Vigyázz a túlsúlyra - SV irodai Brouwer - Dipl-Ing
Vigyázz a túlsúlyra
Óvatosan túlsúlyos (06.06.2010) Nyaralási kirándulások alkalmával a kocsi tompává mutálódik. A határokat gyorsabban túllépik, mint egyesek hiszik. A Brouwer gépjármű-szakértői iroda figyelmeztet a következményekre és tippeket ad a helyes rakodáshoz.
A családi vakáció a saját autóval igazi csábítás.Minden, amit otthon kell hagynunk légi úton, megengedett velünk. A nagy bőröndök: semmi gond, még akkor sem, ha egyenként 20 kg-nál nagyobb súlyúak. Nagy terjedelmű tárgyak, például kenuk vagy szörfdeszkák: egyszerűen felrakjuk őket a tetőre, és a kerékpárok könnyen elhelyezhetők a pótkocsi tengelycsomagtartóján. Túl nehéz Ja nem, az autó vezeti. "Téves gondolat", ezért a gépjárműszakértő, dipl.-Ing. Johann Brouwer.
Kiszámítja, mennyit szabad megengedni. A forgalmi engedély 1. része, amely ismertebb nevén a régi gépjármű-nyilvántartás, állítólag egyértelműséget szolgáltatott. A megengedett össztömeg és a saját tömeg levonása, amely a vezető számára már 75 kilogrammot tartalmaz, az utasok és a poggyász maximális hasznos terhelését eredményezi.
150 kiló poggyász: túl sok egy családi kombi?
Ennek eredményeként egy tipikus családi autó, mint például a Volkswagen Passat Variantja, 560 kiló körüli tömeget tartalmaz. Ennek elégnek kellett lennie. De ha valóban keményen szeretne meghívni, akkor elővigyázatossággal meg kell vizsgálnia a jármű forgalmi engedélyében szereplő megjegyzéseket és kivételeket. Szinte mindig sokkal nagyobb az önsúly: A jármű felszereltségétől függően a Passat önsúlya 200 kilóval nagyobb lehet. Luxusköltségek - ebben az esetben hasznos teher. A korábbi 560 kg-ból csak 360 kg maradhat. Ha három felnőtt, egyenként 75 kilogrammos, utazni akar a sofőrrel, hozzáadják a 225 kilogrammot. Ha hiszed, ha nem, még mindig 135 kg ingyenes poggyász áll rendelkezésre négy ember számára - kevesebb, mint amit néhány interkontinentális járat megenged még a turista osztályban is.
Ezért azt tanácsoljuk: Mielőtt teljes poggyásszal indulna nyaralni, először mérje le, milyen nehéz a saját autója. Ne felejtsd el feltölteni az üzemanyag legalább 90 százalékát, mert az üzemanyag is fizet! Csak így lehet helyesen meghatározni, hogy valójában mennyit lehet meghívni.
Egyébként a rendőrség nem ismer más módszert, mint az újramérlegelést, ha arra gyanakszik, hogy valaki túl sokat csomagolt. Ezért, mielőtt elkezdené a nyaralását: Álljon fel a nyilvános mérlegre, amelyből általában minden közösségben van legalább egy. Címek az interneten vagy az önkormányzati közigazgatáson keresztül. És akkor egyszerűen fizesse meg a fontokat: Aki autósként több mint 20 százalékkal túlterhelt, nem tud megúszni figyelmeztető díjat. Inkább a jelenlegi katalógus 95 eurós bírságokat ír elő Flensburg megfelelő pontjaival.
Tető és hátsó rakodás: nagyon saját korlátok
Természetesen nem csak a teljes tömegről van szó, hanem arról is, hogy mennyit lehet összecsomagolni a tetőcsomagtartóra vagy a pótkocsi tengelykapcsolójára, vagy a csomagtérajtóra, amikor a tető dobozait és sportfelszerelését az ünnepi kirándulásra kell vinni. Ebben az esetben azt javasoljuk, hogy a rakodás előtt nézze meg a jármű használati utasítását. A tető és a hátsó tömeg korlátozásai nem találhatók meg a jármű dokumentumaiban, amint az remélhető, de általában csak a kezelési útmutató műszaki adatgyűjtésében.
Ugyanez vonatkozik ide. A határok gyakran az elvárások alatt vannak. Az Opel Corsa vagy a VW Golf soha nem csomagol négy 20 kilós holland kerékpárt, mert maximális tetőterhelésük csak 75 kiló. Csak 50 kiló megengedett a Mercedes A-osztályán. Kétség esetén, beleértve a kerékpártartó súlyát is, két kerékpár túl sok.
Semmi gond: Bármi, ami nem illik a tetőre, a pótkocsi tengelykapcsolójához vagy a csomagtérajtóhoz kerül a keréktartóra. Aki speciális rendszert használva szeretné a kerékpárját a pótkocsi tengelykapcsolóján szállítani, az nem haladhatja meg az úgynevezett teherbírást. Tipikus érték, például a Ford kompakt van C-Max esetében: 100 kilogramm. A Ford Focus súlya 75 kg. Itt nehéz lesz, legalábbis négy túra kerékpár szállítása szempontjából. Mivel a pótkocsi tengelykapcsolójára szerelhető megfelelő hordozó rendszerek súlya már 25 kg és annál is nagyobb.
Az utolsó alternatíva a kerékpárszállítás a csomagtartón, első pillantásra kimeríthetetlennek tűnő hasznos teher lehetőségekkel. Ebben az esetben az a súly fizet, amelyet a hátsó tengelyre nyomtatnak. Maximálisan megengedett a Passat Variant esetében: alig 1100 kg. Figyelembe kell azonban venni, hogy ez már magában foglalja a jármű súlyát a hátsó tengelyen. Vészhelyzetben a csomagtérajtó nem képes megbirkózni nagyobb teherrel, mint a tető vagy a pótkocsi tengelykapcsolója.
Teljes terheléssel történő vezetés: növelje a gumiabroncs nyomását
A teljes terhelés egyébként mindig különösebb megterhelést jelent a gumiabroncsok számára. Növelje a gumiabroncs nyomását! A hajtás koncepciójától függetlenül, legyen az első, hátsó vagy összkerék-meghajtású, az autógyártók fél bar és egy teljes bar nyomásnövekedést javasolnak minden tengelyen, egyes esetekben még ennél is nagyobbat, ha a megengedett hasznos terhelést használják. A megfelelő értékek általában megtalálhatók az üzemanyag-töltő nyílásban vagy a vezetőoldali ajtóoszlopban. Példa VW Passat Kombi: Normál esetben 2,0 bar ajánlott az elsőkerék-hajtású változathoz, elöl és hátul normál gumiabroncsokkal. Öt emberrel és csomagokkal együtt az első gumiabroncsokat 2,5 bar-ra, hátul pedig 3,0 bar-ra kell felfújni. A túl alacsony nyomással történő vezetés mindig káros. A vezetési magatartás homályossá válik, az üzemanyag-fogyasztás feleslegesen növekszik, és a gumiabroncs károsodásának, sőt a féltett gumiabroncs-kockázat is drámaian megnő.