A Bizottság kritizálja a légi közlekedés kibocsátási szabályainak módosítását
shutterstock_1135161533 [Ryan Fletcher/Shutterstock]
Megjegyzések Nyomtatás E-mail Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp
Július 3-án, pénteken a Bizottság bemutatta klímapolitikájának részleteit a légiközlekedési ágazathoz igazítva. Tervezi a szén-dioxid-ellensúlyozási program integrálását az európai jogszabályokba és az ingyenes "szennyezési engedélyek" csökkentését.
A múlt héten közzétett elemzésében az EU ügyvezetője azt vizsgálja, hogy miként létezhet az EU szén-dioxid-piaca a következő tíz évben életbe lépő CORSIA-val, az ENSZ által támogatott nemzetközi rendszerrel.
Az Európai Unió kibocsátáskereskedelmi rendszere (EU ETS) meghatározza a szén-dioxid árát, és előírja, hogy a légitársaságok minden egyes megtermelt CO2-tonnára engedélyeket vásároljanak. De ez a mechanizmus csak az Európán belüli járatokra vonatkozik.
Ennek oka, hogy 2014-ben a Bizottság megállapodott az EU ETS korlátozásáról az ENSZ-szel folytatott nemzetközi szintű tárgyalások megkönnyítése érdekében. E tárgyalások eredményeként létrejött a CORSIA, a nemzetközi légi közlekedés szén-dioxid-kiegyenlítési és -csökkentési rendszere, amelynek célja a CO2-kibocsátás jövőbeni növekedésének semlegesítése.
2023-ban lejár az EU ETS által biztosított nemzetközi járatokra vonatkozó mentesség; ezeket ezért beépítik az irányelvbe. A Bizottság megkezdi a mechanizmus felülvizsgálati időszakát, és dönt annak jövőjéről.
A július 3-i elemzés hat lehetőséget sorol fel: az eredetivel megegyező teljes ETS; kilépés a CORSIA-ból; a CORSIA számára fenntartott rendszer; és három másik modell, amelyek különböző mértékben egyesítik a két mechanizmust.
"Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a CORSIA ambícióinak szintje az idők során változhat, és hogy a CORSIA és az EU ETS jellegük eltérő" - magyarázza az EU ügyvezetője egy kiegészítő megjegyzésben.
A Bizottság aligha vonul ki a CORSIA-ból, mert ismételten megerősítette elkötelezettségét a rezsim iránt. Az uniós tisztviselők megerősítették, hogy az ügyvezető nem akar problémákat okozni azzal, hogy nem hosszabbítja meg a nemzetközi járatok mentességét.
De valószínűtlen, hogy Brüsszel minden tojását egy kosárba rakja, különösen azért, mert a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) tagjai a múlt héten kompromisszumot kötöttek, hogy a fuvarozók részesülhessenek a programok fizetésének felfüggesztésében.
Az ICAO tanácsa úgy döntött, hogy a 2019-es átlag helyett a 2019-es átlagot veszi alapul, miután a fuvarozók azt állítják, hogy a járvány veszélybe sodorta iparukat.