5 hazugság a biciklizésről, amelyet szerintünk kellemetlen

A tekintet rövid sétát tesz: sebességmérő. Az előttünk lévő út. Sebességmérő. Az előttünk lévő út. De ne a sebességet nézd, hanem azt, hogy meddig kell eljutnod. 10, 20, 30 mérföld?

Délután van, és előtted végtelen út van, urándobozokkal dúsítva (atomsúly miatt választottam, nem pedig a kisugárzott energia miatt), és a fejemben egy egyszerű és fájdalmas kérdés: Nem voltam jobb most a plázában, A filmnél? Karjában a pattogatott kukoricás zacskóval és mellette a kólával?

Természetesen jobb volt, mondod magadnak. Mert az elméd még mindig jár, hogy mondjak neked valamit. Körülbelül napi 120 mérföld az én esetemben.

Ezt követően a dolgok elmosódni kezdenek. Úgy tűnik, hogy egy épület tetején ülsz, és a lábad valahol az alagsorban van. Neked nehéz újabb parancsot adni nekik, azt sem tudod, hogy még mindig ott vannak, vagy nem hívtak valakit hordágyral, hogy hazavigyék.

A lelkiismerete alul megáll, ami fáj. Rossz. A láthatárod a következő lehelet. És addig tartod, amíg nem tudsz. Esetemben ez körülbelül 160-170 kilométert jelent egy teljes kerékpározás során.

De ez a távolság nem csodálatos egy olyan ember számára, aki nem ismeri a mezőnyt (belefárad az autóba, majd maga hajtja meg!). Valami más komoly. Valami, amit a lányok rémülten, a fiúk pedig némi lemondással fedeznek fel. Amikor este leméred magad, nagy meglepetés vár rád.

1. mítosz: A kerékpározás lefogy.

Tény: A kerékpározás nem gyengül. Legalábbis a súlyos: amikor legalább 50 kilométert megtesz, az éhség a kör alatt és után arra készteti, hogy többet nyelj, mint amennyit elfogyasztasz.

Amatőrként ez azt jelenti, hogy 50 km-enként egy csokoládé (dap, egy egész), plusz tészta és leves + második fogás, amikor hazaérsz, meggyőződve arról, hogy Amundsen kutatója vagy két keréken, és egy egész pecsétet eszel meg.

Nem is beszélve a legtapasztaltabbakról, akik bárokkal, energiagélekkel, magas kalóriatartalmú italokkal és más ilyen fákkal keményen lövöldöznek, hogy felgyújtsák a személyes mozdony belső tüzét. Mind, de teljesen mindegy, több energiát hoz, mint amennyit el tudsz fogyasztani.

Példa: A tengeri kerékpározás napi 6000 kalóriát igényel két napig. És napi körülbelül 8000-t fogyasztok. Mit gondolsz, hova vezet a különbség? A hátizsákban?

2. mítosz: A kerékpározás megöl

"Félek, csak őrültek az utakon, hülyének kell lenned, ha kimész biciklire. Készítsünk pályákat, igen, akkor én is jövök! ”

Ez a leggyakoribb kifogás, amit hallok, és a statisztikák semmiképpen sem támasztják alá. Egy hétköznapi napon rögzítették a kerékpáron meghalt kerékpárosok számát Bukarestben és környékén: nulla. Egy hétköznapi hónapban is. A kerékpárosok gyakrabban buknak egyedül, vagy beszorulnak az autó ajtajaiba, és ha nem vigyáznak, eltörhetnek egy kezet, vagy elmozdíthatják a kulcscsontjukat.

De arról beszélünk, hogy ezernyi távozás indult otthonról, amelyet leggyakrabban az okozott, hogy a sofőrök kinyitották a megfelelő ajtót anélkül, hogy megnéznék, hacsak nem érkezik hátulról egy kerékpáros. Egyébként az utakon az emberek távolról megkerülik. Senki sem akar megölni minket, és csak néhány kamionos (egyre kevesebb) maszkot kiabál az ablakon a csoport lányaira.

Számok? Túl öreg leszek, ha valaki elkészíti őket. És tudsz valamit? Nincs is szükségem rájuk: most lovagolni akarok! Nem maradhatok a városháza után.

3. mítosz: A kerékpározás egészséges

- De várj, nem mondtad, hogy ez nem öl meg? Nem ért egyet? mondhatnád. Nem, és azonnal meglátja, miért: Bukarestben, mint a többi román nagyvárosban (ok, tudom, Erdély kivételével) borzasztóan feltöltött atmoszféra van mikrorészecskékkel. Ezek, valamint az építők végtelen érzéketlensége a nagy építkezéseken a torkodon ül. Nem, ez nem metafora. Nagyon ott ülök, és egy nap kerékpározás után irritálja, ha azt állítja, hogy csiszolópapírral dörzsölte.

Nem tudom, mi folyik a tüdőmben, de az a tény, hogy néha köhögök, amíg el nem alszom a városnézés után, nem hiszem, hogy ez jó jel. Az építkezésekről sáros kerekekkel kijövő bolondok a dömperekkel, végül elkaplak és megverlek!

Elnézést, hogy kijöttem. Folytassuk:

Alapvetően az első becslés szerint a Bukaresten keresztül történő pedálozás olyan, mint Bukaresten keresztüli dohányzás, folyamatosan. Nagyon régen felhagytam a dohányzással. De még mindig nem sikerült leszállnom a motorról. Nincs elég akaratom!

Ezért 10 éve biciklizek a városoktól. Mert csak így tudom összekapcsolni két nagy örömöt: a kerékpározást és a légzést.

4. mítosz. A kerékpározás olcsó.

Valóság: igen, ha milliomos vagy.

A távolsági kerékpározás olyan, mint a horgászat: mindig új horgászbotra vágyik. Véletlen: a drága horgászbot és a drága kerékpár is szénből készül! Nem az orsóról, vagyis a mechanizmusról beszélek: van, aki Amerikába megy Shimano DuraAce-t vagy XTR-t vásárolni. Hogy olcsóbb, vagyis ezer dollárért kapja meg.

"ACAAI? A mieeee? Kerékpár?" valaki a tájékozatlan közönség közül kiabálni fog.

Maradj nyugton, ez nem kerékpár. Ez csak a mechanizmus, tesó! Egy jó távolsági országúti kerékpár, amely lehetővé teszi, hogy idős emberként fáradt lányok előtt nőj fel az MTB-ken (van egy barátom, aki ezt csinálja, nem ismered, nem híres), valahol kezdődik 2000 euró körüli összegből. És ha idén a legjobb amatőrökre vágysz, akkor fel kell készülnöd 4000-et eldobni. Minden euró.

Alapvetően egy használt autó olcsóbb, mint egy új kerékpár, és több kilométeres távolságot is elvisz, mint ő!

Igen, de a kerékpárosok körében ugyanúgy fog látni, mint Dorobantiban az SLS AMG tulajdonosát: a világ legrosszabb álcázott irigységével. - Ezt nézze meg a Giant TCR Advanced segítségével!

5. mítosz. A kerékpározás fiataloknak szól.

Valóság: a klubok fiataloknak szólnak.

A kerékpárosok olyan emberek, akik átélték az élet minden örömét, és már nem érhetnek hozzájuk, mert túl kövérek, túl házasak vagy túl unatkoznak. Persze vannak olyan fiatalok is (ez a könyvemben legfeljebb 30 éveseket jelent), akik váltakoznak velem, biciklivel, de nem tudják, mit veszítek ...:)))

Hírhedt példa az nea Marin Cenuşă, aki 60 éves korában kezdett el kerékpározni, amikor visszavonult. Most 77 éves, és unatkozik velünk 20 km/h sebességgel, mert túl lassan haladunk. Évente több mint 20 000 kilométert tesz meg kerékpárral. És ha úgy gondolja, hogy a legtöbb nyugdíjas sem ezeket a kirándulásokat busszal teszi meg! Bár mindkettő ingyenes!

A kerékpározás nem korosztályról szól, de azt mondom, hogy a hosszútávú kerékpározás, mint például a jachtozás, különösen akkor történik, ha nehéz, komor leheletet érez a halántéka körül. A kaszával rendelkező hölgy utoljára hajt minket: a reményt, hogy ha nem is fiatalok maradunk, legalább hatalmon maradunk. Vagy talán ez csak az én magyarázatom ...

Drámai, hatékony törés

Szóval, mi a helyzet a kerékpározással Romániában? Egyszerű: növekszik. Ez nem csak egy vasárnapi divat. Ez több ezer ember munkája, akik kerékpárokat árulnak és javítanak. Tíz, százezer ember számára készült sport, amelyet vasárnap az úton lát, és feldühöd, és nem lassít, pedig tudja, hogy udvarias lenne. És több százezer ember szállítására alkalmas eszköz az országban és egyre gyakrabban a városban.

Másrészt a kerékpározás a legolcsóbb "magas" szolgáltató. Az ínyencek azt mondták nekem, hogy a 100 kilométerről a vérbe pumpált endorfinok jobb minőségűek, mint bármelyik tabletta. És ezen kívül másnap reggel nem fáj a fejed! Itt merem állítani: drogkereskedők ellenőrzik a kerékpáros tolvajokat? Hogy csak ők versenyeznek velük!

Egy tanács a végén azoknak a sofőröknek, akik jobb oldalon látnak minket, és azon gondolkodnak, mit kerestünk ott, és ha megfizettük az autópályadíjat: kissé fordítsuk le az ablakot, és kérdezzük meg a kerékpárostól, mennyi lóereje van.

És talán a végén lesz egy, aki elmagyarázza neked, hogy az ember egy kicsit okosabb, mint a ló.