2019 Hyundai Veloster első közúti teszt Ecolo Auto
Montreal, QC. Nem gyakran változik a véleményem egy autóról, miután vezetem. Általában eléggé elakadtam, miután átadtam a billentyűket, és a billentyűzet felé vettem az irányt, hogy megírjam a szövegemet. Bármi okból, a vadonatúj 2019-es Hyundai Veloster már több mint egy hete zavarosítja az elmémet. Mindez azt jelenti, hogy szerintem most jobban szeretem, mint a teszt után.
Első közúti teszt: 2019 Hyundai Veloster
Montreal, QC. Nem gyakran változik a véleményem egy autóról, miután vezetem. Általában eléggé elakadtam, miután átadtam a billentyűket, és a billentyűzet felé vettem az irányt, hogy megírjam a szövegemet. Bármi okból kifolyólag a vadonatúj 2019-es Hyundai Veloster téved ...
Összefoglaló értékelés
Kényelem - 80%
Belső tér - 80%
Belső minőség - 85%
A belső tér sokoldalúsága - 75%
Teljesítmény úton - 80%
Vezetési élmény - 85%
Üzemanyag-megtakarítás - 85%
A Hyundai Veloster könnyen elutasítható autó, sok szinten. Anélkül, hogy mindegyikükhöz szólnánk, az a tény, hogy Hyundai, és nem Honda vagy Volkswagen, rontja hitelességét. Alacsony értékesítési volumene és különc stílusa sem segít. Ez járt a fejemben abban az időben. Most ez a három szempont a javára vált, és aligha karcolja meg a felületét annak, ami miatt a Veloster Veloster.
A gyenge pontokat tudnia kell
Ha 2019-es Velostert kap, mert szeret kézi sebességváltós autót vezetni, akkor a Hyundai váltó jó. Másrészt a sarok-lábujjak manőver nehéz, mivel a pedálok keskenyek és meglehetősen távol vannak egymástól. Meg lehet csinálni, de sok gyakorlatot igényel. Lehet, hogy unatkozik egy idő után, és fontolja meg az "utángyártott" pedálok megvásárlását.
A 7 sebességes kettős kuplungos sebességváltó nagyon hatékony, de sok ilyen típusú váltóval ellentétben ez nem jelent vezetési előnyt. Ez utóbbinak négy vezetési módja van (normál/sport/öko és intelligens), ami kétszer annyi, mint a 6 sebességes kézi (normál/sport.) Ezen kívül erős gyorsulás esetén az autó a kormánykeréknél fellépő nyomatékhatással jár; ez nem szörnyű, de teljesen nyilvánvaló. A legtöbb pilóta kellemetlennek fogja találni, különösen, ha szereti az utcai versenyeket ...
Általában a szövetekkel borított üléseket részesítem előnyben. Sajnos mindkét vezetőtársam és én úgy találtuk, hogy alig fél órás vezetés után hiányzott az ágyéki támogatás. A bőr borításúak állítható teljesítményű deréktámasszal rendelkeznek, ami a 20 999 dolláros Veloster-t kevésbé vonzóvá teszi. A legolcsóbb bőrüléses Veloster a Turbo Tech kézi váltóval 28 899 dollárért. A fejlõdés az, hogy valószínűleg úgyis gondoltál egy turbót, és 25 899 dollárért kiskereskedik.