2008-ban a Mazda6 tesztel egy kocsit, amely gondoskodik vonaláról
2008-as Mazda6 tesztvezetés: kocsi, amely gondoskodik vonaláról
Az új Mazda6 megtartja elődjétől az atlétikai vonalvezetést, amely még vonzóbbá válik, ha a sorozat sportosabb modelljeiből kölcsönöz. Izomnövekedés, amely kíséri, és ez manapság nem olyan gyakori, a súlycsökkenés, amely elősegíti a teljesítményt, valamint az úttartást és az energiatakarékosságot.
A forgalomba hozatal időpontja: 2008. március/A teszt időpontja: 2008. április
MAZDA 6: TARTALOM
TERVEZÉS
Mint azt valószínűleg tudjátok, a japán Mazda (megint!) A Ford csoporthoz tartozik, amely egyébként két zászlóshajóját (Jaguar és Land Rover) most adta el az indiai Tata gyártónak. Ezért azt lehetett volna várni, mint a legutóbbi Mazda2 esetében, amely megosztja platformját a következő Ford Fiestával, hogy az új Mazda6 is felhasználja a Ford orgonabankját, ha kölcsönad néhány alkatrészt a Ford Mondeótól. Nem így van !
A Mazda6 100% -ban Mazda marad a házmotorok megtartásával, valamint az alkalomra meghosszabbított (tengelytávon + 50 mm) és merevített platform használatával, annak a változatnak, amelyet kicserél. Ez utóbbihoz képest az új Mazda 6 autó lényegesen impozánsabb, 65 mm hosszú (4735 mm), 15 mm széles (1795 mm) és 5 mm magas (1440 m). Általános szabály, hogy a megnövekedett méretek együtt járnak a súlygyarapodással. Nem az új Mazda6, amely ügyes világítási munka árán 35 kg-mal kisebb súlyú, mint a régi modell, miközben sokkal jobban felszerelt.
Például 4,3 kg hízott a hajótesten, 5,0 kg az első és a hátsó üléseken, 6,7 kg a motor rögzítési pontjain, 2,3 kg a lökhárító megerősítésén, 4,0 kg a hátsó felfüggesztéseken, 6,8 kg a belső kárpiton és még 1,5 kg az audiorendszeren.
TERVEZÉS
A Mazda márkájú autócsalád minden tagja nagy elvárásokat támaszt a vezetési élvezettel szemben. Egy ilyen hitvallásnak szükségszerűen kifejező vonalakká kell válnia.
Karcsú profiljával, amelyet megdöntött övvonallal nagyítottak, az első sárvédők ugyanolyan szépen faragtak, mint a csodálatos RX-8 rotációs motoros kupéé és könnyűfém keréktárcsáinak nagy mérete (17 vagy 18 "), a Mazda6 kissé megerősödik. inkább az a dinamizmus, amely már az előző verziót jellemezte.
A hab a tortán, a Mazda6 (mind az 5 ajtós szedán, mind a kombi) különösen sikeres kialakítása különösen ügyes aerodinamikával (csak Cx 0,27) jár, ami garantálja a levegőbe való jobb behatolást és ezért a zárt fogyasztást.
HABITABILITÁS
A megnövekedett méreteinek köszönhetően az új Mazda6 mind elöl, mind hátul meglehetősen meggyőző teret kínál, ahol az utasok 20 mm-rel nyerik a lábukat, míg a vállszélesség 9 mm-rel. Elöl a vezető tökéletes vezetési helyzetet élvez az ülés és a kormánykerék sokoldalú beállításának köszönhetően. Olyan műszerfalon áll szemben, amely éppúgy hízelgő a dizájn korszerűsége miatt, mint az azt alkotó műanyagok minősége miatt. Egy másik jó szempont a különféle kezelőszervek ergonómiájához, kezdve a kormánykeréken elhelyezettektől, amelyek lehetővé teszik a hangrendszer, a légkondicionáló, a fedélzeti számítógép és a navigációs rendszer könnyű vezérlését.