20 évvel Senna halála után Vettel figyelmeztet a Kölnische Rundschau versenyzésében rejlő kockázatokra
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
A hírlevél beállításainak áttekintése
Feliratkozások kezelése (beleértve a KR PLUS-t is)
Még nincs fiókja? Regisztráljon itt
Az Ön személyes területe
Előfizető állapota: Jelenleg nincs aktív előfizetés
PLUS előfizetőként hetente több mint 100 KR-PLUS cikkhez férhet hozzá
Hetente több mint 100 PLUS cikkhez férhet hozzá, és élvezheti prémium cikk nézetünket
Kérjük, aktiválja fiókját
profil
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
Hírlevél
A hírlevél beállításainak áttekintése
Feliratkozás kezelése
Feliratkozások kezelése (beleértve a KR PLUS-t is)
20 évvel Senna halála után: Vettel figyelmeztet a versenyzés kockázataira
Sebastian Vettel figyelmeztet a Forma-1 veszélyeinek alábecsülésére.
Berlin
20 évvel az Ayrton Sennáról szóló haláldráma után Sebastian Vettel világbajnok további súlyos balesetekre figyelmeztet a Forma-1-ben. "A Forma-1 ma biztonságosabb, de még mindig nem biztonságos, mert még sok minden történhet" - mondta az előadó A dpa hírügynökség bika pilótája. A Roland Ratzenberger és Senna 1994. április 30-án és május 1-jén Imolában bekövetkezett halálos balesetei óta hozott nagy horderejű intézkedések ellenére "soha nem szabad túl biztonságban érezni magunkat" - figyelmeztetett Vettel.
A Senna brazil ikon a mai napig az utolsó halálos áldozat a Grand Prix során. Az imolai fekete hétvége szomorú lendületet adott a Forma-1-nek, hogy komolyan gondolja át a versenysorozat biztonságát. "Ez egy állandó folyamat, természetesen még mindig nagy a kockázata" - mondta a világbajnokság jelenlegi vezetője, Nico Rosberg. A Mercedes pilótája hangsúlyozta, hogy a Forma-1 biztonsága, amelyben a halál egykor állandó társ volt, "óriási mértékben megnőtt az évek során".
"Sajnos mindig balesetek kellettek hozzá, és mindig negatív események lesznek, amelyekből a legtöbbet tanulhatja" - mondta Vettel. A tanulási folyamat eredményei változatosak voltak. A habbal töltött fej- és nyaktámaszok évek óta védik a sofőröket. Feltételezések szerint Ratzenberger túlélhette az imolai balesetet, ha az úgynevezett HANS rendszer már akkor létezett.
Egyre szigorúbb ütközési tesztek, nagyobb pilótafülkék levehető ülésekkel, rögzítő kötelekhez rögzített kerekek - az előírások egyre átfogóbbak. Korszerűbb és ellenállóbb anyagok a monokokkhoz, jobb sisakok, kifutóbb zónák és az útvonalak szigorúbb szabályozása szintén az olyan felelős pilóták, mint Michael Schumacher és az FIA világszövetség elkötelezettségének az eredménye, hogy korlátozzák az őrület kockázatát.
Max Mosley, az FIA akkori elnöke Senna halála után hevesen küzdött a verseny fokozottabb védelméért, és saját intézetet alapított erre a célra. Sid Watkins, a Formula-1 immár elhunyt orvosának irányításával a létesítmény balesetkutatással és ellenintézkedések kidolgozásával haladt előre. "Hihetetlen a fejlődés ebben a tekintetben" - dicsérte Senna nővére, Viviane egy dpa interjúban.
Az Imola eseményei után újjáalakult GPDA járművezetők szakszervezete nem adja fel a biztonságot. A verseny előtt minden pénteken ez "nagy téma" a GPDA ülésein - biztosította Rosberg. - Sok vita folyik ott.
A kezdeményezések sikerét például 2007. június 10-én mutatták be a Kanadai Nagydíjon, amikor Robert Kubica BMW-je egy látványos balesetben gyakorlatilag teljesen megsemmisült. A lengyel azonban agyrázkódással és megrándult bokával megúszta.
Két évvel később azonban a Forma-1 ismét megtapasztalta, mennyire kiszámíthatatlan lehet az autósport minden biztonsági óvintézkedés ellenére. A Ferrari pilótáját, Felipe Massát ütötte fejbe egy fémrugó, amely kiszabadult az előtte közlekedő honfitársa, Rubens Barrichello autójából, és súlyos szemsérüléseket szenvedett. "Mindig fennáll annak a lehetősége, hogy valami vicces, súlyos következményekkel járjon" - figyelmeztetett a négyszeres bajnok Vettel. Ayrton Senna halálának 20. évfordulója után is a még nagyobb biztonságért folytatott harc továbbra is a Forma-1 alapvető feladata. (dpa)