VW California vs.
Az új Mercedes V-osztállyal az új Marco Polo 2019-ben kerül forgalomba - a VW California új bázist is várhat. De a kettő közül melyik a jobb?
Két német autómárka verseng a kompakt lakóautó-rajongók támogatásáért: a VW és a Mercedes egyaránt elindítja 2019-ben a kisteherautók új verzióit, melyeket Kaliforniában és a Marco Polóban is használni fognak. Ideje összehasonlítani a tényeket.
Hajtás
Az új VW T 6.1 mustársárga, kétszínű megjelenésű.
Új VW T6.1: A TDI turbódízel motorok térfogata még mindig 2,0 liter. A teljesítménynek három szintje van. 90 LE és 199 LE között vannak. A VW T6.1 légszívója egyre nagyobb. Elektromos kormányzás aktív irányítással a sávelhagyás figyelmeztető rendszerében. Hasonló a VW Crafterhez, ahol a rendszer nagyon praktikus módon javasolja az autonóm vezetést. További információ az új Bulliról itt található.
Új Mercedes V-osztály: Az V-osztály egy teljesen új dízelmotort kap a Daimler személygépkocsival. Most két liter térfogatú is. Az alapja 163 LE. A csúcsteljesítmény lenyűgöző 239 LE-re képes. A Mercedes Van sztárja egyre nagyobb, íme az első alkalommal elérhető „Active Brake Assist” radar. További információ az új V-osztályról itt érhető el.
Mercedes-Benz Marco Polo.
Hajtás és összkerékhajtás: A VW továbbra is az alapváltozatban van, első meghajtással, a Daimler hátul hajt. Legalábbis, ha az V-osztály az alapja a Marco Polo-nak. A Marco Polo Activity az egyszerűbb, olcsóbb Vitón is elérhető elsőkerék-meghajtással és kisebb motorral. Az összkerékhajtás nem állandó a VW-nél, de szükség esetén elegánsan bekapcsol, és a kettős tengelykapcsolós váltó továbbra is a választás, mint automatikus, és a kilencfokozatú automatikus átalakító a V-osztály számára. A DSG közvetlenebb, az átalakító rugalmasabb.
Következtetés: A kettő vezetési viselkedése polarizált. A szakértők azzal érvelnek, melyik futómű jobb, végül ízlés kérdése marad, mivel az értékelés más, de ugyanazon a szinten van. A Mercedes kényelmesen rugózik. A Daimler nem kínál olyan buszérzetet, amelyet a Bulli sofőrök szeretnek és dicsérnek. Itt integráltabban ülsz. Vezetéskor mindkettő ugyanaz, bár a Mercedesnek most több a frufruja.
Élő
Pop-up tető: A kempingtetők hasonlóak, mindkettő szinte azonos méretű, és opcionálisan elektromosan is felállítható. A Mercedes beugró tető oldalán két gézablak található. Kívülről nem láthatja őket, de azokat sem lehet kinyitni. A VW California azzal a ponttal rendelkezik, hogy a szöveti fújtató kinyitható, és nyár közepén is szellős marad. A Marco Polo tető rendezettebben kibontakozható körbefutott üvegszálas rudakkal. Mindkét matrac alvási kényelme hasonló.
Pop-top tető a Mercedes Marco Polo-ban.
Pad: A kompakt lakóautók padülései nagy különbségeket kínálnak. A VW California nagyon nehéz padja évek óta pontosan ugyanúgy épült. A Marco Polo két elektromosan állítható háttámlával rendelkezik. A Marco Polo Horizonnak megfelelő California Beach-en található a Multivan pad. A Mercedes pad nem annyira kényelmes alváshoz, mivel nagyon masszív, és a kárpitozott dombormű alig kínál sík felületet. Az alsó fekvőfelület fedele az alapfelszereltség része. Mindkét márka fedőként kínál fedőréteget.
A pop-top tető rácsos kerettel a VW California-ban.
tárolás: A VW előnye. A külső asztalok és székek jobban tárolhatók, helytakarékosak a csomagtérajtóban és az oldalsó ajtóban. A Mercedesben az asztalt és a székeket a pad alatt tárolják, így a hátsó terület sajnos elveszíti a tárhelyet. A tolóajtós konyhabútorokhoz Kaliforniában az ágy készítésekor jobb a hozzáférés, mint a Marco Polo-nál. Ha a hátsó ülést lehajtják aludni, akkor a kaliforniai hátsó ülés fejtámlái egyszerűen lehajthatók. A Mercedesszel el kell őket távolítani és el kell rakni.
Főzés/vízellátás: Mindkét kisteherautó kétégős kályhával és mosdóval rendelkezik. A VW California némileg hangosabb piezo gyújtású, a Marco Polo elektromos gyújtású. A Marco Polo kompresszorhűtője 40, a kaliforniaié 42 literes.
Következtetés: A kempingtudományban Kalifornia vezet, itt a részletes megoldások kicsit kifinomultabbak.
ár
A VW California ára a VW T 6.1 verzióval még nem került meghatározásra. A Kaliforniai-óceán legolcsóbb változata (a legszélesebb felszerelés) az ismert alapon 61 000 euró körül volt. Körülbelül 62 000 euró árat várunk.
Még a Mercedes-Benz Marco Polo esetében sem határoztak meg árat az V-osztályú lakóautóra. A Marco Polo legjobban felszerelt kempingverziójának alapára a régi bázissal jelenleg 61 990 euró.
Következtetés
Mindkét kisteherautó rendelkezik valamivel a maguk számára, és a kompakt kempingbusz szegmensben viszonyítási alap. Mindenesetre a Mercedes Marco Polo a VW California felső kutyát kissé jobban a bőrre helyezi. Többek között a Mercedes rendelkezik a sokkal erősebb motorral. A VW California a kifinomult kempingrendszerrel számlál. Izgalmas lesz a két autógyártó lakókocsi harcában a népszerűség koronájáért, amint az új árak rögzülnek.