Williams Új autó, de a problémák megoldódnak a Forma-1-ben
Első GP-győztes a Williamsszel: Clay Regazzoni 1979 Silverstone-ban
Az új Williams FW43-Mercedes
Ez George Russell és Nicholas Latifi autója
Így az angolok végül megúszják a tabella utolsó helyét?
A Forma-1 hagyományőrzőit ez nagyon megsínyli: a korábban a GP-győzelmekre és a világbajnoki címekre garantáló Williams Grand Prix az utolsó a Konstruktorok Kupájában - 2018-ban nyolc ponttal, 2019-ben csak egy ponttal. Williams a földön van.
Jól emlékszem egy jelenetre a Forma-1 2019-es téli tesztjein: amikor a GP újonca, George Russell két nappal késve elvitte az új Williams FW42-Mercedes első körét a barcelonai pályára, a médiaszobában kevés taps hallatszott - nehéz megmondani, hogy ez a tisztelet vagy az együttérzés jele volt-e.
Russell, a Mercedes hallgatója egy telepítési kört vezetett, majd az autó ismét eltűnt a doboz sötétjében. Talán illő volt, hogy a Forma-2-es pilóta, Russell, minden ember közül a volánnál ült a premieren, mert az ellenfél járműveinek kifinomult aerodinamikájához mérten az új Williams úgy nézett ki, mint egy Forma-2-es autó. Ilyen ingujjú aerodinamikával felszerelve - rögtön sejtettük - a briteknek ugyanannyi esélye lesz ellenfeleivel szemben, mint egy kerületi bajnokság tizenegyével a Bayern München ellen.
Williams továbbra is nagy tiszteletet élvez hagyományos csapatként. Senki sem akarja a földön látni Williamst. Számomra úgy tűnik, mintha egy öregedő bokszoló lenne a ringben, volt világbajnok, de most ősz hajjal és fáradt tekintettel. Egyetlen igazi sportrajongó sem akarja, hogy ezt az embert zaklassák. De Williams sok verést szenvedett az elmúlt két évben.
A gyenge teljesítmény elkerülhetetlenül kritikához vezet. Az összes ember közül Jacques Villeneuven, aki 1997-ben a Williamsszel világbajnok lett, azt gondolja: a hal fejétől bűzlik, Claire Williams egyszerűen téves választás az ügyvezetői székben. „A Williams vezetése most fizet az elmúlt években hozott rossz döntésekért, a Williams már nem versenyző csapat. Inkább a Williams olyan vállalat, amelynek az év végén részvényeseinek nyereséget kell felmutatnia. Megcsinálták, így mindenki boldog. 2018-ban 16 millió dolláros nyereséget értek el, de amikor ezt látom, azt mondom, hogy nem költöttek eleget versenyzésre. A cégelnök egyáltalán nem akarja megnyerni a Forma-1-et, hanem arról akar gondoskodni, hogy a lehető legtöbbet kihozza a készletből. Csak ez számít. "
És még a sportautók világbajnoka, Martin Brundle is, aki minden bizonnyal kevésbé polemikus, mint Villeneuve, ezt mondja: „Megkérném Claire-t, hogy lépjen feljebb és vállaljon elnöki szerepet. Akkor felvennék a fedélzetre valakit, mint Andreas Seidl, és teljes cselekvési szabadságot adnék neki. Mivel a Forma-1-ben a siker a jövőtől függ, nem a múlttól ”- pontosította a brit. Ez azt jelenti: a napi üzleti tevékenységnek más kezekben kell lennie.
De az egyre világosabb és hangosabb kritika ellenére Claire Williams harcias és magabiztos marad: "Nagyon ambiciózus célokat tűztünk ki magunk elé annak biztosítására, hogy Williams visszatérjen a középmezőnybe."
A reményhordozó neve Williams FW43, amelynek első képei két nappal a téli tesztek kezdete előtt jelentek meg. George Russell hisz a jelentős fejlődésben, de továbbra is óvatos: „Úgy gondolom, hogy siker lenne a középmezőnyben harcolni. Reálisan ez a lehető legjobb eredmény, amelyet 2020-ban elérhetünk. Minden bizonnyal nagy lépést fogunk tenni előre, de természetesen nem tudjuk, hogy a többi csapat mit tett. Nagyon remélem, hogy a következő szezonban felzárkózhatunk a középmezőnyhöz. "
Első benyomás az új autóról: Williams nem találta fel újra a kereket, de legalább az autó kifinomultabbnak tűnik, mint az előző modell, amikor tesztelték. Williams követi az összes elterjedt trendet, de kevésbé extrém, mint a bajnoki kedvencek, mint a Mercedes, a Ferrari vagy a Red Bull Racing-Honda.
Feltűnő az új autó teljesen más festése. A világoskék eltűnt, ehelyett az autó fehér, kék és piros színnel jelenik meg.
Doug McKiernan, a tervezés vezetője: „Nagyon keményen dolgoztunk ezen a járművön. Alapos elemzést végeztünk arról, hogy mi hibázott az FW42-vel annak érdekében, hogy ne kövessük el ezeket a hibákat újra. Nagyon alaposan átgondoltuk, mely területeken kell javítani. Az autó alapvető elrendezése változatlan maradt. Az adatok szerint jelentős előrelépést értünk el. Most ezt meg kell erősíteni a tesztpályán. "
„Nem csak az aerodinamikai hatékonyságot tudtuk javítani, hanem a hűtési adatok is jobbak. Az új autó sokkal könnyebb, és remélhetőleg a fékekkel kapcsolatos problémáink is megoldódtak. Összességében lenyűgöző előrelépést tettünk, amely lehetővé teszi számunkra, hogy bekapcsolódjunk a középpályába. "
Néhány másodperc múlva várjuk az első válaszokat a stopperórára, amikor megkezdődnek a Forma-1 téli tesztjei a Circuit de Barcelona-Catalunya körúton.
Sir Frank Williams: Az emlékezet halványul
A csapat alapítója, Francis Owen Garbett Williams a királyi légierő tisztjétől és tanárától született az angliai South Shields-ben. Amikor szülei házassága szétesett, Jarrow-ban elsősorban a nagynénje és a nagybátyja gondoskodott róla, de gyermekkorának és serdülőkorának nagy részét a skót Dumfries-i St. Joseph's College bentlakásos iskolában töltötte. Az autósport iránti szeretete akkor született meg, amikor az 1950-es években egy barátjával vezetett egy Jaguar XK150-et.
Rövid versenyzői kirándulás után, hobbi, amelyet repülő kereskedőként finanszírozott, Frank Williams 1966-ban megalapította első "Frank Williams Racing Cars" versenyző csapatát, amelyre a következő években többek között Piers Courage és Tony Trimmer is a Forma-2-ben. és a Forma-3 versenyzett. Tragikusan véget ért az együttműködés a De Tomas olasz sportautó-gyártóval - a Dallara által épített Piers Courage versenyző lángba borult Zandvoortban 1970-ben, és a sördinasztia örökségének esélye sem volt a túlélésre. 1972-ben Williams megépítette első Forma-1-es autóját, a Politoys FX3-at, de Henri Pescarolo az első futamon balesetben megsemmisítette.
Williams pénzügyi helyzete akkoriban olyan szoros volt, hogy nyilvános taksofonról kellett telefonálnia, miután a telefonját letiltották a ki nem fizetett számlák miatt. Évek óta nem volt ritka látvány, amikor Williams pénzt vagy benzint kért, hogy valahogy hazajusson a versenyzésből. A hajthatatlan angol mindig körülnézett a szponzorok után, és bekopogott Marlboro és Iso Rivolta olasz márkákba is. Mindkettő támogatást ígért, de nem tartotta be a hosszú távú megállapodásokkal kapcsolatos ígéreteit, és Williams 1976-ban állt össze Walter Wolf olajmágnással.
Egy évvel később Williams elhagyta a csapatot Patrick Head alkalmazottjával, és a két barát együtt megalapította a Williams Grand Prix Engineering-t. 1979-ben a csapat Clay Regazzonival ünnepelte első győzelmét Nagy-Britannia nagydíján, Silverstone-ban, 1980-ban Alan Jones nyerte a pilóta címet, és a csapat először lett a Konstruktorok világbajnoka. 1981 és 1997 között Williams további hat versenyzői és nyolc további konstruktőri címet gyűjtött össze.
1986. március 6-án Frank Williams élete egy perc alatt megváltozott. A Paul Ricard versenypályáról a nizzai repülőtérre tartott, amikor elvesztette uralmát Ford Sierra felett, átgurult és beszorult az ülés és a tető közé. A 4. és 5. csigolya között eltörte a gerincét, azóta kerekesszéktől függ.
1987-ben Frank Williamsnek a királynő elnyerte a CBE-t (a Brit Birodalom Kiválóbb Rendjének parancsnoka), majd 1999-ben lovaggá választották. A Renault motorjaival végzett munkájáért Franciaország megkapta a Becsület légiójának Chevalier címet is. Frank Williams megkapta az eddigi utolsó megtiszteltetést saját Didcot-i utcája formájában. 2012. október 15-én személyesen leplezte le a Sir Frank Williams Avenue táblát.
A legsötétebb óra Frank Williams és csapata számára 1994. május 1-jén következett be, amikor Ayrton Senna halálos balesetet szenvedett autójában Imolában. Ezt követően Williamset az olasz ügyész emberöléssel vádolta, de évekig tartó tárgyalás után felmentették. Azóta a Williams összes versenyzőjének volt matricája, amelynek első szárnyain a Senna-S volt.
Frank Williams a mai napig a Williams F1 hivatalos csapatfőnöke, de 2012. március 2-án a csapat bejelentette, hogy kivonul a napi üzleti tevékenységből, és lánya, Claire veszi át a csapatfőnök helyettesét.
Frank Williams 1974 óta volt felesége Virginia Berry-vel. Két fiát, Jonathant és Jaime-t, valamint egy lányát, Claire-t adott neki. Virginia (Ginny) Williams rákban halt meg 2013. március 7-én, 66 éves korában.
2016 szeptemberében Sir Frank tüdőgyulladást kapott, miután megműtötték a hátát. Általános állapota miatt lassabban gyógyult, mint egy normál beteg. Csak november elején tudta bejelenteni lánya, Claire Williams, hogy a versenyző csapat alapítójának jobban megy.
Az idő nem múlik nyom nélkül Frank Williamsen, 2017-ben 75 éves lett. Hollywood érett életéről sok részlet már nem áll rendelkezésre, ragyogó elméje elhalványult. De Frank Williams soha nem hagyta cserben a sorsát. Mint volt pilótája, Clay Regazzoni, ő is megmutatta, hogy kerekesszékkel egyenesen járhat az életen keresztül.
2018-ban Williamsnek meg kellett tapasztalnia azt, ami lehetetlennek látszott a harmadik legsikeresebb versenyző csapat számára: az angolok a mezőny legrosszabb autóját építették, és tizedikként és utoljára végeztek a világbajnokságon. Ezen kívül a főszponzor Martini búcsúzott.
2019-ben a versenyzői csapat rosszról rosszabbra fordult: ismét az utolsó hely, csak egy világbajnoki pont (Robert Kubicától a 10. hely Hockenheimben). Ezután Paddy Lowe műszaki vezetőnek távoznia kellett.
Williams: A harmadik legsikeresebb F1-es versenyző
Williams a harmadik legrégebbi Forma-1-es versenyzőcsapat a Ferrari és a McLaren mögött. A Frank Williams által alapított csapat a siker szempontjából is a 3. hely. 2020-ban a fiatal George Russell (21 Nagydíj) és Nicholas Latifi (0 Nagydíj) versenyez a Williamsért. Régen más volt. Williams és technológiai vezetője, Patrick Head évekig felvették a Forma-1 legjobb pilótáit, a pilótákat a jobb lábuk súlyával, nem pedig a bőröndjük súlyával mérték.
Hét pilóta lett a Forma-1 világbajnoka a Williamsszel.
Williams: A bajnokok
1980: Alan Jones (AUS)
1982: Keke Rosberg (FIN)
1987: Nelson Piquet (BR)
1992: Nigel Mansell (GB)
1993: Alain Prost (F)
1996: Damon Hill (BR)
1997: Jacques Villeneuve (CDN)
Clay Regazzoni megszerezhette a Williams első Grand Prix-győzelmét 1979-ben Silverstone-ban, 2012-ben a venezuelai lelkész, Maldonado nyerte az eddigi utolsó angol nagydíjat, ez a Williams 114. számú győzelme volt.
Williams: A GP győztesei
Nigel Mansell (GB) 28
Damon Hill (GB) 21
Jacques Villeneuve (CDN) és Alan Jones (AUS), mindegyik 11.
Alain Prost (F) és Nelson Piquet (BR), egyenként 7
Ralf Schumacher (D) 6
Keke Rosberg (FIN) 5
Juan Pablo Montoya (COL) és Ricciardo Patrese (I), négy-négy
Carlos Reutemann (RA) és Thierry Boutsen (B), egyenként 3
Clay Regazzoni (CH), David Coulthard (GB), Heinz-Harald Frentzen (D) és Pastor Maldonado (YV), 1
Nigel Mansell vitatta a legtöbb versenyt Williams (95), itt az összes pilóta az áttekintésben.
Williams: A GP pilótái
Nigel Mansell (GB) 95
Ralf Schumacher (D) 94
Riccardo Patrese (I) 81
Felipe Massa (BR) 78
Valtteri Bottas (FIN) 77
Nico Rosberg (D) 70
Juan Pablo Montoya (COL) 68
Damon Hill (GB) 65
Keke Rosberg (FIN) 62
Alan Jones (AUS) 60
Maldonaco (YV) lelkész 58
Jacques Villeneuve (CDN) 48
Rubens Barrichello (BR) 38
Mark Webber (AUS) és Kazuki Nakajima (J), egyenként 36
Heinz-Harald Frentzen (D) 33
Thierry Boutsen (B) 32
Nelson Piquet (BR) és Carlos Reutemann (RA), 31-en
Jacques Laffite (F) 29
David Coulthard (GB) 25
George Russell (GB) és Robert Kubica, mindegyik 21-es
Lance Stroll (CDN) és Bruno Senna (BR), 20-an
Nico Hulkenberg (D) 19. hely
Jenson Button (GB) 17
Alexander Wurz (A), Alessandro Zanardi (I) és Alain Proste (F), mind a 16
Clay Regazzoni (CH) 15
Nick Heidfeld (D) 13
Derek Daly (GB) 12
Antonio Pizzonia (BR) 9
Marc Gené (E) és Ayrton Senna (BR), egyenként 3
Mario Andretti (USA), Martin Brundle (GB), Paul di Resta (GB), Jonathan Palmer (GB) és Jean-Louis Schlesser (F), egyenként 1
E pilóták közül ki volt a leggyorsabb ember? Itt található a Williams-pilóták listája, akik pole pozíciót értek el (összesen 128).
Williams: A pole pozíciók
Nigel Mansell (GB) 28
Damon Hill (GB) 20
Jacques Villeneuve (CDN) és Alain Prost (F), egyenként 13
Juan Pablo Montoya (COL) 11
Alan Jones (AUS), Nelson Piquet (BR) és Riccardo Patrese (I), egyenként 6
David Coulthard (GB) és Ralf Schumacher, egyenként 5
Keke Rosberg (FIN) 4
Ayrton Senna (BR) 3
Carlos Reutemann (RA) 2
Heinz-Harald Frentzen (D), Felipe Massa (BR), Thierry Boutsen (B), Pastor Maldonado (YV), Nico Hülkenberg (D) és Nick Heidfeld (D), 1
És itt vannak a Williams leggyorsabb versenyzői, a britek 133 legjobb kört hódítottak meg.
Williams: A legjobb versenykörök
Nigel Mansell (GB) 23
Damon Hill (GB) 19
Alan Jones (AUS) 13
Nelson Piquet (BR) és Juan Pablo Montoya (COL), egyenként 11
Riccardo Patrese (I) 10
Jacques Villeneuve (CDN) 9
Ralf Schumacher (D) 7
Alain Prost (F) és Heinz-Harald Frentzen (D), egyenként 6
David Coulthard (GB) 4
Carlos Reutemann (RA) és Keke Rosberg (FIN), egyenként 3
Clay Regazzoni (CH) és Nico Rosberg (D), ketten
Bruno Senna (BR), Thierry Boutsen (B), Valtteri Bottas (FIN) és Felipe Massa (BR), mindegyik 1