A DailyDriven fojtószelep tisztítása
Ha az alapjárat nehéz, az autó varratokban gyorsul fel, és az ellenőrző motor kigyullad a műszerfalon, problémája lehet az autó gázkarjával.
Ma a fröccsöntő gépek teljesen működőképes és tiszta fojtószeleptől függenek, hogy levegőt juttassanak az egyes hengerekhez. A fojtószelep szükség szerint szabályozza a motorba jutó levegő áramlását.
Amikor az útról szennyeződés, kalamin és egyéb anyagok kerülnek a fojtószelepet alkotó alkatrészekbe, ez befolyásolja az autó azon képességét, hogy hatékonyan elégesse az üzemanyag-keveréket.
A fojtószelep létfontosságú elem, mivel az 1980-as években az üzemanyag-befecskendező rendszerek népszerűbbé váltak, mint a karburátorok. 70% az elmúlt harminc évben.
Az első mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerek óta a fojtószelep mechanikailag vagy funkcionálisan nem sokat változott. Egy dolog maradt fontos, hogy a fedelet tökéletesen tisztán tartsuk. Számos módszert alkalmaznak manapság az égési rendszerek tisztán tartására.
Az egyik módszer az injekciós rendszer eltávolítása és fizikai tisztítása. Ez ritkábban fordul elő, de sok tulajdonos megteszi ezt a lépést annak biztosítására, hogy a befecskendező rendszerük a lehető leghatékonyabb legyen. Normális esetben ez akkor történik, amikor az autó tulajdonosa észreveszi, hogy a motor nem úgy működik, mint korábban, és úgy tűnik, hogy a motor elveszíti az energiáját.
Egy másik módszer magában foglalja a befecskendező rendszerek tisztításához létrehozott üzemanyag-adalékok felhasználását. Sok különféle gyártó által létrehozott adalékanyag állítja, hogy meg tudják tisztítani a befecskendező rendszereket a befecskendező nyílásoktól a fojtószelepig.
Az adalékokkal kapcsolatos igazság azonban az, hogy ha segítenek az egyik rendszerben, akkor gyakran negatív hatással vannak a másikra. A legtöbb üzemanyag-adalékanyag csiszoló vagy "katalitikus" anyagokból készül. A katalizátor elősegíti az üzemanyag-molekulák könnyebb lebomlását kisebb molekulákká és könnyebben éghető, de karcolásokat okozhat a henger falain vagy más fém alkatrészeken, ezért nem javasoljuk ezt a tisztítási eljárást.
A harmadik módszer a porlasztó tisztító oldatok vagy más zsírtalanító oldatok alkalmazása. A fojtószelep tisztításának helyes módja az, ha eltávolítja az autóból és teljesen megtisztítja egy zsírtalanítóval, amelyet kifejezetten az égési rendszer alkatrészeihez terveztek.
A legtöbb gyártó azt javasolja, hogy 160 000 km-enként távolítsák el és tisztítsák meg a fojtószelepházat, azonban jó ötlet az, ha az autó karosszériáját 50 000 km-enként tisztítják.
Ebben a cikkben a fojtószelepház tisztításának ajánlott módszereire fogunk összpontosítani.
1/3 rész: A piszkos fojtószelep tüneteinek megértése
Általában a piszkos gázkar korlátozza a motor levegő- és üzemanyag-áramlását. Ez olyan tünetekhez vezet, amelyek hatással vannak a teljes jármű működésére. A tisztításra szoruló piszkos fojtószelep leggyakoribb figyelmeztető jelei lehetnek:
A járműveknek problémái vannak a magasabb sebességfokozatba kapcsoláskor (automatikus sebességváltó). A piszkos üzemanyag-befecskendező rendszer általában először befolyásolja a sebességváltást.
A mai motorok nagyon jól vannak beállítva, és gyakran fedélzeti érzékelők és számítógépes rendszerek ellenőrzik őket. Ha a fojtószelep piszkos, a motor fordulatszáma csökken, emiatt a motor kiold és késlelteti az autó reakcióidejét, amikor magasabb fokozatra kapcsol.
Az autó alapjárata kemény. Általában a piszkos gázkar befolyásolja a motor alapjáratát. Ezt a csappantyúk lapjain vagy a csappantyú testén felhalmozódott felesleges kalamin okozza. A felhalmozódott kalamin eltávolításának egyetlen módja a gázkar testének fizikai tisztítása.
A motor gyorsulás közben vagy románul megbotlik, az autó varratokban gyorsul fel. Legtöbbször, ha a csappantyú piszkos vagy eltömődött a kalamin feleslegétől, az üzemanyag-áramlás és a motor harmonikusai káros hatással vannak. Amikor a lengéscsillapító teste piszkos, a harmonikus hangolás durva lesz, és a motor megbotlik, amikor átlépi a teljesítménytartományt.
A "motorellenőrzés" vagy a Check-Engine jelzőfény kigyullad. Bizonyos helyzetekben a fojtószelep piszkos teste jelzi a probléma néhány befecskendező rendszer érzékelőjét. Számos figyelmeztető lámpát világítanak, például "Alacsony teljesítményű" és/vagy "Ellenőrizze a motort". OBD-II hibakód is megjelenhet a motorvezérlő modulban, amelyet egy profi szerelő letölthet megfelelő diagnosztikai eszközökkel.
Ez csak néhány piszkos gázkar figyelmeztető jele, amelyet meg kell tisztítani. Legtöbbször tisztíthatja a csappantyú testét, amikor az a járműre van felszerelve. Ha azonban 100% -ban elektronikus úton irányítják, akkor nagyon óvatosnak kell lennie, amikor megpróbálja megtisztítani a test belső léceit. Az elektronikusan vezérelt szárnyak rendkívül jól kalibráltak, és amikor megpróbálja manuálisan megtisztítani a lamellákat, akkor azokat kalibrálják. Javasoljuk, hogy képzett szerelő tisztítsa meg a csappantyú testét, ha azt elektronikusan működtetik.
Mint fentebb említettük, ebben a cikkben adunk néhány tippet a fojtószelep tisztításához az autóra szerelve. Egy csappantyúra utalunk, amelyet mechanikusan vezetnek egy kábellel.
Tisztítás előtt el kell távolítani az elektronikus fedél testrendszereket. Az ilyen problémák kijavításához szükséges lépéseket az autó szervizkönyvében találja meg, de az elektronikus vezérlésű fojtószelep tisztításához mindig vegye figyelembe a képzett szerelő véleményét.
2. rész: 3: A fojtószelep tisztítása, ha a gépre van szerelve
A fojtószelep tisztításához, ha a motorra van szerelve, tudni kell, hogy a karosszériát kézi kábel működteti-e. Régebbi autóknál a befecskendező motor fojtószelepét kábellel működtetik, amely vagy a pedálhoz, vagy az elektronikus vezérlőrendszerhez van rögzítve.
Ennek megfontolása az az oka, hogy az elektronikus szárnyakat rendkívül szűk léckészlettel kalibrálják. Ha manuálisan tisztítja a fedél testét, akkor a léceket is meg kell tisztítania. Ez a csappantyú elektronikus testének meghibásodását okozhatja. Javasoljuk, hogy távolítsa el a csappantyú testét a járműből, vagy forduljon szakemberhez.
Mielőtt megkísérelné tisztítani ezt az alkatrészt járművön, mindenképpen ellenőrizze a felhasználói kézikönyvben vagy a szervizkönyvben, hogy a csappantyút kézi kábel vezérli-e. Ha elektronikus, vagy távolítsa el a tisztításhoz, vagy használjon képzett szerelőt.
Szükséges eszközök:
2 cső fojtószelep tisztító oldat;
széles fejű és keresztfejű csavarhúzó;
Jegyzet: Viseljen kesztyűt a keze védelme érdekében.
1. lépés: Távolítsa el az akkumulátor kábeleit. Ha az autó motorházteteje alatt dolgozik, akkor közel lesz az elektromos csatlakozásokhoz.
Más alkatrészek eltávolítása előtt mindig húzza ki a kábeleket az akkumulátor pólusaiból.
2. lépés: Távolítsa el a légszűrő fedelét, a légáramlás-érzékelőt és az ellátótömlőt. Távolítsa el azokat a kapcsokat, amelyek a légszűrő fedelét a házhoz rögzítik. Távolítsa el azokat a csatlakozásokat vagy bilincseket, amelyek a légáramlás-érzékelőt az alsó táptömlőhöz tartják.
3. lépés: Távolítsa el a légellátó tömlőt a csappantyú testéről. Amint a levegőellátó tömlő meglazult, le kell választania annak csatlakozását a csappantyú testéről.
Ez a kapcsolat általában egy nyaklánchoz kapcsolódik. Lazítsa meg ezt a bilincset, amíg az ellátótömlő lecsúszik a fojtószelepházról.
4. lépés: Távolítsa el teljesen a levegőellátó házat. Miután minden csatlakozás meglazult, el kell távolítania a teljes levegőellátó házat a motortérből.
Egyelőre tegye félre, de tartsa kéznél, mert a fojtószelepház megtisztítása után újratelepítenie kell.
5. lépés: Cserélje ki a légszűrőt. A legtöbb esetben a piszkos fojtószelep okozta problémákat a piszkos légszűrő is okozhatja.
A fojtószelep tisztításakor célszerű új légszűrőt felszerelni. Ez biztosítja, hogy a tisztítás elvégzése után a motornak lehetősége legyen teljesen hatékonyan járni.
6. lépés: A fojtószelep tisztítása. A fojtószelep tisztításának folyamata viszonylag egyszerű.
Noha az egyes fojtószelepek mindegyik gyártó és modell esetében egyediek, a tisztítási lépések viszonylag azonosak.
Megszórjuk egy tisztító spray-vel a csappantyú belsejében. Mielőtt elkezdené a szárny tisztítását ruhával, permetezze le a pengéket és a házat a tisztító oldattal.
Hagyja a tisztító oldatot egy-két percig működni. Szórjon egy tiszta, tiszta ruhát a fedél testébe a tisztító oldattal. Először kezdje meg a ház burkolatának tisztítását, majd törölje le a teljes felületet ruhával.
Nyissa ki a lamellákat a vezérlőkábellel. Óvatosan, de elég erősen törölje le a lamellák belsejét és külsejét, hogy eltávolítsa a felesleges kalamin felhalmozódást.
7. lépés: Ellenőrizze a kalamin kopáscsillapító széleit. A tok tisztítása után ellenőrizze a belső pengéket és tisztítsa meg az éleiket.
Sok esetben ez okozza a fojtószelep meghibásodását, de az amatőr szerelők figyelmen kívül hagyják.
Ellenőrizze a korróziót, bevágást vagy sérüléseket is. Ha megsemmisülnek, fontolja meg ennek a résznek a cseréjét, amennyiben rendelkezik hozzáféréssel.
8. lépés: Ellenőrizze és tisztítsa meg a fojtószelep vezérlő szelepét. A csappantyú testén végzett munka közben célszerű eltávolítani és ellenőrizni a csappantyú vezérlőszelepét.
Ehhez nézze meg a szerviz kézikönyvet. Miután eltávolította a vezérlőszelepet, tisztítsa meg a ház belsejét, miközben tisztította a csappantyú testét. Tisztítás után cserélje ki a fojtószelep vezérlő szelepét.
9. lépés: Szerelje vissza az alkatrészeket az eltávolításuk fordított sorrendjében. Miután megtisztította a fojtószelep vezérlő szelepét és a fojtószelep házát, tegyen vissza mindent és futtasson egy működési tesztet.
A felszerelés az eltávolítás fordított sorrendjében történik, de be kell tartania ezeket az utasításokat. Csatlakoztassa a levegőellátó tömlőt a fojtószelepházhoz, és húzza meg, majd csatlakoztassa a légáramlás érzékelőt. Helyezze vissza a légszűrő házának fedelét, és csatlakoztassa újra az akkumulátor kábeleit.
3/3 rész: A fojtószelep működésének tesztelése tisztítás után
1. lépés: Indítsd a motort. Nem lehet gond a motor beindításával.
Fehér füstöt észlelhet a kipufogócsövön. Ennek oka a felesleges tisztító oldat a fojtószelep levegőellátásában.
Ügyeljen arra, hogy az alapjárat egyenletes és állandó legyen. A tisztítás során a szárny lapátjai kissé megzavarodhatnak helyzetükből. Ha ez megtörtént, van egy beállító csavar, amely beállítja a kézi alapjáratot.
2. lépés: Vezeti az autót. Az autó tesztelése során győződjön meg arról, hogy a motor felmegy-e a fordulatszám-tartományba.
Ha problémái vannak a sebességváltással, a teszt során ellenőrizze az autó ezen funkcióit. Hajtson 15-25 km-t az autópályán, és indítsa el az autopilótát, hogy megnézze, megfelelő-e ez a rendszer.