2. KÖRÖZÉS Kilencéves késéssel a BER 2020-ban megnyílhat a jelentés szerint - onvista
BERLIN (dpa-AFX) - Az új fővárosi BER repülőtér kilenc évvel később indulhat. A "B.Z." újság információi szerint (online) a részvényesek és a repülőtéri körök részéről, a felelősök most azt tervezik, hogy 2020 szeptemberében/októberében megnyílnak. A BER ügyvezető igazgatója, Engelbert Lütke Daldrup szerdán nem kívánt nyilatkozni a berlini képviselőház bizottságában. Nyitási időpontot akar javasolni a felügyelőbizottságnak pénteken.
Valójában az utasokat már 2011-ben a brandenburgi Schönefeld új terminálján kellett volna kezelni. Azóta technikai problémák, építési hibák és tervezési hibák miatt minden nyitvatartási időpontot lemondtak. Az új épületet évek óta felújítják, a költségek felrobbantak.
Rainer Bretschneider, a felügyelőbizottság elnöke szintén nem kívánt nyilatkozni a nyitás időpontjáról. A "Tagesspiegel" és a "Potsdamer News" korábban arról számoltak be, hogy a repülőtér 2020 őszén vagy 2021 tavaszán nyílik meg.
Lütke Daldrup a nyáron jelentette be, hogy a terminál munkálatai 2018. augusztus végére befejeződnek. Ez az ütemezés azonban súlyos nyomás alá került. A TÜV nemrégiben számos súlyos hibát talált a terminálban. A szerdai részvételi bizottságban Lütke Daldrup megerősítette, hogy az a céljuk, hogy az alapvető rendszereket jövő év augusztus 31-ig elkészítsék és elfogadják.
Az építkezés befejezése után tesztek, elfogadások és próbaüzem következik, amelyekre korábban körülbelül egy évet terveztek. Lütke Daldrup jelezte, hogy új ütemezése kockázati puffert is tartalmazna. Ezért 2020 eleje elképzelhető.
Az üres repülőtér havonta mintegy 17 millió euró működési költséget emészt fel. Ezen kívül hiányzik az üzletekből és más területekről származó bérleti bevétel 13–14 millió. Minél később nyílik meg, annál valószínűbb, hogy újra pénzre lesz szükség.
Lütke Daldrup nem válaszolt arra a kérdésre, hogy a BER-nek szüksége van-e több pénzre. Még mindig 1,5 milliárd euró likviditás áll fenn - mondta. A nyitás időpontjának kihirdetése után az "üzleti tervet" naprakésszé teszik és március elején bemutatják a Felügyelő Bizottságnak. A repülőtéri projekt költségei 2 milliárd euróról 6,5 milliárd euróra nőttek a 2006-os építkezés megkezdése óta, részben a repülőtér jelentős bővítése miatt.
Szerdán Lütke Daldrup csak zárt ülésen akarta kommentálni az építőipari vállalatokkal folytatott tárgyalásokat. Célja, hogy elmozduljon az óránkénti és a napi számlázástól a vállalatok átalányfizetése felé - egyúttal nyomásgyakorlás is az időben történő készenlét érdekében.
A német sajtóügynökség információi szerint Lütje Daldrup megállapodást akart hirdetni a Caverion épületgépészeti szállítóval. Ez pontosan meghatározná az építkezés végéig nyújtandó összes szolgáltatást - hangzott el a reptéri körökben. A Caverion füstelvezető csatornákat és sprinklercsöveket épít a terminálban.
A tűzvédelem évek óta az egyik legnagyobb probléma az építkezésen. Az építkezés során a terminált többször tervezték és nagyították, anélkül, hogy az épületgépészeti szolgáltatásokat alapvetően átalakították volna. A bizottságban szerdán a Bosch és a Siemens építőipari vállalatok képviselői is részt vettek .
A potsdami ügyészség most leállította a Siemens ellen folytatott nyomozást a BER-nél történt állítólagos számlázási csalás miatt. A repülőtéri társaság 2015-ben nyújtott be panaszt, a Siemens 2013-as és 2014-es számláiról és 1,9 millió euró összegről szólt. Christoph Lange, a potsdami ügyész elmondta, hogy a pénzt a szerződésben vállalt és ellentételezettektől eltérő szolgáltatásokra használták fel. Nem volt kár. A "Tagesspiegel" korábban beszámolt róla./Fas/bf/kil/DP/stk
Kaeser fizetése a Siemens főnökeként a normál értékre csökken 2020. december 1-jén, 16: 30-kor. Reuters