Kolozsvárról egy bizonyos tengelyen eljusson a nagy forgalom. Most az egész várost meg kell védeni a nagy forgalomtól, amelynek már nem kell áthaladnia a város egyik sarkán, és ki kell tölteni ezt a nagyvárosi övezetet, amelyen most dolgozunk.

100 új hektár zöldfelületet készítünk elő, 100 millió eurót elkülönítve, többségében európai alapokból, mert mostantól azon dolgozunk, hogy mit jelent 2021-ben és 2027-ben gyakorolni, hogy a kolozsvári életminőség ne csökkenjen.

Ma Kolozsvár rendelkezik a zöld, nem szennyező közlekedési flotta - elektromos buszok, villamosok, trolibuszok - 50% -ával. Folytatjuk ezt a bővítést, a cél az, hogy 2026-ban, vagy legfeljebb 2028-ban a város teljes tömegközlekedési járműparkja tiszta, zöld legyen, csak azért, hogy az állampolgárok életminőségét biztosítsák.

A nagyvárosi vonat a meglévő vasutat úgy fogja használni, hogy közbenső állomásokat hoz létre Kolozsvár önkormányzatán belül, hogy az emberek sokkal könnyebben eljuthassanak a város egyik részéből a másikba, még a repülőtéren is. Ezt megismétlem, sokkal gyorsabban fogják megvalósítani, mert a megvalósíthatósági tanulmány egy éven belül elkészül, és így 2022-ben áttérhetünk a fővárosi vonatművek tényleges végrehajtására, mert ezek nem bonyolultak, beleértve szállítási keretek vásárlása. Nem reméljük, hogy ilyen értékes pénzügyi források jelennek meg az Európai Unió részéről a tagországokkal folytatott rendkívüli szolidaritási gesztus révén, hogy az Európai Unió nevében kölcsönt adjanak az EU-országok fejlesztésére, és akkor a nagyvárosi vonat működőképes lesz a 2023-2024-es szint. A metró, a láthatáron 2024-2025.

Polgármesteri hivatal vagyunk, amely háromszor több pénzt szívott fel, mint amennyit elkülönítettek. A titok ... nem titok. Ezt mindenki otthon tudja anyámtól, amit megtanított nekünk. Ha dolgozol, akkor kijönnek az eredmények, ha nem dolgozol, akkor nincs eredményed. Ki kell mutatnia az érdeklődését, és ne adja fel ... hadd csináljam holnap, mert holnap vagy már nem kell, vagy valaki más csinálja.

Igen, 100 000 fát tervezünk telepíteni 2030-ig. Elkezdtük ezt a folyamatot, jó úton járunk. Szükségünk van terekre is, ha életminőséget akarsz elérni, a parkok szempontjából.

Szeretnénk felajánlani minden polgárnak a város minden sarkában, hogy élvezhesse a technológia előnyeit. Mit tartalmaz, okos, ültetett fákkal rendelkező gyalogos, töltőállomásokkal elektromos autókhoz, töltőállomásokkal robogókhoz, kerékpárokhoz, intelligens padokkal, ahol töltheti telefonját, napelemekkel, LED világítással, minden lehetőség, amellyel az ember találkozik, amikor külföldre megy, egy európai fővárosba, amelyet a szomszédságában talál, nem kell Kolozsvár központjába érkeznie.

Augusztus 3. óta pénzt adtam az iskoláknak, elvégeztem a költségvetés helyesbítését, hogy a szeptember 14-i összes felszerelést már megvásároljam, hibrid online oktatást tudjak folytatni, mert nem jönnek be az iskolába. Továbbá, ezt követően pénzt raktam a szennyvízbe mindenre, ami az iskolaudvarok tisztítását jelenti, az iskolákon keresztül megvettem a szükségeseket tantermek fertőtlenítésére, fertőtlenítőszerek biztosítására, diákok számára tablettákra (április óta vettem).

A kolozsváriak gyakorlatilag alkalmat adtak arra, hogy náluk dolgozzak, segítettek, amikor nekem a legnehezebb volt, és nem gondoltam 2012-ben, hogy a gazdasági válság időszakát követően újraválasztanak. De a kolozsváriak nem felejtettek el engem, ezért soha nem fogom elfelejteni őket sem, mert politikailag feltaláltak és feltaláltak itt, Kolozsváron, és ez az első lehetőségem, vitathatatlanul.

Nézze meg az interjú részleteket:

Polgármester úr, Kolozsvár látványos fejlődésen ment keresztül az ön ideje alatt. Kérjük, először is mondja el nekünk, hogy mik a tervei a következő ciklusra?

Amikor a tehetségekről és az emberi erőforrásokról beszélek, nem csak az informatikában gondolkodókra gondolok, hanem minden románra, akiknek olyan munkájuk van, amely - ismétlem - hozzáadott értéket tud adni a társadalom számára: azoktól, akik csempét raknak vagy kövezetet raknak az utcára Kolozsváron vagy azok, akik - ismétlem - vízvezeték-szerelők kutatóknak, orvosoknak, orvosoknak, informatikai dolgozóknak, aktivistáknak. Ismétlem, mindenki értékes emberi erőforrás ennek az országnak, és otthon kell maradnia. Tehát akkora, hogy ismétlem, hogy minden nap dolgozom, és folytatom a munkát, ha a kolozsváriak megadják a szükséges hitelt.

Harmadik a kolozsvári nagyváros mérete. Az mit jelent? Kolozsvár már nem maradhat a jelenlegi közigazgatási határokon belül, mert az élet elkerülhetetlenül megy tovább, és ha jól fizetett fizetéseket szeretne elérni, életminősége érdekében meg kell néznie, mi történik körülötted. Mivel Románia nincs elszigetelve, az EU-ban van, és összhangban áll azzal, ami európai szinten történik, és itt szemléljük, mi van körülöttünk, és ebből a szempontból, a mobilitás és a gazdaság szempontjából.

Kolozsvár közelében a második gyűrűvel a második szintre lépünk, most azon haladunk, amit a fővárosi vonat jelent, a Közlekedési Minisztériummal együttműködve - a meglévő vasút használatára és további állomások létrehozására, hogy a kolozsvári vasút villamosítása után Nagyvárad (amit a Közlekedési Minisztérium most tesz), hogy például Nagyváradról a kolozsvári repülőtérre egy órát és 30 percet tegyen, és ne három óra alatt, mint most. És ahhoz, hogy ismételjem, vonattal érkezhetek bármilyen területről, mint Európában. Ha Brüsszelbe megy, a Gare Central-ból 40-45 perc alatt Belgium minden sarkában található. Miért ne lenne lehetőségünk országként ennek a tiszta, hatékony és hatékony közlekedésnek a használatára? Nagyvárosi területekként is a munkaerő mobilitásának biztosítása érdekében, mert elkerülhetetlenül, ha mindenki a városban marad, elakadunk, túlterhelődünk, majd szellőztetési megoldásokat kell találnunk, felhasználva ezt az infrastruktúrát. Tehát ez a zöld, nem szennyező dimenzió a harmadik nagy prioritás, amellyel rendelkezem, és folytatom azt, amit elkezdtünk, ismétlem, a kolozsváriak hitele mellett, életminőségünk és munkahelyünk megőrzése érdekében.

A negyedik a zöld dimenzió. 100 új hektár zöldfelületet készítünk elő, 100 millió eurót különítünk el, többségük európai alapokból, mert ezentúl azon dolgozunk, hogy mit jelent 2021-ben és 2027-ben gyakorolni, hogy a kolozsvári életminőség ne csökkenjen. Vagy egyrészt az alternatív mobilitás hangsúlyozása és annak hangsúlyozása, hogy a rekreációs, zöld, nem szennyező dimenzió mit jelent a kolozsvári életminőség további megismétléséhez. Három, négy ötletről van szó, amelyek eszembe jutottak, amikor megkérdezték őket.

Kolozsvárnak késett a kezdete a sikeres helyi közigazgatás szempontjából: utcai szinten, amikor átvette első ciklusát, de a gazdasági fejlődés is, és most a dolgok kissé megváltoztak. Az emberek azt akarják, hogy minden gyorsan történjen, alacsonyabb költségekkel és minőségi munkával. Egy olyan városban, mint Kolozsvár, amelynek népességszáma folyamatosan növekszik, hogyan lehet összehangolni ezeket a szempontokat?

Emil Boc: Kérdése tökéletes, és sok kolozsvári ember ajkán áll, és itt válaszolok Önre azzal, amit korábban mondtam. A torlódások elkerülése érdekében, a túlzsúfoltság elkerülése érdekében a nagyvárosi területet nézzük meg, azaz mi Floresti, mi Gilăul, mi Baciul, mi Apahida, mi még Jucu, Bonțida, sőt egy terület Huedintől egészen Dej 100km. Tehát Kolozsvár gazdasági fejlődése és terjeszkedése ezen a tengelyen indul. Ha nem törődünk ezzel a dimenzióval, akkor nem tettünk semmit. De a lépések már készen állnak, nem várjuk meg, hogy eljöjjön az a pillanat, hogy azt mondhassuk: "alá kell írnod a szerződéseket", amint azt most az EU és Románia bejelentette. 2022. december 31-ig, ha nem írják alá a városi tartózkodási tervre vonatkozó szerződéseket, Románia elveszíti a pénzt. Fel kell készülnünk eddig a nagyvárosi vonat aláírt szerződéseivel, remélhetőleg a metró egy részére, arra, hogy mit jelentenek az elkerülő utak, mit jelentenek a parkok, a zöldterületek, amelyekről beszéltünk, a város új gyalogos területei, az a tömegközlekedés, amelyet teljesen nem szennyezünk. Ma Kolozsvár már rendelkezik a zöld, nem szennyező közlekedési flotta - elektromos buszok, villamosok, trolibuszok - 50% -ával.

Most, a következő ciklusban a kihívás a következő szint. Menjünk át a következő szintre, hogyan? Ha eddig az innováció ezen a területén elvileg másokért dolgoztunk, az a magányos informatika, vagyis a Szilícium-völgyi vállalatoknak voltak itt partnereik, akik nekik dolgoztak. "Kolozsváron készült" - "Kolozsváron készült" kérdés volt. A következő szint a "Feltalálva Kolozsváron" - "Feltalálva Kolozsváron", és a világ más részeiről érkezők azokért dolgoznak, akik kitalálták Kolozsváron a dolgokat. Most már tehetjük, készen állunk arra, hogy erre a következő szintre lépjünk: "Feltalálva Kolozsváron", vagyis itt találták ki, nem csak azok, akik máshol találtak ki. Tehát ez végül is stratégia kérdése, és ezt szerintem polgármesterként kell megtenni, meg kell nézni a közösségünket, megnézni, mi ez a versenyelőny, konzultálni a szakterület szakembereivel, tenni stratégiát, majd ragaszkodjon hozzá. És mindennap dolgozni, mert ez nem olyan munka, amelyet váltásként, félévente végez. Nem, mindennap dolgoznia kell a végrehajtás ellenőrzésén.

Kolozsvár lesz az első romániai város Bukarest után, amelynek metrója van? Mi a pesszimista és az optimista forgatókönyv arra az időtartamra vonatkozóan, amely alatt a kolozsváriak ezzel a metróval utaznak?

Idén egy idő után Kolozsvár az Untold és az Electric Castle fesztiválok nélkül élt. Hiányukat a városban érezték?

A kolozsvári városháza a helyi közigazgatás élén áll az európai forrásokhoz való hozzáférésben. Kérem, mondja el, mi a titka?

Kolozsvárnak nagy nyomás nehezedik az ingatlanpiacra. Most vannak olyan árak, amelyek rivalizálnak, vagy néha meghaladják a bukaresti árakat. A polgármesteri hivatal bekapcsolódik ebbe a területbe, vagy hagyja, hogy a piac rendezze a dolgokat?

Most fejezte be Románia első intelligens utcáját. Meséljen egy kicsit arról, mit kínál ez a projekt a kolozsváriaknak, és ha ez egy egyedi projekt, vagy szándékozik-e ilyen utcákat építeni Kolozsvár több területén?

Ön nemrégiben megjelent Facebook-bejegyzésében beszélt Kolozsvárról, mint az innováció városáról, amelynek középpontjában a kutatás, az új informatikai technológiák fejlesztése áll, és mindez az állampolgárok életminőségének javítása érdekében. Ezek a projektek, mint korábban mondták, az Európai Innovációs Tőke Verseny döntőjébe vittek. Ön bizakodó a hatos megnyeréssel kapcsolatban?

Ezt mondja az egész Európai Unió. A jövő munkahelyeinek 90% -a különböző digitális készségeket igényel. Ma az Európai Unió lakosságának 44% -a nem rendelkezik digitális készségekkel, vagy nagyon korlátozott. Gondoljon arra, hogy Romániának hány százaléka van. Sokkal magasabb, mint azoknál az embereknél, akik nem rendelkeznek digitális készségekkel ahhoz, hogy a jövőben megbirkózzanak egy munkával, egy szakmával, egy szakmával vagy egy tevékenységgel. És akkor az iskolában kell kezdenünk. A hallgatók, de a tanárok és a kapcsolódó infrastruktúra is.

Kolozsvár az egyik legértékesebb kulturális örökség Romániában. Meséljen egy kicsit arról, hogy mit tett érte, és hogyan kívánja továbbra is megvédeni őt.

Indítsa el a kampányt egy teljesen új helyzetben, egy pandémiában. Mit gondolsz, milyen lesz a kampányban, és hogy érezték magukat eddig az emberek? Gondolod, hogy inkább vonakodnak szavazni?

A választásokkal kapcsolatban is úgy gondolja, hogy szavazatokat kap a város magyar közösségétől?

Emil Boc: Soha nem volt etnikai vagy csoportos kampányom. Van egy kampányom, amelynek középpontjában a közérdek áll. Mármint kedves kolozsváriak, egy csónakban vagyunk: románok, magyarok, németek, mindenki, aki ebben a városban él. Másodszor, ez a város mindenki közös otthona, mindannyian jól érezzük magunkat otthon, hogy minden nap itt élünk, találkozunk az utcán, a munkahelyen, a buszon, az éttermekben, a teraszokon. Mindannyian egy csónakban vagyunk, és ilyen körülmények között el kell döntenünk, hogy mi jó a városnak. Ami jó a magyaroknak, az a románoknak is jó. Ami jó a románoknak, az jó a magyaroknak vagy a németnek is. Meg vagyok győződve ezekről a dolgokról. És ha valamennyien téglát építünk, építünk, közösségként építünk, akkor erősebbek leszünk. Ebből a szempontból nincs kampányom, amely az etnikai dimenzióra összpontosítana. Tevékenységemet a kolozsváriak érdeklődésének figyelembevételével és annak érdekében, hogy Kolozsvárot helyezzem az első helyre, függetlenül a kolozsváriak etnikai származásától.

Hogyan látja most a tanév kezdetét? Milyen intézkedéseket kell hozni a hallgatók biztonsága érdekében?

És még egy utolsó kérdés, polgármester úr, tervezi, hogy valamikor visszatér a nemzeti politikához?

Emil Boc: Mit? Mindent láttam. Mit lehet még látni országosan? Mindet láttam, ismerem, érzem. Engem elsősorban ez érdekel, ez a polgármesteri komponens. A kolozsváriak gyakorlatilag alkalmat adtak arra, hogy náluk dolgozzak, segítettek, amikor nekem a legnehezebb volt, és nem gondoltam 2012-ben, hogy a gazdasági válság időszakát követően újraválasztanak. De a kolozsváriak nem felejtettek el engem, ezért soha nem fogom elfelejteni őket sem, mert politikailag feltaláltak és feltaláltak itt, Kolozsváron, és ez az első lehetőségem, vitathatatlanul.

Nézze meg a teljes interjút: