20 tudnivaló elektromos autó vásárlása előtt
Ha még nem ismeri az elektromos mobilitást, tegyen fel néhány alapvető kérdést, mielőtt regisztrálna egy csatlakoztatott autóra. Itt van egy lista, amely annyi utat jelent az Ön számára, hogy fejlődjön, hogy az elektromos járművek tapasztalatai meggyőzőek legyenek. Ezeknek a pontoknak a többségét az Automobile Propre oldalon közzétett részletesebb cikkek tárgyalják.
1. Az Ön igényei határozzák meg, hogy melyik modellt vásárolja meg
Noha a Renault Zoé a legkeresettebb elektromos autó Franciaországban, nem feltétlenül a legalkalmasabb az Ön használatához vagy a leggazdaságosabb az Ön számára.
Hasonlítsa össze a gyártók ajánlatait, próbáljon ki minél többféle modellt, kérdezze meg magáról a valós igényeket a hatótávolság és az elektromos jármű használatának szempontjából (rövid vagy hosszú utak; városi, közúti és/vagy autópálya, stb.).
2. Néhány modellnek vannak gyengeségei
Az Ön igényeitől függően az elektromos autók mindegyikének ismert gyengeségei blokkolhatják vagy nem fontosak a használati tervben. Továbbra is ismerni kell ezeket a negatív pontokat. Az ideális az lenne, ha a jármű tesztelése után tudomásul veszi, a Neten összegyűjtött információk keresztezésével, különösen a felhasználók fórumain keresztül.
A Citroën C-ZiMiOn (Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV és Peugeot iOn) erős széllel szembeni érzékenysége, a Nissan Leaf 2-vel végzett hosszú utazások során a gyors töltőteljesítmény csökkenése, és kötelessége 60 ° C körüli hőmérsékletet tartani. a Bolloré Bluecar és a Citroën E-Méhari akkumulátorai stb.
3. A meghirdetett autonómia nem valós autonómia
Évek óta a gyártók által jogilag bejelentett autonómia a túl optimista NEDC-cikluson alapszik. Ahhoz, hogy megfelelő működési körülmények között (enyhe hőmérséklet, viharok és jelentős magasságkülönbségek nélkül stb.) Számítson a várható hatósugarra, vonja le az egyes modellek esetében hivatalosan közölt adatok körülbelül 20% -át.
Az NECD (New European Driving Cycle) szabvány fokozatosan átadja helyét a szakemberek zsargonjában a reálisabb WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) szabványnak.
4. Az öko-vezetés elősegíti az autonómiát
A maximális hatótávolság elérése érdekében gyakorolja és fejlessze környezetbarát vezetési képességeit. Várakozás, a sebesség szabályossága, az energia visszanyerése lassításkor és fékezéskor, ha rendelkezésre áll, a kevesebb energiát fogyasztó útvonal kiválasztása, teherautó fedél alatt vezetés, a gumiabroncs túlzott felfúvódása 0,1-től 0-ig, 3 bar, az ablak kissé vagy közepesen nyitva az ejtőernyős hatás elkerülése érdekében stb.: olyan szokások, amelyek megtérülnek a cselekvési sugárért, annál is inkább, ha kombinálják őket.
5. Télen az autonómia súlyosan csökken
A télen üzemelő fogyasztók hozzáadása (fűtés, kültéri világítás stb.), Valamint a lítium technológia bizonyos lustasága alacsony hőmérsékleten történő működéshez 30, 40, 50% -kal és még ennél is csökkentheti az autonómiát.
A forgalomban töltött idő súlyosbító tényező. A hőszivattyú, vagy akár egy (kiegészítő) hőkészülék a fűtési ellenállás helyett minimalizálja a jelenséget. További környezetbarát vezetési erőfeszítések részben kitörölhetik a problémát.
6. A lítium-ion polimer elemek jobban ellenállnak a hidegnek
A különösen jól védett lítium-ion polimer csomagokkal (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq stb.) Felszerelt elektromos autók rendszeres felhasználói véleménye szerint ez a technológia kevésbé érzékeny a téli hidegre, ami kevesebb energiaveszteséget eredményez.
7. Az elektromos járművek autonómiája fokozatosan növekszik
Számos elektromos személygépkocsi-gyártó kiaknázza a lítium-ion cellák technológiai fejlődését az akkumulátorok kapacitásának többé-kevésbé növelése érdekében. Ez a helyzet például a Renault Zoé, a Nissan Leaf és az e-NV200 Evalia, a BMW i3, a Kia Soul EV, a Tesla Model S stb.
Így a Losange városi autó használóinak hatótávolsága már meghaladja a 300 kilométert, miután meg kell elégedniük 160 km-rel. Azok a kirándulások, amelyek egy 2016-os EV-vel nehéznek vagy kockázatosnak tűntek, 2018-as modellekkel válnak lehetővé, és 2020-ban gond nélkül befejeződnek.
8. Tartománynövelő, hogy csak egy járműve legyen otthon
Most már csak a BMW i3 fogadhatja (opcionálisan) ezt a nagyon hasznos felszerelést. Ez egy kicsi benzinmotor, amely képes feltölteni a vontató akkumulátort, amikor az szinte üres.
Lehetővé teszi, hogy szükség esetén a szokásosnál jóval hosszabb ideig utazzon, miközben a járművet továbbra is az elektromos motor hajtja. A rex-nek (hatótávolság-kiterjesztőnek) nevezett eszköz már sok elektromobilról döntött úgy, hogy ezt az elektromos autót választja.
9. A franciaországi töltőhálózat a Tesla és a Renault Zoé javát szolgálja
A Tesla Supercharging Mesh lehetővé teszi az S és a Model X tulajdonosainak, hogy hosszú utakat tegyenek egész Európában. Ezeket az infrastruktúrákat leggyakrabban olyan számban telepítik a 24/7 rendelkezésre álló állomásokra, amelyeken nyugodtan lehet számolni.
Franciaországban a 22 kW-os váltakozó áramú gyorsított töltőállomások hatalmas telepítése teszi lehetővé a nagy távolságok elérését a Renault Zoé-ban. Azok számára, akiknek napi 200 kilométernél hosszabb túrákat kell megtenniük, ez alapértelmezés szerint az ideális kombó! Különösen gyors terminálok hiányában.
10. A terminál maximális teljesítménye és a tényleges töltési teljesítmény
A kereskedők nem mindig tudják egyértelműen az ügyfeleket, amikor a nyilvános helyeken történő töltésről kell beszélni. Néha azt javasolják, hogy az 50 kW-os gyorstöltő állomáshoz felszerelt elektromos autó maximálisan, vagyis 22 kW teljesítmény mellett is használjon gyorsított töltőállomást.