30 óra a Merry Fisher 1095 fedélzetén - Vitorlás; Motor
Semmi sem jobb, mint az intenzív navigáció egy új hajó felfedezéséhez! Ezt tettük a Merry Fisher 1095 fedélzetén meglehetősen nehéz körülmények között Vendée és Bretagne déli része között.
- Szívesen szállítanád az új Merry Fishert Port-Bourgenais-ból Port-la-Forêtba? Amikor ilyen jellegű javaslatunk van, soha nem habozunk sokáig a Neptunusznál. Azonnal vonatra ugrottam Les Sables-d´Olonne-ba, a Vendée tengeri régió szívében. Port-Bourgenais a várostól néhány kilométerre délre található, a Vendée Globe-on részt vevő Tourdumondist tengerészek szimbóluma. A Merry Fisher 1095 a Vendée Marine, a Jeanneau márka helyi kereskedőjének pontonján vár ránk. Ketten leszünk ezen a 150 mérföldes utazáson, ami azt jelenti, hogy könnyebben elférünk ezen a hajón, amely anélkül, hogy lebecsülne, igazi úszó lakóautónak tűnik.
Nevezhetnénk Merry Cruisernek
"Nem Merry Fishernek, hanem Merry Cruisernek kell neveznünk" - viccelődik Jeanneau. Nyilvánvaló, hogy a „horgászat” orientáció a tartomány eredeténél nem több, mint egy távoli emlék. A bottartókat kicserélték a pohártartókra, és a halastó határozottan eltűnt. A hangsúly szándékosan a szálláskapacitáson van. Aludhat hat vagy akár hét gyerekkel a fedélzeten, ha nincs semmi ellene a kempingszellem ellen. Két dupla kabin, egy extra kabin, amely raktárként használható, fürdőszoba ... Ennyit az alsó szint kialakításáról.
Egy összességében 10,50 m-es hajó esetében nehéz lesz ekkora egységet találni a piacon egy ilyen jól optimalizált családi programmal. Jeanneau teljes mértékben a modularitás elvén játszik: a szalon konvertálható horgonyzóhelyként, igény szerint megfordítható padülés, meghosszabbítható pilótafülke. Ezen túlmenően, a tízméteres kormányosnál szinte hallatlanul választott külső motor jól illeszkedik ehhez a „hajózásra kész” koncepcióhoz, amelyet könnyebben lehet használni és karbantartani, ami vonzó az új generáció számára.
Nehéz időjárási körülmények
Reggel közepén elindultunk egy figyelemre méltó hiányzóval, a nappal! A sors azt akarta, hogy július 5-én, csütörtökön induljunk útnak, a hét egyetlen napján, amely enyhe nyugati mélypontnak van kitéve. 10/15 csomó szél az orrban Port-Bourgenais elején, valamint egy rövid és rendetlen vágás, amely arra kényszerít bennünket, hogy amint áthaladunk a Barges világítótorony mellett, Les Sables előtt, hogy sebességünket 13/14 körülire csökkentsük. csomók.
Mindenki megteszi a jegyét: én ülök a hátsó ülésen, miközben Matthieu egyenesen vezet, a háta a csuklós ülésnek támaszkodik. Ablaktörlők . folyamatosan söpörje a szélvédőt. A hátsó ablak ablaka zárva van, hogy csökkentse a motorok rekedt zaját, amely jellemző erre a rohadék sebességre (kb. 3200 fordulat/perc), és amely nem elegendő a hajótest megfelelő tervezéséhez.
Kikötés a halászok medencéjében
Két órás ugrásszerű késõbb elindulunk Port-Joinville csatornájára, Yeu szigetének fõvárosába. Kivesszük a pilótafülke raktárában tárolt sárvédőket. A motorháztető majdnem olyan széles, mint a pilótafülke. Megnyitása bizonyos ügyességet igényel, mivel az asztal egyszerre emelődik. Kikötéskor a jobb oldali oldalt kell előnyben részesíteni.
A fedélzeti terv valójában aszimmetrikus, más szóval, a kikötő oldali folyosó sokkal keskenyebb, mint az ellentéte, amely kommunikál az oldalsó pilótaajtóval. Ha ez az eszköz teljesen indokolt egy 7/8 méteres hajó esetében, akkor ez egy kicsit kevésbé igaz a Merry Fisher 1095-re, ahol a legénységnek nagyobb mozgékonyságra van szüksége. A szendvics ideje gyorsan elnyelte a halászok pontonját a Voyageurs szállodával szemben, és ismét elindultunk Belle-Ile felé.