2017 Land Rover Discovery a nehézsúlyú - az autókalauz
Miután a doboz alakja majdnem 30 évig sportolt, a Discovery egy teljesen új megjelenést kap. Nos, nem teljesen új, mivel sok stílusjegyet oszt meg a brit gyártók többi termékével, például a Land Rover Discovery Sport és a Range Rover Sport termékekkel.
Sokkal aerodinamikusabb, mint az általa felváltott LR4/Discovery 4. A kevésbé szögletes test mind a szélzajt, mind az üzemanyag-fogyasztást csökkenti, így ez jó dolog. A kövér hátsó rész miatt a jármű nagyon keskenynek tűnik, de a valóságban 20 mm-rel szélesebb, mint az LR4. Ezzel szemben ez a hét utas közepes méretű SUV elvesztette dobozos formáját, amely megkülönböztette az olyan riválisoktól, mint az Acura MDX, az Audi Q7, a Buick Enclave és a Volvo XC90.
Ez a "Disco" kétségtelenül vonzó, azonban új kialakítása több kárt okozhat, mint hasznot. Ezenkívül a választható 22 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, amelyek felszerelték a teszt teherautónkat, egyértelműen meghatározzák a tulajdonos érdeklődését a jármű terepjáró képessége iránt. 2016-ban 764 darab LR4-et adtak el Kanadában, míg 2017 májusától novemberig 561 darabot adtak el a Discovery-ből, így egy kicsit korai megállapítani, hogy a Land Rover ügyfelei értékelik-e a külső tervezés drasztikus változását.
A motorháztető alatt még mindig megkapja a kompresszoros, 3,0 literes V6-ot, amely 340 lóerőt és 332 font nyomatékot fejleszt. Az előzőekhez hasonlóan nyolcfokozatú automata váltóval és - nyilván - összkerékhajtással párosul. Az üzemanyag-fogyasztás besorolása a 2017-es Land Rover Discovery esetében kissé elmarad az LR4-től, részben a 275 kilogramm körüli súlyvesztésnek köszönhetően, és tekintélyes átlag 12,7 L/100 volt.
A szivattyú nagy megtakarítása érdekében a vásárlók most a márka Td6 turbódízel motorjához fordulhatnak. Ez a 3,0 literes V6 254 lóerőt és 443 font nyomatékot produkál 1750 és 2250 fordulat/perc között. A dízelmotorral a Discoverynek további másodpercre van szüksége, hogy 0-ról 100 km/h-ra gyorsuljon (8,1 másodperc, szemben a benzinmotorral mért 7,1-vel, a Land Rover szerint), és meglepő módon a maximális vontatási képesség 3720-ról 3500 kg-ra nőtt (8201 7,716 fontig).
Másrészt a dízelmotor 40% -kal kevesebb energiát fogyaszt a városi forgalomban, és 30% -kal kevésbé szomjazik az autópályán, ez tagadhatatlan előny. A városiaknak mindenképpen a Td6 motort kell választaniuk a Discovery-ben, bár ez a terepjárónak haszongépjárművek hangját adja. Ha belegondolunk, a "Disco" úgy hajt, mint egy nagyobb jármű, mint valójában, függetlenül a motor választásától.