50 000 kilométer a Street Triple-ben elhasználódik, de jó! RoadTripper
Ma kijövök az 50 000 km-es motorkerékpár-áttekintésről, a 2014-es Street Triple R-jemmel. Megtanultam vele vezetni, tíz országot átszeltem, háromszor lezuhantam, és órákig töltöttem az örömöt. Őrült összegeket is felkapott (ezeket az alábbiakban részletezem), de amikor szereted, nem számolsz. És az Utcám, imádom !
Szeretné tudni, mi lehet motorosnak lenni? Nem mersz belevágni? kérdezd meg, mennyibe kerül ?
Ez a bejegyzés neked szól.
2019. májusi rendelet: A Street Triple 675 hosszú élettartama ?
Néhányan valószínűleg azért jönnek ide, hogy megtudják, meddig tudunk lőni egy Street Triple-t. A válasz kezdete:
Edict 2019. október: 80 000 km !
Pontosan 5 és fél év után a Street Triple R 675-ös gépemmel túlléptem a 81 000 km-t. Beleértve több mint 25 ezret egy 3 hónapos út során az Egyesült Államokban. Megtettem a 60 000-65 000 km-es nagyjavítást, és várom a 80 000-es nagyjavítást, valószínűleg ellenőrizve a szelephézagot. Nem úgy lovagolok, mint egy őrült, több mint 20 000 terminált könnyedén megteszek egy gumival. De a kerékpár minden héten járt, minden időben (max. 46 °), minden magasságban (4000 m), szinte minden körülmények között: néhány homokos ösvény, kavicsos földben ... minden mechanikai hiba nélkül. A betörést az almám gondosan végezte, olajban és hűtőfolyadékban szinte semmit sem fogyaszt. El kell ismerni, hogy a 8000 km-es balesetet követően komoly beavatkozás történt a hátsó kerékpár részen. Eltekintve attól…
50 000 km a Street Triple R-ben. Igazi vadászgép. Ha ezt elmondtad volna, eleinte ... Többet gondoltam ilyesmire "Egy első kerékpár, kicsiben kell indulnod" (azaz kis elmozdulással ésszerű teljesítmény mellett) "az első kerékpár a kezedbe adás, gyorsan meg akarod változtatni "," gondolkodni kell a viszonteladáson, hogy ne veszítsen el túl sok pénzt, gyorsan megy, a futásteljesítmény mellett ... ".
Az első két évben gyakran csiszoltam, nem kockáztattam, tulajdonképpen a híres viszonteladásra és a nem motorral felruházott önmegvalósító próféciára gondoltam (19 éves koromban volt B jogosítványom)., 2 év után kísérő engedély, a kód kétszer átengedett, háromszor vezetett).
És akkor a viszonteladás soha nem jött be. Először is van luxus ízlésem, vagy inkább sznobom, de nem a hozzá tartozó hitelkártya. Gyorsan eszembe jutott, hogy egy másik új motorkerékpárra váltás, mint például farmer vagy motorkabát cseréje, kissé bonyolult lesz.
Mindenekelőtt több mint 50 000 kilométer motorkerékpáron és a gépemmel létrejött kötelék, a változtatás vágya úgy telt el, mint egy álom, amelyet felébresztés után fél órával elfelejtettünk.
Nagyon-nagyon kevés olyan jelenlegi modell van, amelyik igazán felkelti a figyelmemet. Egyszerű, eltekintve a Triumph Street Scramblerétől vagy a Street Triple kishúgától, a modell 2017-ben 765 köbcentiméterre újult fel: ez a sivatag. Nos, bevallom, az MV Augusta „Brutale” 3 kipufogócsöve is rám figyel, de egy ilyen géppel nagyon keveset adok a várható élettartamból, sem a páromból (nézz hátul a „nyeregbe”).
És akkor soha nem untam meg az őrlőkövemet.
Ez az egyik legismertebb anti-stressz (de sajnos a társadalombiztosítás nem ismeri el).
És mielőtt túllépném az utcám hatalmát az úton, elvesztettem volna az engedélyem 50 pontját, és halott lennék - nagy korú.
Azt mondták, hogy a motor veszélyes, és jobb, ha robogót veszek.
Oh. És tudod, hogy amikor egy gyermeket kidobsz a világra, elítéled, hogy meghaljon? És akkor sajnálom, hogy elmondtam, de büdös vagy egy cigarettától.
Az A jogosítványomat 34 évesen kaptam.
És kétszer hiányoltam a fennsíkot. Nekem nem volt kétkerekű tapasztalatom, csak egy év kerékpár 103 sv a középiskolában. Csak sajnálom? Korábban nem kezdhette volna el.
Csendesen megtanultam megszelídíteni.
30 000 kilométeren át kényelmesen, TLB módban lovagoltam („húzd a bi @ # -ot”, ahogy a motoros fórumokon mondják). Ami nem gátolt meg abban, hogy néhányszor kiboruljak, az első 6 hónap során féltucatszor, amikor egy fordulás előtti utolsó másodpercben dübörgtem, agyam mintha elakadt volna, meggyőződve arról, hogy halmozni fogom magam, a kanyar túl szoros volt a belépési sebességemhez.
Fél tucatszor végeztem a szemközti sávban, és ha addigra felállt volna egy autó, valószínűleg elmentem volna befejezni.
Az első 6 hónapban volt még egy kirándulás is, ahol egész nap jól átmelegedtem magam, ahol az irodában a köllig figyeltem az időt. És ahol elvittem, negyed órán át tartott. Végül olyan formában voltam, hogy a bal sávban találtam magam, és egy szembejövő autóba csapódtam ... egyenesen előre (a figyelmet az úton lévő hirdetőtábla hívta fel!).
Öt perc múlva követtem utána egy kanyarral, amely leharapta a gumimat, és ... okosan megfordultam, hogy bejussak a garázsba.
A motorosok képleteit használva: az alsónadrágban a fék nyomai, egyszer-kétszer vicces, de motorkerékpáron nem szabad a szivattyúin átlovagolni, különben új pár, temetési műfaj található.