Volkswagen Jön a VW Golf hetedik kiadása - WiWo
A VW novembertől kezdi eladni a bestseller modellt, a gyártás pedig csak most kezdődött el. A kompakt autó először a Lego elvén alapszik, amelynek nem csak a gyártási költségeket kell csökkentenie.
A VW Golf fejlődése
A forradalom a Golf hetedik kiadásában sem megy végbe. Legalább kívülről. Miért is? 1974 óta piacvezető a kompakt autók osztályában - annak ellenére, hogy a Ford Focus, az Opel Astra, a Renault Megane, a Hyundai i30, a Toyota Auris és Co. éles versenyben van. Csak 2011-ben a wolfsburgi székhelyű vállalat csaknem 914 000 járművet épített elődjével. A VW szerint a cég bestselleréből eddig mintegy 29 millió példány kelt el.
A siker folytatása érdekében a VW szeptember elején bemutatja a VW Golf hetedik generációját, a piacra dobás pedig novemberben kezdődik. A dízel modellek csak tavasszal követhetők. Augusztus elején kezdődött a termelés a wolfsburgi főüzemben.
Fontos építőelem
Az új csak kissé laposabb, szélesebb és hosszabb, de a kifeszített tengelytávnak, a laposabb szélvédőnek és az elülső C oszlopnak köszönhetően modernebbnek és dinamikusabbnak kell lennie.
A "kenyér és vaj modell" legújabb kiadásának nemcsak a VW alapmárka piaci részesedését kell növelnie a versenyen, különösen a Toyota és a Hyundai ázsiai versenyével, a Golf szintén fontos építőköve a legnagyobb autógyártóvá válás útján a világ.
Sokkal több történt a test alatt, mint ami kívülről látható. Ez egyfajta Lego, amit a Volkswagen játszik ott. A kisautótól a Polo-tól a millió eladótól a Golfig és a középkategóriás autóig a jövőben a világ minden táján található gyártási létesítményekben készülnek egy új, kissé rejtélyes "Modular Transverse Construction Kit" (MQB) elnevezésű építési készlet segítségével.
A változattól függően ez a változó platformú puzzle 40–100 kg súlyt takarít meg, ugyanakkor több helyet teremt az emberek és a poggyász számára. Ezenkívül a technológia a korábbiakhoz képest helytakarékosabb. Például a VW néha előre, néha hátra szerelte a motort a Golfba - ennek megfelelően nagy volt a szükséges hely. A Golf VII-ben nemcsak a motor helyzete szabványosított, hanem a sebességváltó, a tengelytengelyek és a kipufogórendszer telepítési helyzete is. Ugyanakkor tovább fejlesztett egységeket használnak, amelyek akár 18 százalékkal rövidebbek és akár 28 százalékkal is kisebbek.
Az új Golf VII augusztus elejétől Wolfsburgban épült moduláris elv alapján
Forrás: sajtó
Ugyanakkor mindenhol könnyebb alkatrészeket használnak: az új elektromos rendszer súlya három kilogrammal kevesebb, az opcionális felszerelés tizenkét kilogrammal könnyebb, az új meghajtók 22 kilogrammal vékonyabbak, az alváz 26 kilogrammal könnyebb, a légkondicionáló rendszer 2,7 kilogrammot veszít, az ülések pedig behozzák hét kilóval kevesebb a mérlegen, mert a háttámlák most nagy szilárdságú acélból készülnek.
Végül is a test 23 kilóval könnyebb a nagy szilárdságú acél típusoknak köszönhetően. A Golf hetedik generációjának ugyanolyan könnyűnek kell lennie, mint a 2003-ig gyártott Golf IV-nek.
csökkenteni a költségeket
A VW azt ígéri, hogy az új Golf akár 23 százalékkal kevesebb üzemanyagot fog fogyasztani a diétának, valamint az új motoroknak köszönhetően, köztük egy négyhengeres benzinmotorral, henger kikapcsolásával. Az, hogy ez igaz-e, csak a teszten derül ki.
A Volkswagen moduláris rendszere
A cél egyértelmű: csökkentse a költségeket, miközben a lehető legtöbb autóváltozatot gyorsan, rugalmasan és kiválóan megépíti. Végül is a wolfsburgi székhelyű vállalat a világ legnagyobb autógyártójává akar válni márkáival. De ez csak akkor lehetséges, ha a körülbelül 448 000 alkalmazott világszerte mintegy 90 gyártási helyszínen, a lehető legtöbb azonos alkatrésszel képes megépíteni a több mint 220 különböző modellt.
Az MQB alapon az elkövetkező években több mint 30 kompakt és középkategóriás modell kerül piacra a Volkswagen-csoportban. Ennek eredményeként a Csoport arra számít, hogy az egységköltségek és az egyszeri költségek az MQB alapján egyenként 20 százalékkal csökkennek.