10 tévhit a diesel Family File-ról
Add hozzá a kedvencekhez
Ezt a tartalmat hozzáadtuk a fiókjához tartozó kedvencekhez
Ha hozzá szeretné adni ezt a tartalmat a kedvencekhez, be kell jelentkeznie
Ha hozzá szeretné adni ezt a tartalmat a kedvenceihez, előfizetőnek kell lennie
A dízelmotor használata gazdaságosabb
Hamis...
. kivéve a nehéz versenyzőket (több mint 25 000 km/év). Valóban, ha az üzemanyag-megtakarítás alapján a dízel vásárlásának többletköltségét 30 000 és 80 000 km között amortizálják, akkor ez nem számolja az egyéb többletköltségeket: magasabb biztosítási díjat, drágább gumiabroncsokat és mindenekelőtt drágább felújításokat 20 30% -ig.
Valójában az amortizációs küszöb általában meghaladja a 150 000 km-t. Feltéve, hogy nem merül fel garanciavállaláson kívüli probléma.
A dízelmotorok hatékonyabbak, mint a benzines autók
Igaz.
A nagyobb nyomatékának köszönhetően a dízel sokkal jobb felszedést kínál legális sebességnél, mint az azonos teljesítményű benzinautó.
De a teljesítmény nem a jóváhagyás: a dízel kevésbé rugalmas nagyon alacsony fordulatszámon, brutálisabb közepes fordulatszámon, és magas fordulatszámon elfojt, ami nem segíti elő a sima vezetést, és a váltókar nagyobb használatát igényli.
Így előzéskor a dízel gyakran váltásra kényszeríti, mert a motor 4000 fordulat/perc körül kifogy, míg a benzinmotor 6000 fordulat/perc mellett egyre gyorsul a vörös zónáig.
A dízel autók zajosabbak
Hamis.
Legalábbis belül, az utasok számára: a dízelek hangszigetelése sokkal kiterjedtebb, mint a benzinmotoroké, és kevesebbet hallunk 110 vagy 130 km/h sebességig terjedő motort, ahol a sebesség és a csapágyzaj dominálja a szerelőkét.
Ezzel szemben a környék és a gyalogosok számára a dízel, különösen alapjáraton, sokkal nagyobb zajt ad, mint egy benzinmotor. Az új benzin turbó és a közvetlen befecskendezésű motorok kivételével.
A dízel bármilyen időjárásban elindul
Hamis.
A téli sportok üdülőhelyeiben minden évben a kisboltok működnek: a dízel befecskendező rendszerek a kondenzvíz (és még kevesebb jég) legkisebb nyomát sem bírják el, és tökéletesen folyékony dízelt igényelnek, ami - 15 ° C-nál nem feltétlenül áll fenn.
Ezenkívül a dízel elindításához egészséges akkumulátorra van szükség, ami hideg időben nem könnyű.
Egy benzinmotor sokkal könnyebben indul újra egy hét után a hóban.
A dízelmotorok megbízhatóbbak
Hamis.
Szennyezéscsökkentő rendszereik kifinomultsága miatt a dízelmotorok még a városi használat előtt is rosszabbul viselik, vagy különösen rövid utakból állnak.
A kipufogógáz-visszavezető rendszer (a hírhedt EGR-szelep) már régen eltömődött és megragadt, amikor a motor túl gyakran jár alacsony fordulatszámon.
A megbízhatóság tovább romlott a részecskeszűrő (DPF) 2009 óta az Euro 5 szabvány által előírt általánosításával. A DPF eltömődik, ha nem melegszik fel annyira, hogy öntisztuljon. Következmények esetén meghibásodások, füst, üzemzavarok, sőt a motor károsodása.