318is - fogyás; Zajok - Belső tér - E36-Talk - Az Ön BMW E36 fóruma
Üdvözlet mindenkinek, le akarta karcsúsítani a 318IS kupémat. Csak a belső zaj miatt aggódom. Alapvetően örülnék, ha utána jobban hallanád a motor hangját a belső térben. Csak nem tudok képet kapni arról, hogy fellendülhet-e és mennyire erős.
Vannak-e olyan empirikus értékek és szükség esetén videók a Youtube-on, amelyek valamennyire át tudják adni az érzést?
A másik kérdés az, hogy mekkora súlyból lehet kihozni? Szeretném otthagyni az A-oszlop burkolatát, valamint az eget bent, a hátsó ablakokat színezni, így alig látnád, mi történik. Cserélje le az üléseket könnyű, héjas ülésekre stb. Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? Bármi, ami kevesebb, mint 100 kg, aligha lenne érdemes vagy aránytalan. 200 kg + csökkentés lenne kívánatos, de megvalósítható CFRP és GFRP alkatrészek nélkül is? Tehát szeretnék 1100 kg-ra jönni.
Vagy valami könnyűre, "motorsport-szerűre" vágyik, vagy pedig kényelemre.
A 100 kg kivétele minden szőnyeget, minden haszontalant, minden szigetelő szőnyeget A-oszlopos burkolattal, fejtetővel stb.
A rádiónak stb.
Az autó feleslegesen hangossá válik a szokásos kipufogógázzal, a Sport ESD stb. Esetén pedig már nem akar füldugó nélkül vezetni.
100kg sok! Kompromisszumok nélkül keményen kell támadni!
200 kg azt jelenti, hogy valóban pénzt kell kézbe venni, beleértve a GRP-t stb.
Köszönöm a véleményét. Csak egy kicsit aggódom, hogy mindent kihozok, és a különbség marginális lesz, sajnos nincs összehasonlításom, és nem ismerek senkit, ahol tesztelhetnék ilyesmit. Ami a zajokat illeti, elég érzéketlen vagyok, de még mindig nem tudok képet kapni. Ha kilép, nem fogja helyreállítani a cuccot. ezért egyirányú jegy, ezért aggodalmaim és érdeklődésem a tapasztalatok iránt.
Akkor miért nem támogatják?
Nos, amikor lekaparom a kátrányszőnyegeket, és letépem a szőnyegeket. Ha nem akartam mindent szépen összepakolni, akkor kint van. De azt is reméltem, hogy legalább 150 kg-ot kiszállok vödör ülésekkel együtt. Vajon valaki csinálta-e, és volt-e összehasonlítása?
Mindennek kivétele, majd visszahelyezése körülbelül ötször annyi munka. És itt-ott a klipek stb. Ez azt jelenti, hogy néhány dolgot újonnan kell vásárolni.
A kátrányszőnyegek stb. Eltörnek, ha elkaparja őket.
Az összes cucc kivétele "egyirányú jegy". Főleg, hogy a rendetlenséghez sok tárhelyre is szükséged lenne.
Hány kg-ot lehet igazán kijönni, nem igazán tudom. De valószínűleg elfelejtheti a 150 kg-ot. Azt mondanám, hogy 100kg nehéz.
Amikor megvettem a m3-t, teljesen üres volt, kivéve a műszerfalat és 2 ülést egy kalitkával.
Elviselhetetlenül hangos a h & h kipufogóval.
Buddy pontosan ugyanaz.
2. autóként rendben van, nem mindennapi használatra lehetséges.
Most teljesen frissítettem. Természetesen nincs kátrányszőnyeg, különben mindent könnyen lehet utólag felszerelni. Semmi nem törik, vagy valami.
Hmm, melyek azok a tényezők, amelyek miatt a jármű ilyen hangos, és mi válik végül hangossá? Ha virágzik, akkor ez az ESD vagy általában a vezetési zaj?
Chriz, lemérte az M3-at előtte és utána?
Amikor megvettem a m3-t, teljesen üres volt, kivéve a műszerfalat és 2 ülést egy kalitkával.
Elviselhetetlenül hangos a h & h kipufogóval.
Buddy pontosan ugyanaz.
2. autóként rendben van, mindennapi használatra nem kivitelezhető.
Most teljesen frissítettem. Természetesen nincs kátrányszőnyeg, különben mindent könnyen lehet utólag felszerelni. Semmi nem törik, vagy valami.
Ezért. Önmagában semmi probléma. Ha leszerelek valamit, hogy utólag szereljek fel valamit, akkor soha nem szakad meg egy klip. Csak tudnia kell, hogyan kell szétszerelni.
Soha nem mérlegeltem.
A belső térben rezeg, és többnyire a kipufogóból ordít. De a szélzaj is egyre erősebb az ajtólapok hiánya miatt. Ha esik az eső, hallhatod, hogyan csörög a víz a kormányállásoknál, nem beszélve azokról a kövekről, amelyeket folyamatosan hallasz a járműbe.
A vonaton folytatott beszélgetések gyorsan véget érnek, mert különben melegebb vagy.
Normál kipufogó vagy finom sport esetén azonban elviselhetőbbé válik
Aki így kéri, hagyja el az egész projektet.
Csak a másik témádat látom: Jobb, ha bedugod egy sportkapcsolóba haha.
Mondja meg, akar-e álversenyautót, vagy kényelmi szánkót?
Először el kellene gondolkodnia azon, hogy mit is szeretne pontosan. Csak egy kicsit minden szar általában, nincs olyan, hogy tojást tojó gyapjú tejkoca.
Ha 150 kg-ot akarsz kihozni, akkor mindennek ki kell lennie. - Ha azt akarja, hogy csendes és kényelmes legyen, akkor mindennek bent kell maradnia. A BMW nem unalomból, vagy azért, mert tartalék anyaguk volt, nem építették ezeket. Nem csak azért adtak hozzá valamit, hogy megnehezítse az autót. Mindennek megvan a kényelme.
Ha nem tud zajt és meleget élni az autóban, akkor kérjük, felejtse el, hogy valamit ki kell építenie. Nem leszel boldog vele.
Az is hülyeség, hogy mindent kidob a földszintre, és elhagyja az eget és így tovább. Ez az autó súlypontját kissé felfelé tolja, ami rontja az arc hajlamát. Mert a "könnyű" ég mögött egy nagy nehéz szőnyeg van ragasztva. Hogy a tető ne hangozzon konzervdoboznak, amikor ráüt.
Tehát vagy meztelenül, vagy távozzon, semmi más nem segít és hosszú távon boldogtalanná tesz.
PS: A BMW-m elé csavartam a VW Lupot, valójában 200 kg-mal könnyebb lett. A belső térben nem volt más, csak 2 ülés, plusz a két öv, a műszerfal, a kormánykerék és a pedál. A rádió, a dobozok és a hozzájuk tartozó kábelek eltűntek. Az elektronikus ablak-szabályozók cserélve lettek manuálisakra, stb. Ezenkívül a Lupo GTI egyes alumínium alkatrészei mögött és a karosszéria szempontjából Makrolon ablakok voltak.