A Bentley jelentős veszteségeket szenvedett az új WLTP-szabályok bevezetése óta. AUTO BILD NEWS
termelniA brit luxusautó-gyártó, a Bentley csak akkor szenvedett, miután átállt az új, világszerte harmonizált könnyűjármű-teszteljárásra (WLTP).
Olvassa el még:
Jóváhagyták a városháza projektjét: Hogyan juthat 500 lej üzemanyaghoz?
Nagy összegű bírság a járművezetők által könnyűnek tartott szabálysértésekért
Mennyire produktív egy rögzített kamera: Itt olvashatja el, mennyi bírságot szed be két hét alatt
A VW megerősítette: a Passat gyártása mozog
Útoktatási óra: Projekt a holnapi sofőrökkel való találkozásra
Bukaresti körút - folyamatos projekt
A Ford meg akar szabadulni egy új autó szagától "
Mit tartalmazzon az autóskészlet?
Bukarest Európában az első helyen áll a tömegben
Az ANAF felajánlja!
Sajnos nem csak a Bentley britjei vannak bajban. Az Audi szeptemberben 56% -kal csökkent az értékesítésben Európában, közvetlenül az új WLTP-szabályok bevezetése után.
De a Bentley-nél a helyzet még sürgetőbb, mondja még Adrian Hallmark, a Bentley Motors vezérigazgatója: nagyon közel álltunk egy katasztrófához. Elismerte, hogy a WLTP bevezetése óta a társaság mintegy 300–400 Bentayga egység veszteségét vesztette el.
Nem voltunk elég gyorsak ahhoz, hogy felkészítsük az autókat az új szabványokhoz, ezért elkaptak minket az új jóváhagyásokra várva - mondta Adrian Hallmark.
2015-ben azonban új tesztelési eljárásokat terveztek és javasoltak. Azóta a legtöbb gyártónak volt ideje felkészíteni autóját.
A korai tervezés elengedhetetlen volt, mivel Európában minden gépjárművet, motorkerékpárt és kisteherautót forgalmazó gyártó számára csak egy tesztelő létesítmény létezik. Minden motorváltozatban, de minden felszereltségi változatban tesztelni kell őket, amelyekhez az összes opcionális hozzáadódik.
Például a panorámatető extra súlyt ad az autó tetőjének, és növelheti a légellenállási együtthatót és ezáltal az autó fogyasztását. Ennek eredményeként a légkörbe kerülő szén-dioxid értékei megváltoznak.
Előfordulhat, hogy egyes opciókat a WLTP első próbálkozással nem hagy jóvá, ezért a gyártóknak újra kell készíteniük ezeket az összetevőket, és vissza kell térniük a teszteléshez. Ebben az esetben újra megvárják a sorukat, néha akár néhány jó hónapig is.
Néhány gyártó, például a Seat, új értékesítési stratégiával rendelkezik, de teszteli a gyártott autókat is. Már nem kínálnak hosszú listát az opcionális felszerelésekről. Most vegye fel ezeket az opciókat a felszerelési lehetőségek közé. Ez a koncepció nem új keletű, a Mazda az opcionális felszerelések rendkívül rövid listáját is kínálja: színes, bőrkárpit, biztonsági csomag és motorváltozat, ezáltal jelentősen lerövidítve a WLTP tesztidejét.
Ezek a vállalatok, a Bentley-vel ellentétben, profitáltak a WLTP bevezetéséből, mert azonnali szállítást tudtak biztosítani az ügyfelek számára.
A fő ok, amely miatt az Audinak és Bentleynek problémái voltak közvetlenül a WLTP bevezetése után, a Dieselgate-botrány volt. Mivel más gyártók a modernizációra fordították figyelmüket, a Volkswagen-csoportnak minden kártyáját ki kellett játszania ahhoz, hogy csődbe ne menjen.
A Ford kiadta az első képeket és információkat a Transit elektromos változatával, amely…