Víz befecskendezése az üzemanyagba - a hálózatról - cikkek katalógusa
Még a technológiailag legfejlettebb dízelmotorok hatékonysága sem haladja meg a 33% -ot, a benzinmotorok pedig még kevésbé hatékonyak - hatékonyságuk nem éri el a 25% -ot.
A felesleges hőt hasznos tevékenység elvégzésére lehet kényszeríteni, ahelyett, hogy kivenné a motorból, és elvezetné a légkörbe.?
És itt van az az ötlet, hogy keverjünk valamit üzemanyagba a felesleges hőenergia, például a víz kiválasztásához.
A víz hűtő adalékként és az üzemanyag-blokkolóként való felhasználásának problémáját az 1930-as években részletesen megvizsgálták a Szovjetunióban, Németországban és az Egyesült Államokban.
A technológiát széles körben alkalmazták a hőtechnikában és a haditengerészetben. Az 1930-as években a harkovi traktorgyárban gyártottak egy vízbefecskendező henger rendszerű traktormodellt is. Nyugaton az 1930-1940-es években a vízbefecskendezés az égésmotorba nagyon népszerűvé vált, mivel egyszerű és hatékony módja a teljesítmény növelésének és a detonáció csökkentésének.
Repülőgép-hajtómű égőberendezése
Ugyanakkor hazánkban még mindig sok olyan karburátorral rendelkező autó van, amelyek tulajdonosait érdekli ez a téma, mert Ez növeli a motor hatékonyságát és Ezért az energia ÉS ezért csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Különböző források szerint a víz hozzáadásához szükséges üzemanyag-fogyasztás 10-25%.
Többféle módon lehet vizet adni az üzemanyaghoz
Vizet toljon a karburátorba egy további mosótartályból. Az elektromos 12 V-os adapterszivattyú lerakódását rendszerint az orvosi tű számára szolgáló tömlővel (átlátszó cső) végzik, amelyet a vákuumszabályozó (természetesen J) gyújtása során (csak a dugón keresztül) egy gumicsőbe helyeznek. . Az injekció helyét tömítőanyaggal töltjük meg. A tű vastagsága állítható. A keverendő víz mennyisége. A szúrás helye pedig a keverék minősége.
További kapacitású Podmes (esetleg ugyanazt a tágulási tartályt használva) a kapilláris csőhöz az elsődleges kamra alsó részén lévő karburátor furatában, vagy a további tömítés vastagsága 6. 10 mm, egy speciális fúvókán keresztül, amelyet általában egy injekciós fecskendő tűjéből is előállítanak a kamrában lévő vákuum miatt (mint egy golyógyártónál).
Víz keverése egy speciális gőzfejlesztőből egy speciális tömítésbe a porlasztó alatt.
Ezt a módszert a híres feltaláló, Voronezh, a repülőgép modellezője és a vitorlázórepülő pilóta - Jevgenyij Koricsikov fejlesztette ki és tesztelte különféle változatokban.
Ez a módszer a legegyszerűbb és leghatékonyabb. A víz áramlása csak 25 mg/10 liter benzin, a keverék a jobb (a benzin-levegő keverékét vízzel keverik gáz-gőz vízben), a benzinkeverék optimális égési körülményei miatt.
Ábra. 1. A gőzfejlesztő működésének elve
A vizet az üvegedényből öntik a tartályba. A benzoesav-keverékben általában csak desztillált vizet kevernek. Ez a kialakítás nem szükséges, ami nagyon fontos a mező újratöltésekor. Ezenkívül az üvegpadot tömítéssel és csapokkal zárják le. Amikor a motor vákuumcsatornában jár, a motor szívónyílása kellően magas értéket hoz létre, valamint egy tartálypadot, amely a szívócsonk bejáratához csatlakozik egy tömlő és tömítések podkarbyuratorom segítségével, akkor is. Alacsony nyomáson a fedőrétegben a tartálytartály felforr és gőzzé válik, amelyet ugyanabban a tömlőben a megfelelő fúvókákon keresztül az autó motorjának szívócsatornájába vezetnek, és könnyen összekeveredik a benzosmesyuval porlasztókészítmények, mert ez valójában a gáz keverése.
Az elsődleges kamra fúvókájában lévő fúvóka átmérője 1,25 mm, a szekunder kamra pedig 2,65 mm.
Így a benzin és a gőz keveréke kerül a hengerekbe, amelyek a palackokban meggyulladva eltávolítják a hőenergiát, és a gőzök további tágulásához, következésképpen növekedéshez vezetnek. tömörítési arány a hengerben. Ugyanakkor a motor teljesítménye nő, a detonáció jelentősen csökken. Ezenkívül a hengerek és a dugattyúk falán lévõ úgynevezett szén-lerakódások a hengerek és a dugattyúk alacsonyabb hõmérsékletének köszönhetõen csökkennek.
Ezen elv alapján elkészítették és tesztelték a standon a gőzfejlesztő modelljét, és kiválasztották az optimális paramétereket. A megjelenés külső szerkezetét az ábra mutatja. 2.
Ábra. 2. A gőzfejlesztő elrendezésének külső nézete
Eugene A. Korshikov ezt az elvet alkalmazza az esetre való alkalmazás szempontjából, beállítva a gőzfejlesztőt a saját gépére, a GAZ-24 Volga-ra (egyébként a hetedik dvadtsatchetverke érkezett Voronezhbe) ÉS és sok éven át - több mint negyven éve, és a mai napig minden gond nélkül expulatiruet .
Számos hasonló gőzfejlesztőt építettek és szereltek be különféle karburátoros gépekbe. A fúvókaátmérő számított értékeit a gyakorlatban teszteltük. A munkát metanol/víz oldat keverékén végezték, de tekintettel a számítások és vizsgálatok jelentős mennyiségére, nem sikerült kielégítő eredményt elérni a szükséges gőz és nincs ideje gyakorlati eredményekre.
A GAZ-24 Volga járműre telepített gőzfejlesztő külső képét az ábra mutatja.
Az üvegtartályos padok belsejében, egy speciális hajtűn rozsdamentes acéllemezek találhatók, lásd: 4.
Ezekre szükség van, hogy stabilizálják a vizet egy üvegtartályban, hogy csökkentse a vízrészecskék képződését a vákuumban keletkező gőzben.
A gőzgenerátorral működő gépek hosszú távú működése elegendő hatékonyságot mutatott ki, amelyet E. Korshikov fejlesztett ki. kivitel, észrevehető teljesítménynövekedés (különösen a maximális terheléssel történő előzésnél és meghosszabbított felvonónál figyelhető meg). Üzemanyag-takarékosság a különböző járművek vezetőinek szubjektív minősítésénél, 4 és 12 százalék között, a jármű típusától és a vezetési stílustól függően (agresszív stílusban - akár 20%).
A gőzfejlesztővel ellátott motor hátrányainak fokozott figyelmet kell tulajdonítani a gőzfejlesztő rendszer szivárgásainak jelenlétére, a víz feltöltésének bonyolultságára (a csapokon és az üvegedényben lévő csavarokon két húzás esetén meg kell csavarni a nem megfelelő anyákat).
A gőzfejlesztő fő hátránya, hogy a gőzfejlesztőt télen nehéz használni a víz fagyasztásának lehetőségével kapcsolatban. Jevgenyij Alekszejevics télen nem üzemeltette autóját. Azok a járművezetők, akik télen nem tették be autójukat, metil-alkoholt adtak a vízhez 1: 4 arányban, ami véleményük szerint még a kapacitás 2,3% -os növekedése.
Tehát a modern kivitelben a műanyag üveg úszófedél üvegében látható, és a régi gázszűrőben lévő mellbimbót hideg hegesztéssel rögzítik. Belsejében az edény nyaka alá vágott műanyag palack van behelyezve, amelyben a szélén lyukak vannak, az üveg belsejébe porózus anyag kerül.
Mindig biztosítson technikust. Az autókereskedők arról híresek, hogy citromot árulnak, és nem nekik kell következetesen szenvedniük. Ha nem sikerül beszereznie egy szerelőt, hogy ellenőrizze veled az autókat, legalább győződjön meg róla.
Ismerje a határait. Mielőtt élelmiszerboltot indítana autójának vagy teherautójának, döntse el, mit engedhet meg magának fizetni, és maradjon nála. Ne felejtse el a számítások szempontjából érdekes tulajdonságot. Számíthat arra, hogy majdnem 20% -ot előlegként elköltenek fizetésként.
Mielőtt meglátogatna egy autókereskedőt, tudja, milyen típusú autót szeretne. Elemezzen minden lehetőséget vásárlás előtt. Tudja meg, mennyit kell fizetnie a valószínű járműért.
Mielőtt bármilyen szerződést aláírna, szánjon időt az egyes gyűjtemények, például az apró betűs részek elolvasására. Ha talál valamit, amit nem ért teljesen, értse meg. A nem megfelelő emberek kötelező érvényű megállapodást köthetnek.
Helló.
Meghívlak egy illetékes HF szerverre
Servak azoknak szól, akik hosszú játékot kapnak, abszolút hódítás tervével.
Természetesen nem helyes, ha a rajongók bejönnek és mindent megnyernek.
Futás a szerelmesek mellett, hogy átugorják a heti szervakamot, hogy elkapjanak egy kicsit, mert. öregjeik nagyon gyorsan összetörik őket:)
Az AquaTune hidrogénüzemanyag-rendszerben a vízmolekulákban a hidrogén és az oxigén több mint 200 éves megközelítése jelentősen eltér az elektrolízis alkalmazásán keresztül.
Ez nem hagyományos elektrolízis - az AquaTune valójában nem használ nagy áramot a kovalens kötés vízmolekuláinak lebontására. Az AquaTune nem használ PWM-t (impulzusszélesség-átalakítót), amelyet sok hagyományos HHO elektrolízis cella használ.
Az AquaTune vízben az üzemanyag-kondenzátorok hidrogéntermelési technológiákat alkalmaznak, amelyek percenként 2,5 liter hidrogént állítanak elő, míg a benzinmotor által létrehozott vákuum alatt (szívó- és légáramlási térfogattal - Venturi - a szívócsatorna belsejében). A vákuumjelet az desztillált vízfeldolgozóban tárolják az AquaTune Venturi fúvókák (Google Search Venturi Theory Venturi és Vacuum Theory) segítségével. Az AquaTune hidrogéntermelő kondenzátorai a desztillált vízfeldolgozóban keletkező elektrosztatikus töltetet használják (azt hiszem, megdörzsölöm a lábakat a szőnyegen, majd megérintünk valamit - ez egy példa a statikus elektromosság előállítására), amely Elektrolitként működik - Ezért nem szükséges ilyen elektrolitokat adni, mivel a hagyományos HHO rendszerek használják - például nátrium-hidroxid vagy kálium-hidroxid.
Ez a rendszer 60% hidrogént termel + 40% tea, injekcióhoz való víz. 40% tea, injekcióhoz való víz gyengített kovalens kötéssel rendelkezik az ütközéstől a rezonanciáig (a processzor visszhangjainak határain belül), önmagában frekvenciával az elektrosztatikus mezőben - a vízben - a processzorból desztillálva.
Mivel a vízbefecskendezés 40% -a gyengítette a kovalens kötést - Mivel ez a vízinjekció 40% -a intenzív hővel és kompresszióval szembesül - a kovalens kötés megszakad és hidrogént szabadít fel, hidrogénmolekulák apДѓ. Mielőtt ez a 40% megszakítaná a kovalens vízbefecskendező csatlakozást az égéstérben - Kitágítja a benzint - Elnyeli a hőt - Oktánszámú benzint emel (növel)
A NASA Űrsiklója kevésbé hatékony hidrogénpontot tárol (robbanóerő, hasonlóan a földgázhoz - lásd CNG). Azonban a mágneses téren keresztül, amely lehetővé teszi az elektronok hátulját - a para-hidrogén sokkal erősebbé válik (2,5-szer erősebb, mint a benziné) Orto hidrogén.
Az AquaTune hidrogén üzemanyag-rendszer nem tárolja az Ortho-hidrogént, inkább igény szerint (szükség szerint) desztillált vízzel állítja elő az Ortho-hidrogént desztillált vízzel (elérhető a legtöbb élelmiszerpiacon). A gépen nincsenek hidrogéntartályok. A hidrogén nincs nyomás alatt, inkább vákuumban jön létre (Google Vákuumelmélet és Vákuumelmélet).
Az Ortho hidrogén 2,5-szer erősebb, mint a benzin - és az égési sebek 7–9-szer gyorsabbak, mint a benziné. Az orto-hidrogén szintén egyszerű elem a periódusos rendszerben. Ez a rendszer nem új garanciális autó, és nem jelent veszélyt a motor. Valójában az AquaTune hidrogén üzemanyag-rendszer jó a motor számára. kiküszöböli a szén lerakódását a motor égőkamráiban, és segít tisztán tartani a katalizátort és az EGR-t (kipufogógáz-visszavezetés, szelep).
Megjegyzés: Fagyos időben. Lehetőség van izopropil-alkohol hozzáadására a desztillált víztartályba (1 rész desztillált víz és 1 rész izopropil-alkohol), hogy megakadályozzuk a desztillált víz fagyását.
Az AquaTune hidrogén üzemanyag-rendszerekkel - nem kell egy menetben módosítanunk vagy módosítanunk a számítógépet - elfogadjuk az üzemanyag-hatékonyság és az energia növekedését, vagyis nincs szükség EFIE-re (elektronikus befecskendező eszköz) azaz üzemanyag).
Megjegyzés: Két liter desztillált vizet adok az AquaTune tartályhoz két benzintartályban. Olajba áztatva, minden alkalommal, amikor töltünk egy gáztartályt, én is a desztillált víztartály fölött vagyok. Az AquaTune jóval több tavat is kínál. Az AquaTune gyárt dízelmotorok üzemanyag-ellátó egységeit is.
AquaTune az autó motorjának szennyezésének csökkentéséről, azaz a kipufogógáz-kibocsátás csökkentéséről: