A Daimler Mercedes új gondokkal fenyeget - szükség van autókra a műhely fogyasztói körében
Frissítve: 19.10.30 - 14.21
Csaló szoftver a Mercedes Sprinteren? A KBA megvizsgálja a W906 sorozatot.
A Mercedes-modellek vizsgálata során a szövetségi gépjármű-közlekedési hatóság szabálytalanságokra bukkant a népszerű Sprinter haszongépjárműben. Illegális elszívó készüléket telepítettek?
Frissítés október 7-től: Stuttgart/Flensburg - Nyilván sok időbe telik, mire a német autóipar otthagyhatja az emissziós botrányt: a Mercedes ismét szembesül az illegálisan telepített rejtegetési technológiával kapcsolatos állításokkal. Amint arról a Bild vasárnap először beszámolt, a Szövetségi Motor Közlekedési Hatóság (KBA) Mercedes Sprinter típusú járműveket vizsgál, amelyeket feltételezhetően engedély nélküli leállító eszközzel készítettek elő.
Új Mercedes visszahívás? Koncentráljon 260 000 sprinterre
Ennek megfelelően a technológiát a W906 típusú haszongépjármű-sorozatban használják - a jelenlegi modell elődje -, és most vizsgálják, hogy megengedhetetlen-e a kipufogógáz-technológia. Konkrétan a Mercedes gyártási évét érinti a 2016-os gyártási év, ezek az Euro 5-ös kibocsátási normákkal rendelkező változatok. A Sprinter II legújabb verzióit utólag szerelték fel - ezek a modellek már nem fókuszálják az eszközt, és megfelelnek a követelményeknek Euro 6-os kibocsátási normát. Ha a gyanú beigazolódik, a Mercedesnek 260 000 kisteherautó visszahívását kellene kezdeményeznie Európában.
A járműhatóságok feldolgozása a Mercedes számára nem lehet meglepetés: ahogy Daimler leírja, a csoport tavaly már bemutatta a KBA-nak a Mercedes Sprinterbe telepített kipufogógáz-tisztító rendszert - és ezt "2018 nyara óta további találkozókon fejtette ki".
Mercedes Sprinter a gyártócsarnokban: feltételezett kipufogógáz-manipuláció a Daimler kisteherautóknál.
Befejeződött a Mercedes sorozat belső tesztelése, amint azt a csillaggal ellátott márka magyarázza. Most a gépjármű-hatóság döntése függőben van. A Mercedes GLK terepjáró elleni vizsgálatok során (lásd alább) már egyértelmű volt, hogy további sorozatok kerülnek a középpontba. A stuttgarti céghez intézett KBA-levélben a Daimler OM 651 motor vezérlő szoftverét célozzák meg. Számítógépes program biztosítja, hogy a kilométerenként 180 milligramm nitrogén-oxid-határértéket csak a törvényben előírt vizsgálati ciklusban vegyék figyelembe, a későbbi mindennapi vezetésnél azonban nem.
A kibocsátási botrány nemrégiben kibővült a VW-nél: A frankfurti felsőbb bíróság elhatározta, hogy a társaságot felelősségre kell vonni minden manipulációért.
Körülbelül 60 000 Mercedes-autó kényszerű visszahívása: Ez az oka
Eredeti, szeptember 23-i értesítés: Az autógyártónak körülbelül 60 000 dízel modellt, a GLK 220-at kell visszahívnia a Mercedestől, az Euro 5 kibocsátási normával. A Daimler szóvivője később megerősítette a „BamS” jelentést. A KBA azzal vádolja az autógyártót, hogy illegális leállító eszközzel manipulálta a kipufogógáz-kibocsátást.
Ez egy "hűtőfolyadék alapjel-hőmérséklet-szabályozás", amely mesterségesen tartja a hűtőfolyadék körét, késlelteti a motorolaj felmelegedését, és így biztosítja, hogy a nitrogén-oxidok kötelező vizsgálati ciklusában ne lépjék túl a határértéket. Ez kilométerenként 180 milligramm. Ezzel szemben a KBA szerint a közúti forgalomban deaktiválják a funkciót, és túllépik a határértéket.
Daimler tagadja a jelentést
A kép szerint a Daimler tagadja a csalást, és törvényesen akar védekezni. A KBA ezért már áprilisban hivatalos tárgyalást kezdeményezett a Daimler ellen. 60 000 járművet érintenek, amelyeket 2012 és 2015 között gyártottak. Akkor a Daimler kijelentette, hogy a vállalat teljes mértékben együttműködik a Szövetségi Autószállítási Hatósággal, és vizsgálja az ügyet.
A KBA kiterjeszteni kívánja a vizsgálatot, mert az állítólagos csaló szoftvert két különböző motorban (OM 642 és OM 651) használták. Ennek eredményeként több mint 700 000 jármű lehet érintett, beleértve a C és E osztályokat is. A vadonatúj Mercedes-Benz terepjáró hatalmas biztonsági problémákkal küzd, és a visszahívás is érinti, amint arról a nordbuzz.de beszámolt *.
Az EB megsemmisítette a CSU által igényelt autók díját. A Zöldek most a megkötött szerződések nyilvánosságra hozatalát szorgalmazzák. A Ford több mint 100 000 autót hív vissza Németországból - ez különösen érinti az autógyártó népszerű modelljeit.