A Brompton hátrányai és hiányosságai - 2. oldal

Nudibay ezt írta: A Brompton két másik nagyon nagy hibája

1/Igény szerint nem lehet megváltoztatni a színt
2/Igény szerint nem lehet megváltoztatni a konfigurációt

Pillanatnyi megoldás:
több Brompton van (nem nevezek nevet)

A magam részéről van egy B túrázáshoz (12 sebesség) és egy a sebességhez/sporthoz (2 sebesség)

amit azt akarok mondani, hogy sok B tulajdonos kedveli a biciklijét, és nem bánja meg a választását.

+1 !

Tetszik, egyetértek.

BigCow írta: .

Azonban nem irigylem a szemközti ^^ kerékpárokat, és nem akarok elválni a B-től:-)
Igen, ugyanúgy, ez őrület

Tetszik, egyetértek.

Általánosságban elmondható, hogy nem kritizálom a kerékpár árát. Másrészt a Brompton mindig kissé "fukar" volt a felszereléssel: hajtókar, JDD, fék/féknyereg fogantyúja, azok a plasztok váltók, amelyek rezegnek (2012-es modellen vagyok); röviden: mindezek a kis alkatrészek, amelyek nincsenek a kerékpár árszintjén. Ezzel szemben Dahon mindig is inkább "kereskedelmi" volt.

Valójában az egyetlen apró "probléma", amelyet napi szinten látok a kerékpárral, az az M6RN súlya, de ezt perspektívába kell helyezni: 12 kg (és talicska) egy dinamóval és csomagtartóval ellátott kerékpár esetében, ez nem nehéz. egyáltalán. De a metróban, amikor gumiabroncsod van, mérik az összecsukott súlyodat, és a D-napon vásárolt könnyű kerekek soha nem voltak túl hatékonyak számomra.

A többit illetően semmi mondanivaló, kivéve, hogy valóban a hátsó kerék leszerelése defekt esetén kevés műveletet igényel.

Tetszik, egyetértek.

Itt, a Bromptonjaink apró részeiről szólva:

mit gondol a 24 alátétről, amelyeket össze kell állítani, amikor a könnyű kerekeket „R” modellre szerelik ?

nagyon nehéz acél, de olcsóbb, mint az alumínium távtartók.

Tetszik, egyetértek.

Itt van egy eredeti téma, amely a fórum nyitottságát mutatja

Ha két napos tesztelés után panaszom lenne a B-vel, azt mondanám, hogy nagyon nagy allergiája van a macskaköves utcákra. Olyannyira, hogy letettem a lábam, hogy toljam. és ott megint az a benyomásom, hogy darabokra esik. Fáj a szívem (és kissé félek) érezni, hogy mindenáron rezeg.
Tehát ma, mielőtt elindulna, keresse fel a Google Térképet, hogy ellenőrizze, tartalmaz-e macskaköves utcákat a jövő útja. És valójában módosítottam az útvonalat, hogy elkerüljem a nagyon hosszú utat.

A régi Brüsszelnek van egy része macskakövéből, néha nagyon unatkozom otthon. Ha van egy összecsukható kerékpárja, amely tökéletes a kitérők megtételéhez: szégyen. Nem volt akkora bajom a Dahon 20 hüvelykével, így számomra ez a probléma objektíven kapcsolódik a B-hez, és nem általában a "kis kerékpárokhoz".

Tetszik, egyetértek.

Az én esetemben minél több tapasztalatot szerzek és minél több felszerelést távolítok el a Brompton-ból, természetesen kevesebb hibát kell észrevenni.

Elismerem, hogy a Pentaclip nem a kedvenc részem, túl sok haszontalan rész.

De az anyákról és a menetes rúdmagasságról senki sem beszél.

Próbáljon meg ilyen típusú lépéseket találni egy helyi hardverboltban.

Miért választottál ilyen nem szabványos hálót a világon?.

Megtaláltam a megoldást az első kerékre (X-light kerék üreges agyú), de a hátsóra?

A magam részéről ezek csak részletek, kritizáltam, de elismerem, hogy sokkal több előnye van, mint hátránya.

NÁL NÉL+

Tetszik, egyetértek.

Teljesen egyetért Poupoune-val !

A macskakövek Bromptonban, ez borzalom

Ezért habozom részt venni a BWC Svájcban Bielben. A verseny egy része pusztító macskaköveken zajlik.

Szinte gyanítanám a szervezőt/importőrt, hogy megpróbálja növelni forgalmát azzal, hogy drága B.-nket a selejthez nyomja.

Van egy macskakövekkel teli tesztpályám az otthonom közelében. Ez ideális egy Brompton töréséhez. Minden, ami nem szoros, leesik a földre. Amikor azonban Moultonnal hajtok oda, a nagynyomású gumiabroncsokkal ellátott kicsi kerekei ellenére sem érzek különbséget a kövezett úton. A rugós első villa minden különbséget jelent.

Tetszik, egyetértek.

LéonardiBrompton ezt írta:
Tehát amikor a Brompton iránti vágya meghaladja gazdasági képességeit, hogy csökkentse az ezzel járó feszültséget, az én időm továbbra is csak egy olyan tényező marad, amelyen játszani lehet (a tőzsde nem bővíthető kedvére): saját megítélése a Bromptontól.
És van választás, hogy a Brompton hibáira összpontosítsunk, hogy kritizáljuk egy rá vonatkozó cikk megbízhatóságát.

Nem nagy ügy. Klasszikus mechanizmus. A szerény költségvetés számára hozzáférhetőbb költségkerékpár ellen soha nem szerveznek cabalt. Mégis, amikor elolvastam egy összecsukható kerékpár összes kudarcát a sportáruházak hálózatából, csodálkozom az ezt követő meglehetősen jelentős csendben. Végül ez csak az én véleményem.
Valóban ugyanazt a viselkedést figyelem meg, és egy kicsit ugyanolyan elemzésem van, még akkor is, ha valószínűleg ez nem az egyetlen magyarázó tényező. Ugyanezt megfigyeljük az anti-Macintosh, anti-Linux esetén is. és minden változás/evolúció ellen.

PS: Számomra úgy tűnik, hogy már létezik egy "A Brompton hibái" tárgy, vagy a kettő egyesítésére, vagy ennek címének megváltoztatására lenne szükség, hogy egyértelműen meg lehessen különböztetni mindazt, amellyel mindegyik foglalkozik

Tetszik, egyetértek.

Figyelembe véve a kerékpár árát, érdemes Toulouse-i vagy Bordeaux-i kereskedőhöz fordulni, aki korábban megbeszélt időpontot, hogy biztosan ki tudja próbálni.