A Corona Kevesebb hajó érkezik az észak-német kikötőkbe - Nachrichten - NDR Info
Néhány hét késéssel a korona-járvány most hatalmas hatással van az észak-németországi tengeri kereskedelemre is. A legnagyobb német kikötőben, a hamburgi kikötőben áprilisban a kereskedelmi hajókkal érkezők száma mintegy kilenc százalékkal maradt el az előző év azonos hónapjától. Bremerhavenben és Wilhelmshavenben az értékek körülbelül 15 százalékkal alacsonyabbak a 2019 áprilisi értékeknél. Ezt mutatják a MarineTraffic.com hajókövető weboldal adatai.
A HHLA tőzsdei árfolyama nyomás alá került
Az érkezők puszta száma nem mond semmit az áruk forgalmáról, magyarázza Hans-Jörg Heims, a hamburgi konténerterminál-üzemeltető, a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) munkatársa. "Mert egy teljesen megrakott nagy hajó 15 000 TEU-val végső soron ugyanolyan jó, mint két 7000 és 8000 TEU-s hajó." De nem meglepő, hogy a koronai válság hatásai kihatással voltak a hamburgi tengeri kereskedelemre: "Jelenleg mindannyian tapasztaljuk ezt a mindennapi életben" - mondta Heims. Ez a tőzsdei társaság árában is megmutatkozik, amely február 21-e óta nyomás alá került.
Rövid munkaidő bejegyezve a hamburgi Eurogate-nél
Az Eurogate terminálüzemeltető májustól kezdve mintegy 1000 alkalmazottjának rövid idejű munkát kíván regisztrálni - az NDR 90.3 információi szerint a munkavállalók csaknem felét érinti.
Ázsiai út: a Szuezi-csatorna helyett a Jóreménység foka
A távol-keleti konténerszállítmányok megérkezése Észak-Európába általában körülbelül hat hét. "A kínai bezárás feloldása után az ottani helyzet a termelés és a szállítás terén egyértelműen helyreállt" - mondja Nils Haupt, a Hapag-Lloyd hajózási társaság. "Ennek ellenére az USA-ban, Dél-Amerikában, Európában és a Közel-Keleten jelenleg jelentősen csökken a kereslet." Az autóipar, a textilipar vagy a bútoripar ügyfelei "rendkívüli kudarcokat" szenvednek, és jelentősen lemondják a foglalásokat. "Egyéb termékek, például hús, hal, gyümölcs, gyógyszeripari termékek és papírtermékek viszonylag stabilak."
A többi hajózási társasághoz hasonlóan a Hapag-Lloyd is kreatív megoldásokhoz folyamodik: Az EC4-szolgáltatás az Egyesült Államok keleti partjaitól Ázsiáig általában a konténerszállító hajókat a Suez-csatornán keresztül viszi, amely a legrövidebb összeköttetés. De most az Indiai-óceánon a Jó Remény Fokja körül járnak - mint Magellan idején. "Ez egy héttel tovább tart, de hajónként akár 700 000 euró csatornadíjat spórol meg nekünk" - mondja Haupt. Hasonló intézkedéseket vizsgálnak a Panama-csatornán keresztül működő szolgálatok vonatkozásában.
HHLA konténer parkolót terveznek Hamburgba
A HHLA-nak is kreatívan kell cselekednie. Ennek oka: Fennáll annak a veszélye, hogy konténereket tárolnak Hamburg kikötőjében, mert a gazdasági válság miatt egyes címzettek nem tudják elfogadni az árukat. A megoldás: ideiglenes konténerparkoló. "Jelenleg mintegy 30 000 négyzetméteres területet vizsgálunk" - magyarázza Heim. Ezt azonban nem teljesítik, mert a konténerek szállításához és mozgatásához szükséges utakat meg kell szabadítani.
"A helyzet a tengerészek számára jelenleg nem könnyű, mert sok korlátozás van érvényben - a partra menés és a hazarepülés jelenleg gyakran nehéz vagy lehetetlen" - mondja Nils Haupt. De a legfontosabb: "Szerencsére még nem volt koronatartó hajónk fedélzetén."