Villamosenergia-átvitel autókból és lakókocsikból Lakókocsi elosztódoboz
A csatlakozókábel és az aljzat biztosítja, hogy az autó áramot juttasson a lakókocsihoz. De még akkor is, ha az összes kapcsolat vezetékes, a műszaki akadályok korlátozhatják az energia zökkenőmentes átadását.
Ha lakókocsit csatol az autójához, ideális esetben egy teljes hűtőszekrénnyel szeretne elindulni, és hideg sörrel érkezik az üdülőhelyre. A lakókocsi és a vontató jármű akkumulátorának elektromos csatlakozásának köszönhetően ez elméletileg lehetséges. Ehhez a fedélzeten kell lennie a megfelelő vezetékeknek. Ez alapvetően három osztályra osztható:
A Alapellátás, tehát csak azok legszükségesebb kábelezés, csak biztosítja, hogy a lakókocsi törvényesen előírt világítása működjön. Ez az olcsó változat elegendő azok számára, akik csak alkalmanként vezetnek kis teherautókkal.
A középső változat van egy Állandó pozitív vonal (9. tű). Lehetővé teszi a lakókocsi 12 V-os világításának menet közbeni működését. A fedélzeti akkumulátor hűtőszekrénye vagy töltője azonban nem fog működni.
Ban,-ben legnagyobb és ennek megfelelően legdrágább változat újabb kapcsolat jön létre a jármű akkumulátorával. Ez azt jelenti, hogy a 10-es csapon csak akkor van feszültség, ha a vontató jármű gyújtása be van kapcsolva, vagy ha a motor jár. Ennek a kapcsolásnak az oka egyszerű: Amint a motor kikapcsol, a hűtőszekrény és a töltőnyomás kikapcsol, és nem tudja lemeríteni a jármű akkumulátorát.
Így működik a pótkocsi tengelykapcsolójának elektromossága
Lásd alább: A Csatlakozó csapok tizenhárom tűs csatlakozóval és megfelelő csatlakozóaljzattal. Az egyes érintkezők számozása megegyezik a pótkocsi dugattyújának elülső részének nézetével, és megegyezik a vonalak elrendezésével a pótkocsi foglalatának hátulján. Vegye figyelembe a kábel keresztmetszetét.
Csatlakozó csapok: 1.) Bal irányjelző 2.) Hátsó ködlámpa 3.) Mínusz 1. és 2., 4. és 8. csap 4.) Jobb irányjelző 5.) Jobb hátsó lámpák 6.) Féklámpák 7.) Bal hátsó lámpák 8.) Tolatólámpa 9.) Áramellátás 10.) Táp 11.) Mínusz pólusú tű 10 12.) szabad 13.) Mínusz pólus 9. tű
Pontos specifikációk vannak az állandó és gyújtás plusz utólagos felszerelésére is. Ezek megtalálhatók a Csatlakozási szabvány EN 1648-1. Nem csak egyet kér Állandó pozitív ólom a 9. csapon a pótkocsi aljzatát, de még azt is, amelyik gyújtással kapcsolta át Plusz vonal a 10. csapon és biztosítani kell a 13 és 11 csapok kapcsolódó földelési csatlakozásait.
A két pozitív érintkezőre valóban szükség van a hűtőszekrény vezetés közbeni megfelelő 12 voltos működéséhez. Gyakori probléma azonban, hogy a modern lakókocsikban számos hűtőberendezés úgy van bekötve, hogy elektronikus vezérlésüket a 9 (+) és a 13 (-) csapokon keresztül táplálják, a fűtőpatronon azonban nem. Mivel ez lényegesen nagyobb áramot von le, a 10 (+) és a 11 (-) csapokhoz kell csatlakoztatni. Ezt írja elő a csatlakozási szabvány is. Ez az elmélet.
Problémák a vontató jármű és a lakókocsi részén
A gyakorlatban azonban előfordulhat, hogy a vontató kocsi egyszerűen kikapcsolja a levet a pihenő táborozókról. Ez megtehető profilaktikusan egy bizonyos idő után, és az akkumulátor aktuális töltöttségi állapotától függően. "A jármű újraindítási képessége elsőbbséget élvez" - mondja a Mercedes.
1. A kocsiban
Az olyan kényelmi felszerelések, mint a légkondicionálás vagy az ülésfűtés, sok áramot merítenek.
Megtörténhet, hogy az okos Fedélzeti hálózatkezelés A vontató jármű az utazás során aktivizálódik, és kétség esetén nem csak kikapcsolja az ülésfűtést, hanem a teljes pótkocsit is leválasztja a fedélzeti hálózatról. Andreas Vogt, a Hobby technikusa számára ez nem jó kilátás. Azt jósolja: "A következő években nagy problémáink lesznek, mivel egyre több vontatójármű-gyártó már nem biztosít villamos energiát a lakókocsik számára." Az LMC ugyanazt a vonalat követi, és panaszkodik, hogy az áramellátás kikapcsolható mind állandó pozitív, mind pedig gyújtáson keresztüli pozitív kapcsolásból, "ha az akkumulátor-kezelés megfelelőnek és fontosnak tartja". Ezután természetesen nemcsak a hűtőszekrény "hibásan működik" vagy kapcsol ki, és még ennél is fontosabb az olyan biztonsági eszközök, mint az elektronikus ATC pótkocsi stabilizálása állítsa be a funkciót.
A fedélzeti hálózatkezelés másképp működik Levágási szakaszok. Ha bekapcsolt gyújtás vagy járó motor mellett a fedélzeti hálózati akkumulátor feszültsége egy bizonyos időre egy határérték alá esik, a fedélzeti hálózat kihasználtsága kritikusnak minősül, és a kényelmi fogyasztókat a megfelelő vezérlőegységük kapcsolja ki az elsőbbségtől függően. Ez hatással van az ablak- és ülésmelegítőkre, de kétség esetén a pótkocsi áramellátása a pótkocsi csatlakozó dobozán keresztül is. A vezető erről nem kap információt, például a sebességmérő mező kijelzőjén keresztül.
A valóságban a vonatkocsi-tesztjeink is többször megmutatják - például a PSA-csoport járművein (beleértve a Renault-t, a Citroën-t, az Opelt, a Peugeot-t) -, hogy a Tápegység a lakókocsihoz kikapcsolva amint egy nagyobb fogyasztót bekapcsolnak. Ugyanez van a Automatikus start-stop. Amint azt több BMW tesztjármű is megmutatta nekünk, ez problémákhoz vezethet, mert befolyásolja a feszültségszabályozást.
Ezért segíthet kikapcsolni az automatikus indító-leállító rendszert pótkocsi üzemben, hogy a lakókocsi elektromos eszközei vezetés közben elegendő gyümölcslevet kapjanak.
2. A lakókocsiban
Nagy hűtőszekrényeknél a bejövő feszültség vezetés közbeni működéshez gyakran nem elegendő.
És van a lakókocsi oldalán is sajátosságai ban,-ben Csapat bekötése. Például Knaus és Bürstner egyes modelleknél a teljes hűtőszekrényt csak a csatlakozó 9-es pozitív pozitív csapjához rögzíti. Ennek oka az a tény, hogy nem minden vontatóaljzat foglalata van teljesen lefoglalva, például az importált vagy utólag felszerelt vontatóberendezésekkel felszerelt járműveknél. Ennek eredményeként a hűtőszekrény akkor is működhet, ha a gyújtás ki van kapcsolva, így lemerül a jármű akkumulátora.
Egyes lakókocsigyártók teljesen megtakarítják a hűtőszekrény vezetékeit a vontató jármű akkumulátorához. És még akkor is, ha a vontató jármű plusz érintkezője van a gyújtáshoz csatlakoztatva, ez nem jelenti azt, hogy a lakókocsiban is használják. A megfelelő vezetékeket a csatlakozókábeltől a lakókocsi belsejéhez vezetik, de onnan nem feltétlenül vezetik az elektromos blokkhoz, ami a másik Teljesítményelosztás az adott fogyasztónak.
Ha vezetés közben fontos a hűtőszekrény, ezért vásárlás előtt kérdezze meg a gyártót, hogy a hűtőszekrény akkumulátorral működik-e.
Mire kell figyelni, amikor az autó utánfutó tengelykapcsolóját bekötjük?
Ma sok, de nem az összes autógyártó teljesen bekötözi a gyárilag telepített vonóeszközök csatlakozódobozait. Még ha pótkocsi-tengelykapcsolót is utólag felszerelnek - ami sok importált jármű esetében a szállítás előtt - csak egyszerû és ennek megfelelõen olcsóbb elektromos készleteket használnak újra és újra, amelyekben nem használják a pótkocsi vezetékének 9–13 érintkezõjét. Számos olyan autómárka is létezik, amelyekért külön lehet fizetni a lakókocsihoz szükséges töltővezetékért.
A tippünk: Jármű vásárlásakor a lakókocsiknak különös figyelmet kell fordítaniuk a pótkocsi tengelykapcsolójának teljes vezetékezésére, és ezen a ponton nem szabad pénzt megtakarítaniuk.
Erős guzzlerek a lakókocsiban
Az is tény, hogy a nagyobb hűtőszekrénytípusok Szomjúság névlegesen 14 amperes működési áramra. A vontatójárműtől a lakókocsiig tartó hosszú kábelvezetés feszültségvesztése ezért megakadályozhatja a hűtőszekrény beindítását. Nem csoda, ha járó motor mellett is csak jó 12 volt van hátul. A múltbeli tesztek azt mutatták, hogy a thetfordi 142 literes, automatikus energiaválasztással rendelkező egység felismeri, hogy a pótkocsi aljzatából 12 voltos fedélzeti feszültség származik, de még csak nem is kezd hűteni. Következmény: hibajelzés a kijelzőn.
Ebben és hasonló esetekben csak egy jogorvoslat létezik: Gázüzem nyaralás közben és önellátó megálló alatt vezetés közben. De akkor egy palackszabályozó integrált Ütközésérzékelő az íjdobozba kell felszerelni.
Gyakran a 12 voltos hűtési funkció meghibásodik vezetés közbeni technikai körülmények miatt.
A lakókocsi áramigénye egyenletes könnyű érzékeny kérdés. Míg a legtöbb gyártó lakókocsijában minden lámpa megtalálható Vízszivattyúk és minden más, amely az állandó pozitív csaphoz csatlakozik (9) Elektromos készülékek hadd működjön, mindig vannak Kivételek. Például a Hobbiban a vontató jármű akkumulátorának kímélése érdekében egyszerre legfeljebb három lámpát lehet üzembe helyezni. Hasonló az LMC futószalagjáról guruló termékek esetében: Csak az ülősarok fölötti mennyezeti lámpa, a mosdóban lévő és a napellenző fény működik itt. Aki többet akar, átvészelheti Biztosíték áthelyezése Aktiválja a Dometic tápegység többi világítását - csak saját felelősségére.
A korlátozó elővigyázatosság korántsem alaptalan, mert a 9-es csapon keresztüli pozitív vonal nem mentes például az Opel indító akkumulátorának teljes lemerülésétől. "A vezeték relén és vezérlőegységen át nem fut" - magyarázza a vállalat szóvivője. A Mercedes és a VW/Audi esetében viszont a csatlakozás elővigyázatosságból megszakad a fedélzeti hálózatkezelőn vagy az akkumulátorkezelőn keresztül, hogy megvédje a feszültségmentességet - elvileg jó dolog.
A közúti biztonságtechnika mindig működik
A lakókocsi menetlámpáit, jelzőfényeit, féklámpáit és hátsó lámpáit ez nem érinti. Annak ellenére, hogy néhány vontató autónak korábban problémái voltak ezzel. Aztán amikor LED hátsó lámpákat szereltek a lakókocsiba. Ma - az autóipar állításai szerint - a vezérlőegységek különbséget tudnak tenni a hagyományos izzók és a LED-es lámpák között. A lámpa meghibásodásának észlelését szintén megbízhatóan felismeri és megjeleníti a vezető számára a műszercsoportban. Azoknál a régebbi vontató kocsiknál, amelyeknek ezzel nehézségei vannak, utólag felszerelhető egy speciális vezérlődoboz, például a Verl-i Jaeger Automotive cégtől, így a vontató kocsi elektronikája és a pótkocsi közötti kölcsönhatás zavartalanul működik.
Következtetés
Sok esetben manapság az áramellátás zavartalanul működik vezetés közben - a csatlakozó 13 érintkezőjének köszönhetően - lakókocsitól autóig. De mindig vannak olyan esetek, amikor a csatlakozókábel és az aljzat között továbbra is problémák vannak, annak ellenére, hogy teljesen elfoglalták. Ezért a CARAVANING a következő 3 tippet kínálja:
- Azok számára, akiknek vezetés közben kell használniuk a hűtőszekrényt, vásárlás előtt kérdezze meg a lakókocsi gyártóját, hogyan szabályozza az áramellátást a hűtőegység töltővezetékén keresztül. A működés biztosítása érdekében a legjobb, ha a palackokhoz ütközésérzékelőt telepítenek, hogy a hűtőszekrény gázzal működjön.
- Új vontató jármű vásárlásakor a táborozóknak meg kell tudniuk, hogy pontosan milyen modellt szeretnének, beleértve a pótkocsit is, mielőtt megvásárolnák a járművet vagy az utólagos felszerelési lehetőségeket.
- A lakókocsi aktivált fogyasztóit gyakran gyárilag korlátozzák a töltőkábel segítségével. Ha vezetés közben több elektromos eszközt szeretne működtetni, akkor többet is aktiválhat a tápegység biztosítékainak cseréjével - saját felelősségére. Ennek legjobb módja egy szakértővel való konzultáció.