Vonat Utazás vonattal Az ablak ülésén keresztül a Canada Southwest Press Online
1867-ben Kanadát 6000 kilométeres vasútvonal építése kötötte össze. A legendás „kanadai” fedélzetén végzett többnapos utazás során a vonat utazók még ma is megtapasztalhatják az ország úttörő szellemét.
Tom az elsők között foglal helyet az étkezőkocsiban kora reggel. A 69 éves nyugdíjasnak nincs időbeli nyomása. Amíg Vancouverig meg nem látogatja a fiát, az idő már nem számít. Aki a „kanadai” társasággal utazik, annak ideje kell, mert a késedelem ennek része. Mert a tehervonatoknak mindig elsőbbségük van. Peter Payan ezt csak túl jól tudja. 50 évvel ezelőtt először keletről nyugatra utazott. Ez 1967-ben volt, 25 éves volt, és a pénz éppen elég volt egy turistaosztályra. Ma van a nyolcadik útja, természetesen a saját kabinjában. - Három órakor időben, tizenkét órakor késik - magyarázza Peter és integet a pincérnek: - Helló, Serge, ismerlek az utolsó útból.
Union Station, Toronto, előző este. 21: 30-kor megszólal a 16-os peronon az 1. vonat felszállása. A bőröndök gondozása és bosszantása nélkül - már régóta be vannak jelentve és el vannak rakva - csak a kézipoggyász engedélyezett a rekeszben. A vonat kísérői üdvözlik az utasokat és segítenek a beszállásnál. Semmiféle hangszóró-bejelentés vagy hangjelzés nem jelenti az indulást. 22 órakor élesen a vonat enyhe lökéssel elindul. Két dízelmozdony, 23 kocsi, 200 utas és 29 Via Rail alkalmazott keletről nyugatra indult útjára. 4466 kilométer van előttük. A három időzónán és öt tartományon át tartó út három napot és négy éjszakát vesz igénybe.
A felhőkarcolók megvilágított sziluettjei elhalványulnak. A világ többi részétől elszakadva a „kanadai” a sötétben gurul. A vonaton elcsendesedett, jóval éjfél után van. Tom jól érezte magát a kupola kocsiban, a speciálisan kialakított, üvegezett felső fedélzetű autóban. Az üvegtetőn csillogó csillagos ég húzódik. A vonat végtelen erdőkön halad. Között a vonat acélkocsija ezüstösen csillog a holdfényben, mintha egy űrkapszula lenne egy magányos pályán. Csak üljön ott, és ne tegyen semmit, miközben nézi az elhaladó tájat. A sínek csörgése, az ágy gyengéd ringatása, a monoton "dolog, dolog, dolog" a vasúti átjárókon való áthaladáskor? A vonatút megnyugtatja, megnyugtatja, csillapítja. Ez meditáció és stressz terápia egyben. Feküdj az ágyon, nyújtsd ki a lábad és nézz ki az ablakon. A dupla kabin asztallal, mosdóval és WC-vel a tétlenség gördülő menedéke.
A hullámosított acél vasúti kocsik az 1950-es évekből származnak - a tervezés repülőgép törzsén alapszik. A nosztalgia a tervezésről szól. Akik megengedhetik maguknak a luxust, az egyik felújított 5 csillagos lakosztályban, míg mások a vonat elején található egyik gazdaságos kocsival utaznak. A fedélzeten az alvókabinos utasoknak saját ritmusuk van, amely háromszor áll: reggel 6.30-tól 8.30-ig reggeli, 11-től 14-ig ebéd és 17-től 20-ig vacsora. Nincsenek kötelezettségek, nincs kinevezés, nincs időnyomás. Minden utas jó hangulatban és nyugodt, mintha a vonat indulásával elestek volna tőlük a mindennapi élet. John úton van egy üzleti találkozóról. Zavartalanul tud dolgozni a vonaton, a fedélzeten nincs WiFi. Tom szerint ez jó. "Egyébként mindenki csak az okostelefonját bámulja."
Ez időt hagy a megbeszélésekre. A dublini Niamh már ismeri a vonat felét. Mások a társalgóban olvasnak, koktéloznak a bárban, vagy videókat néznek. A 4 fogásos ételek nemcsak pazarak, hanem kiválóan elkészítettek is. Csak az hiányzik egy fitneszteremből, hogy elégesse az elfogyasztott kalóriákat. A vonat kísérői szórakoztató programot szerveznek. Ma borkóstolás Monával - áll az információs táblán. Délben a vonat Hornepayne-ben áll meg. A mozdonyvezető műszakos cseréje. A szemetet ártalmatlanítják, a vizet feltöltik, az utasok kinyújtják a lábukat. Nincs sok tennivaló ezen az istenfélő vasútállomáson. Az ontarioi erdők zökkenőmentesen egyesülnek Manitoba préri tájaival. Annyi horizont, utcák és házak nélkül. Keleten virrad a hajnal, amikor a „kanadai” begurul Winnipegbe. Az erdő és a préri után a lenyűgöző Emberi Jogi Múzeum látképe olyan idegennek tűnik, mint egy távoli bolygó űrállomása. Teljes négy óra a folytatáshoz. Ha úgy tetszik, részt vehet egy városnézésen.
16 órakor élesen továbbrándul a vonat. Állj és menj. A "kanadai" számtalanszor megáll az oldalsó vágányon, utat engedve a végtelen tehervonatoknak. Az éjszaka folyamán a vonat dübörgött Alberton, a terep durva volt. Valaki kiesett az ágyból, azt mondják, másnap reggel. A Jasper megállójában Doug Small és Earl McGrail felkapaszkodik a dízelmozdonyra. A két gépész irányítja a Jasper Kamloops műszakot. "Teljesen koncentráltan vezetsz nyolc órán keresztül, utána szellemileg kimerült vagy" - mondja Doug.
Szombat. Az utolsó nap a fedélzeten. Reggeli után a megfigyelő autó összes ablak ülése elfoglalt. Kövér esőcseppek fröccsennek a tetőn. A völgyeket betonszürke ég keretezi. A búcsú koktél kevés vigasztalást jelent a ködös panoráma felett. Aztán a szürke világít, egy rövid pillanatra Mount Robson kerül a középpontba. A kamerák kattognak és sípolnak.