A Boeing alkalmazottai leírják; robbanás d; kultúrája; üzleti gangrenous által l; gőg
Megvetés a szabályozók, a légitársaságok és saját kollégáik iránt: a Boeing alkalmazottainak kínos üzeneteinek sora, amelyet a gyártó az átláthatóság érdekében mutatott be múlt csütörtökön, hízelgő portrét nyújt a repülőgép gyártóról, és "arroganciával" markáns belső kultúrát ábrázol, és a költségek mindenáron történő csökkentésének vágya.
Ezek a gyakran fanyar és kavalikus hangvételű közlemények azt mutatják, hogy a Boeing jelenlegi nehézségei meghaladják a 737 MAX értéket, és rávilágítanak az elképzelhetetlen üzemzavarokra egy olyan vállalatnál, amely az amerikai Air Force One elnök gépét gyártja, vagy amely demokratizálta a légi közlekedést.
A kockázatok minimalizálása annak érdekében, hogy ne befolyásolja a jövedelmezőséget
Megtudjuk, hogy a Boeing lebecsülte az MCAS leállásgátló rendszer fontosságát, hogy elkerülje a drágábbnak tartott szimulátor pilóta kiképzést, amely valószínűleg meghosszabbítja a MAX jóváhagyási idejét.
Mégis ez a szoftver vesz részt a Lion Air és az Ethiopian Airlines két balesetében, amelyek 346 ember életét vesztették, és a MAX földi mozgásképtelenségét eredményezték.
"Határozottnak kell maradnunk abban a tekintetben, hogy nem lesz képzés egy szimulátoron. (.) Harcolunk minden olyan szabályozóval szemben, aki megpróbálja ezt előfeltételként megfogalmazni" - írta munkatársa kollégájának 2017 márciusában, nem sokkal a a MAX jóváhagyása.
Néhány hónappal később ugyanaz az alkalmazott, egy tesztpilóta büszkélkedhet azzal, hogy "megtakarított (Boeing) dollárhalmokat".
Üzeneteit több mint száz oldalnyi dokumentum tartalmazza, 2013-tól 2018-ig, amelyeket a Boeing küldött az amerikai parlamenti képviselőknek, és az AFP konzultált velük. Néhány kivételtől eltekintve a legtöbb alkalmazott nevet törölték.
A minőség háttérbe szorul
2018-ban a MAX szimulátorokon dolgozó több alkalmazott aggódott sok felmerült technikai nehézség és eredetük miatt.
"Felhelyezné családját egy MAX szimulátorral tesztelt repülőgépre? Nem tenném" - írta az egyik februárban, nyolc hónappal az első tragédia előtt. "Nem" - válaszolja egy kolléga.
Két másik alkalmazottól tartanak a Boeing imázsának következményei, míg vezetőik szerintük megszállottja az ötlet, hogy utolérjék az Airbus A320 Neo késését.