Világpremier az új Skoda Octavia számára
Írta: Holger Preiss
Az új Octavia forgalmazása 2013 február közepén várható.
(Fotó: Holger Preiss) ×
Az új Octavia forgalmazása 2013 február közepén várható.
(Fotó: Holger Preiss)
A Skoda a növekedésre koncentrál, és arra egy nehéz piacon. A csehek félévente új modellt akarnak piacra dobni. Most a logóval ellátott nyíllal ellátott márka bemutatja mega eladóját: az új Octaviat.
Eljött az idő: a Skoda sikeres Octavia modelljét küldi a harmadik fordulóba. Az első 1996-os kiadás óta elterjedt a német génekkel rendelkező csehek iránti szeretet. Évente összesen 400 000 darabot értékesítenek világszerte. Ebből a szempontból az Octavia nem csak volumenmodell, hanem egyben az alapkő is, amelyre a márka sikere épül - hangsúlyozza a Skoda főnöke, Winfried Vahland.
Skoda úgy véli, hogy a finoman rajzolt vonalak a női szépségre emlékeztetnek.
(Fotó: Holger Preiss) ×
Skoda úgy véli, hogy a finoman rajzolt vonalak a női szépségre emlékeztetnek.
(Fotó: Holger Preiss)
Az Octavia segítségével a Skoda is folytatja a Citigo és a Rapid kezdetű modell offenzíváját. A Mlada Boleslav új járműveit félévente kell bemutatni. Minden elkövetkezendő, de különösen a bestseller esetében a következők érvényesek: Az ügyfelek igényei megnőttek, és meg kell elégedniük az új modellekkel és azokkal. De mi újdonság az új Octaviban?
"Mint egy gyönyörű nő szempillája"
Először a tervezés. Nem, természetesen felismer egy Octaviat, mint az Octavia. "Nem gyártunk divatos autókat. Olyan autókat gyártunk, amelyek sokáig vonzóak maradnak" - mondta Jozef Kaban főtervező az új Skoda világpremierjén Mlada Boleslavban. Így Kaban nem dobott mindent a vízbe azon a helyen, ahol 170 éve építenek autókat - éppen ellenkezőleg. Felvette azt, ami már ott volt, és élesítette, nyugodt maradt a vonalak és tiszta felületeket hozott létre. A friss megjelenés legfontosabb eleme a megnövekedett arány, amelyet az autó a Wolfsburg moduláris keresztirányú mátrixának köszönhet: az Octavia 90 milliméter hosszú, 45 milliméter széles, a tengelytáv 109 milliméterrel meghosszabbodott. Ez a csehet messze a legnagyobb a szegmensében.
Felismerési érték: a dupla C a hátsó lámpákon.
(Fotó: Holger Preiss) ×
Felismerési érték: a dupla C a hátsó lámpákon.
(Fotó: Holger Preiss)
Ez biztosítja a kompakt túlnyúlásokat és a kupé-szerű vonalat, amelyet egy elegáns ablakgrafika vesz fel. Sok minden változott elöl is. Az Octavia második generációs fényszóróit csepp formában húzták be az sárvédőkbe, de most éles szélekkel szakadnak le. A fények most kristályszerűen vannak kivágva. Kaban szerint ennek tisztelegnie kell a cseh üvegfúvás előtt is. Magukban a fényszórókban finom vonalak vannak, "mint egy csinos nő szempillája".
Az így megrajzolt és megnövelt Octavia 18 vagy 19 hüvelykes modelleken fog állni, ami még erőteljesebbnek tűnik. A hátsó lámpákban a tipikus Skoda C kétszer található meg. A sportos jelleg megerősítése érdekében a diffúzorok eltűnnek egy nagyon dinamikus hátsó kötény alatt. De ez inkább tervezési trükk, mint figyelemre méltó sportos kiegészítés. De ha megnézed az autót, meg kell állapodnod Kabannal, aki gyönyörű mondatává varázsolja a tervét: "A szív nem maradhat száraz". Ez nem marad így. Vizuálisan a csehnek megvan az, amire szüksége van ahhoz, hogy ismét mega eladó legyen.
Loadmaster fogyással
Az ügyfelek már említett megnövekedett igényei miatt azonban ez nem lenne elég. A font - amellyel az Octavia mindig tombolt - nagy csomagtartója. Most 590 literes, és bárki, aki lehajtja a hátsó ülést, elérheti az 1580 literes rakományt. Fordításban ez azt jelenti, hogy a 2,40 méter hosszú tárgyak csak eltűnnek a csehben. Ha az első utasülést előre hajtják, még egy 2,90 méteres szörfdeszkát is el lehet rakni. Ez figyelemre méltó.
Jozef Kaban főtervező egyértelműen büszke "új" Octavia-jára.
(Fotó: Holger Preiss) ×
Jozef Kaban főtervező egyértelműen büszke "új" Octavia-jára.
(Fotó: Holger Preiss)
Mérete ellenére az Octavia karcsúsított. A cseh egyebek mellett a melegen formázott acéloknak köszönhetően teljes 102 kilogrammot fogyott. Ez teszi a történelem legkönnyebb Octavia-jává. Az apró tulajdonságok, amelyeket a mérnökök adtak az Octavia-nak, még vonzóbbá teszik, mint elődei. A csomagtartóban egy hangulatos szőnyeg veszi kezdetét, amelyet szükség esetén el lehet fordítani, és így szennyeződésmentes felületet kínál. A Rapid-hez hasonlóan a jégkaparó az üzemanyag-töltő fedélben található, és a csomagpolc szükség esetén a hátsó ülés mögé zárható.
Kis segítők és szuperlatívuszok
Ezen átgondolt kényelmi felszerelések mellett az Octavia vásárlói számíthatnak azokra a technikai finomításokra is, amelyek most a VW csoport modelljeiben kaphatók. Ez magában foglalja az automatikus távolsági fényt, valamint a távolság figyelmeztetést és a sebességszabályozást. Ez a két elem azonban úgy működik együtt, hogy a sofőrt szinte autopilótként lehet az autópálya felett kormányozni. A sebességet és a távolságot az elektronika szabályozza a forgalomtól függően, és ezt akár 150 sebességig is. Az Octavia akár önállóan is képes fékezni álló helyzetig.
A sávelhagyási figyelmeztető rendszerrel, amely természetesen automatikus kormányzási beavatkozással is rendelkezik, és az álmosság érzékelésével a biztonsági csomagnak teljesnek kell lennie. Meg kell azonban jegyezni, hogy ezek a kis, finom segítők nem állnak rendelkezésre a bázisban, és nem ingyenesek. A belépő szintű modellben csak a többütközéses fék és az aktív motorháztetővel ellátott gyalogosvédelem az alapfelszereltség. A ritmus alatt a VW építőipari készletből ismert szívek 110 és 180 LE közötti teljesítménytartományban. Az utolsó méret valószínűleg az RS számára van fenntartva, amely várhatóan a következő évben várható, és minden idők leggyorsabb Octavia-jává válik, ahogy Frank Welsch fejlesztési igazgató ígéri.
És mivel a Skoda nem spórol a szuperlatívuszokkal, amikor a harmadik Octavia-ról van szó, az utolsót sem szabad leplezni: Az új modelleknél a csehek 103 g/km-nél kisebb CO2-kibocsátást ígérnek minden motorra. Ismét terveznek egy "Greenline" modellt. Itt a fogyasztásnak csak 3,4 liternek kell lennie 100 kilométerenként. Ez azt jelentené, hogy 1470 kilométert lehet megtenni ezzel az Octavia-val, mielőtt az üzemanyagmérő kigyullad. És csak 89 g/km CO2-kibocsátással.
De mibe kerül az új Octavia? Itt a Skoda még mindig fedett. "Feltételezheti" - mondja Welsch fejlesztési főnök -, hogy az új a régi Octavia árán alapul, és nem tér el ettől túlságosan.