A Bermuda-háromszög rejtélye "megoldódott"
Nemrégiben azonban a BBC újságírójának, Tomnak a részletes vizsgálata
Mangold hihető magyarázatokat adott a második eltűnésre
Brit kereskedelmi repülőgép a környéken, 51 veszteséget okozva
utasok és személyzet.
Az egyik gép technikai problémát szenvedett, aminek kiderült
a hibásan működő mérnöki mechanizmus következtében végzetes,
míg a második nagy valószínűséggel elfogyott
üzemanyag az újságíró szerint.
60 évvel ezelőtt kereskedelmi járatok Londonból Bermudára
az elején voltak, és mint ilyenek, veszélyesek voltak. Megállni
tankolásra volt szükség az Azori-szigeteken, a 3200-as repülés előtt
kilométerre Bermudáig, amely abban az időben volt a leghosszabb
non-stop kereskedelmi járat a világon.
A gépek kapacitáskorláton működtek. Ma a repülőgépek
eljutni az Atlanti-óceán kis szigetére elegendő üzemanyag
a tartalék, hogy az Egyesült Államok keleti partvidékéhez fordulhasson, 1200-nál
kilométernyire, vészhelyzet esetén.
Ezenkívül a múlt század repülőgépei jóval kevesebbek voltak, mint
megbízhatóbb, mint ma. British South American Airways
(BSAA), amely ezt az útvonalat üzemeltette, rekordot ért el e tekintetben
biztonsági problémák. Három év alatt 11 balesetet szenvedett a cég
súlyos és elveszett öt gép, 73 utassal és 22 taggal
legénység megölt.
Az az eset, amely kezdetben táplálta a rejtély őrületét
A Bermuda-háromszög 1948. január 30-a volt
a BSAA Avro Tudor IV repülőgép nyom nélkül eltűnt a radarokról. 25 de
utasok és egy hatfős személyzet tartózkodott a fedélzeten
a Csillagtigrishez. Roncsainak darabjait soha nem találták
testek. Régóta rejtélynek tekintik
Összesen, de ma számos nyom, amely különböző problémákat vádol
A repülőgép működésére fény derült.
Úgy tűnik, hogy a Star Tiger sok nehézséggel szembesült korábban
megérkeznek az Azori-szigetekre. A repülőgép radiátorának hírhedt problémái voltak és,
valószínűleg utat engedett a repülés során. Úgy is néz ki
az egyik iránytű hibás jelzéseket adott.
Valószínűleg azért, hogy magasan tartsa a repülőgép hőmérsékletét,
a pilóta úgy döntött, hogy a teljes transzatlanti útvonalon repül
alacsony magasságban, 600 méteren, sebességgel égő üzemanyaggal
nagyon magas. Ezen a magasságon a gép nagyon megmarad
alacsony tengerszint feletti magasság a manőverek számára, ezért vészhelyzet esetén
Komolyan, minden magasság elveszhetett, és a gép is
néhány másodperc alatt a tengerbe csapódhatott. Májusban találták meg
késve, hogy az Avro Tudor IV mindenképpen minimális repülőgép volt, ok
amiért kivonták a forgalomból.
Ezen esetek és még sok más kivizsgálása, a BBC újságírója, Tom
Mangold arra a következtetésre jutott, hogy bár a Bermuda-háromszög a
bizarr hely a problémák gyakori előfordulása és az edények eltűnése miatt
és repülőgépek a régióban, sok eset lehet
racionálisan elmagyarázva, és kevesen vannak igazán rejtélyesek.