8 legfontosabb mítosz az elektromos mobilitással kapcsolatban - Auto Moto Invest SRL
Igen, az elektromos autók egy újfajta mobilitás, amelynek megvannak a sajátos jellemzői. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az elektromos autók nem lehetnek olyan praktikusak vagy szórakoztatóak, mint a normál autók. Ráadásul mítosz, hogy az elektromos autók nem tudják legyőzni a belső égésű motorral felszerelt unokatestvéreiket.
Íme néhány az eMobilitásról szóló legismertebb mítosz, amelyet tisztázni érdemes.
Mítoszszám. 1 - AZ ELEKTROMOS GÉPEK TÖLTÉSE TÚL HOSSZÚ
A legtöbb elektromos autótulajdonos otthon és éjszakánként tölti autóját, amikor elegendő idő áll rendelkezésre. A ŠKODA CITIGO iV 80% -ig (200 kilométeres útra elegendő) 4 órás 15 perc alatt feltölthető egy otthon használt fali töltőállomásról, tehát akkor is, ha nagyon rövid az éjszakája, az autó készen áll a reggeli ingázásra vagy egy még hosszabb utazásra. De a CITIGOe iV támogatja a 40 kW gyors töltést is, amikor a 80% -os töltés csak egy óráig tart. Tehát autója elegendő időt számíthat fel a szupermarket meglátogatásához. A modern MEB platform, ahol a ŠKODA ENYAQ iV gyártásra kerül, nagy teljesítményű (akár 125 kW-os) töltést tesz lehetővé, ami azt jelenti, hogy egy elektromos autó több száz kilométeres utazáshoz körülbelül fél óra alatt feltölthető. És más technológiáink is vannak: az IONITY töltőhálózat készen áll akár 350 kW-os töltésre is, ami mindössze tíz perc alatt elegendő energiát ad az autónak.
Mítoszszám. 2 - AZ ELEKTROMOS GÉPEK TÚL VESZÉLYESEK
Az elektromos autók legalább annyira biztonságosak, mint a belső égésű motorok. A legkorszerűbb segédrendszerekkel vannak felszerelve, és még szélesebb funkciókkal rendelkezhetnek, mivel az elektromos autók nem rendelkeznek tengelykapcsolóval és kézi sebességváltóval. Az EuroNCAP által végzett ütközési tesztek során a modern elektromos autók kapják a legjobb besorolást, akárcsak a belső égésű motorral felszerelt autók. Az elektromos autók balesetben automatikusan lekapcsolják az akkumulátorokat, és az ADAC német autószervezet által elvégzett vizsgálatok azt mutatták, hogy a tűzveszély biztosan nem magasabb, mint a nem elektromos járművek esetében. Bár az akkumulátorok másképp égnek, mint a benzin vagy a dízel, a mentőszolgálatok már rendelkeznek eljárásokkal ezekre az esetekre.
Mítoszszám. 3 - AZ ELEKTROMOS GÉPEK NEM SEGÍTENEK SZENNYEZÉSET
Közúton az elektromos autók nem generálnak helyi CO2-kibocsátást vagy más szennyező anyagokat, így hozzájárulnak a városokban a tisztább levegőhöz. A kibocsátás természetesen mellékterméke annak, hogy villamos energiát termelnek ezen autók meghajtására, de ezek a kibocsátások az ország energiaiparától függően 90% -kal alacsonyabbak lehetnek, mint a működő égésű motorok által kibocsátott kibocsátások. Az electricmap.org statisztikai oldal szerint az áramtermelés által generált átlagos kibocsátás Csehországban, a ŠKODA AUTO márka származási országában 500 gramm CO2/kWh. Ha a CITIGOe iV 14,8 kW/100 kilométer, kevesebb mint 74 gramm CO2-t termel kilométerenként. Ennek az autónak a benzinváltozatával elért legkisebb termelés 105 gramm volt kilométerenként. Az elektromos autókat gyakran csak megújuló forrásokból táplálják, és ezek hatása a környezetre drámai módon csökken.
Mítoszszám. 4 - AZ ELEKTROMOS GÉPEK CSÖKKENTIK A MUNKAHELYEK SZÁMÁT
Igaz, hogy az elektromos autókat könnyebb gyártani, és sokkal kevesebb alkatrészt tartalmaznak, mint a belső égésű motorral vagy hibridekkel felszerelt autókat. De az elektromos mobilitás a jövő - ha az autógyártók megpróbálják figyelmen kívül hagyni, az ágazat elveszíti versenyképességét, és ez még több elbocsátást eredményezne. Ezenkívül az eMobility új munkahelyeket teremt új és kapcsolódó területeken. A Közlekedés és a Környezetvédelem egyik tanulmánya azt mutatja, hogy az olajimporttól való függés csökkenése és az elektromos autók alacsonyabb üzemeltetési költségei azt jelentik, hogy az európai fogyasztóknak és vállalatoknak is több pénze lesz befektetésre és kiadásra. 2030-ig legalább 500 000 új munkahely eredményeként.
5. MÍTUS - AZ ELEKTROMOS AUTÓK VESZÉLYET jelentenek a gyalogosok számára
Az elektromos autók természetesen nagyon csendesek, és ez további követelményeket támaszt a tervezők előtt: mivel a motorzaj nem lép be a belső térbe, nagyobb figyelmet kell fordítania a más forrásokból származó zaj csökkentésére. A csendes járművek potenciális veszélyt jelentenek a gyalogosokra, de ezt a kérdést mind az autógyártók, mind az EP-képviselők kezelik. A szabályok előírják például, hogy 20 km/h sebességgel haladva és elektromos autók tolatásakor hangot kell kiadniuk, hogy figyelmeztessék a gyalogosokat jelenlétükre. A gyártók gyakran 30 km/h-ra emelik ezt a határt. Nagyobb sebességnél a jármű kívülről érkező egyéb hangok, például a gumiabroncsok, hallhatóvá teszik a mozgó járművet a gyalogosok számára.
Mítoszszám. 6 - AZ ELEKTROMOS GÉPEK NEM SZÓRAK
Számos független teszt megerősítette, hogy az elektromos autók szórakoztatóak lehetnek. Az elektromos motor nagy nyomatéka és azonnali reakciója dinamikus vezetési élményt nyújt. Bár az akkumulátor megnöveli az autó súlyát, a szokásos helyzete az úton alacsony súlypontot, nagy stabilitást és kiváló kezelhetőséget jelent. Ez szórakoztatóvá teszi a kis elektromos autókat, például a ŠKODA CITIGOe iV-t. A népszerű brit Top Gear magazin például dicsérte ennek a modellnek a készségeit a városi forgalomban: „Ha aggódni kell egy sebességváltó és tengelykapcsoló pedál, valamint a jobb lábad alatt egy pillanat alatt 212 Nm, könnyebb, mint valaha élvezze a kellemes vezetési élményt ”- írja a magazin. Nem találja szórakoztatónak? A híres Myth Busters show már megmutatta, hogy az elektromos autók szórakoztatóak lehetnek.
Mítoszszám. 7 - AZ ELEKTROMOS GÉPEK FÁJNAK
Az elektromos autók úgy nézhetnek ki, mint bármely más autó. Lehetnek komolyak, dinamikusak, drámaiak, szórakoztatóak vagy futurisztikusak. Az elektromos autók sokkal nagyobb szabadságot adnak a tervezőknek az autó modellezéséhez, mert az akkumulátorok a padlón vannak, és az autónak nincs szüksége a motorok hagyományos helyére. Ez azt jelenti, hogy az elektromos autók úgy nézhetnek ki, mint a szokásos autók, például a CITIGOe iV, amelynek elektromos változata soha nem korlátozta a belső teret és a praktikus helyet, vagy dinamikusan nézhetnek ki, mint a VISION iV koncepció, amely a ŠKODA ENYAQ iV SUV előfutára volt. Az új elrendezési lehetőségek vonzóbb belső terek kialakítását teszik lehetővé. A MEB platformot használó elektromos autók sokkal nagyobb belső teret kínálnak, mint az azonos méretű normál autók, és általában a legmodernebb műszerfal kivitelűek.
Mítoszszám. 8 - AZ ELEKTROMOS GÉPEK ELŐÁLLÍTÁSÁHOZ NINCS ELEN RITKA FÉM
Számos ritka fémre, különösen lítiumra van szükség az akkumulátorok gyártásához az elektromos autók számára. A kritikusok szerint hiányzik ezekből az alapanyagokból az elektromos autók tömeggyártásához, de ez nem igaz. Egyre kevesebb kobalt kell például az elemek előállításához, és már léteznek olyan technológiák az akkumulátorokkal, amelyekhez nincs szükség kobaltra. Ami a lítiumot illeti, állandóan új lerakódások találhatók. Például Csehország, a ŠKODA AUTO márka származási országa jelentős lítiumforrásokkal rendelkezik, amelyek a világ tartalékainak mintegy 3% -át teszik ki. Az elektromos autók szélesebb körű elterjedésével az újrahasznosított akkumulátorokból származó fémek jóval nagyobb hányadát lehet majd felhasználni.