A BMW iX3 teszt megéri a Tesla Model Y új versenyzőjét
Hét évvel az i3 első generációjának piacra dobása után a BMW végül úgy dönt, hogy kibővíti 100% -os elektromos hatósugarát egy első SUV-val, amely a Tesla Model Y földjén vadászik.
Későn érkezett az elektromos SUV-piacra, a BMW az X3 villamos változatával érkezik. Ugyanazon alapok alapján, mint a termikus változatok, a BMW iX3-at néhány kék betét, szilárd hűtőrács, valamint speciális pajzsok és felnik különböztetik meg. A méretek 4,73 m hosszú, 1,89 m széles és 1,67 m magasak.
286 lóerő hátul
Technikai szempontból a német márka egyetlen konfigurációt kínál, amely nem tűnik túlzottnak. Tiszta meghajtás, a hátsó tengelybe integrált nagy teljesítményű 286 lóerős villanymotort egyesíti lítium-ion akkumulátorral. A padló alá telepítve 80 kWh kapacitással rendelkezik, beleértve a 74 hasznos kapacitást, és legfeljebb 460 km-t ígér a WLTP ciklusban.
Az újratöltés szempontjából a konfiguráció klasszikus. Háromfázisú, a fedélzeti töltő akár 11 kW teljesítményt is lehetővé tesz, míg a kombinált csatlakozó 150 kW-ra mászik.
A BMW-hez hasonlóan a belső megjelenés is nagyon szép, párnázott műszerfalon és tökéletesen összeállított alumínium furnérokkal.
100% -ban digitális, a műszereket egy érintőképernyő egészíti ki, amely integrálja a közeli töltési pontokat és egy távoli frissítő eszközt. Ha az ergonómia eleinte bonyolultnak tűnhet, az egész végül számos rövidítéssel teljes, hogy elkerülje az érintőképernyőn történő szisztematikus áthaladást.
A tágasság szempontjából az akkumulátor alvázba történő integrálása elősegíti az utastér megőrzését. A kettős fenék elvesztésétől eltekintve a csomagtartó a hőegyenérték közelében marad. 510 liter rakomány van benne, ami még mindig elegendő a családi használatra. A három részben összecsukható hátsó ülés teljesen sík padlót nyújt, ha teljesen leeresztik.