A Delphi Technologies fékbetétei kiváló vizsgálati eredményeket érnek el a járművekben
Címkék
A Delphi Technologies felülmúlta a versenyt a fékbetétek tesztelésénél egy VW Touareg géppel. A Delphi Technologies betétjei kivételes eredményeket hoztak a fékerő, az irányíthatóság és a fékezés elleni stabilitás terén, miközben csendesen megálltak és kevésbé viseltek.
A Delphi Technologies optimális egyensúlyt ért el a zaj, a kopás és a fékteljesítmény között egy kiváló minőségű fékbetét segítségével, amelyet a szakemberek magabiztosan felszerelhetnek.
Kiemelkedő eredmények megerősítik a VW Passat korábbi tesztjeit, amelyek során a Delphi Technologies fékjei gyorsabban, halkabban fékeztek és hosszabb ideig tartottak, mint a verseny.
A Delphi Technologies a közelmúltban tesztelte fékbetéteit az eredeti felszerelés-beszállítókkal és négy másik legjobb versenytárssal szemben egy VW Touareg II V6 TDI-vel, a csúcskategóriás járművön, amely ugyanazon a platformon fut, mint a Porsche Cayenne és az Audi Q7. . A Delphi Technologies lemezei felülmúlják az utángyártott piac négy márkáját, gyorsabban és szabályozottabban állnak meg, még magas hőmérsékleten is, csendesen fékeznek, kevesebbet kopnak, és így tökéletes, nagy teljesítményű alkatrészt biztosítanak. Ugyanolyan lenyűgöző eredményeket értek el a VW Passat 2.0 TSI-vel végzett korábbi tesztek.
A motor teljesítményének növekedésével növekszik a nagyobb sebességek lehetősége, a fékrendszer által kifejtett igénybevételek és ezáltal a fékgyengülés veszélye - ez az egyik legnagyobb nehézség a nagy teljesítményű fékezésnél. Ezen körülmények reprodukálásához vészfékezést hajtottak végre öt különböző üzemi hőmérsékleten, 50 ° C és 400 ° C között. 170 km/h sebességnél a Delphi Technologies táblákkal felszerelt jármű minden tesztnél gyorsabban állt meg, mint az utópiac mind a négy másik márkája. Ezenkívül leállította az irányítást, és a hőteljesítményben csak kismértékű változást mutatott a teljesítményben, 114 ° C-on 50 ° C-on, és csak még két méter után 400 ° C-on. Ezek az értékek bizonyítják a Delphi Technologies lemezek kiváló hőstabilitását.
Két versenyzőnél nagy különbségeket találtak, amelyek sokkal lassabban megálltak, és a fékrendszer sokkal később reagált a hőmérséklet emelkedésével. Például 400 ° C-on a Delphi Technologies táblákkal felszerelt jármű három méterre állt meg az utángyártott piacon a következő jel előtt, 17 méterrel a második előtt, és - elképesztő módon - 52 és 56 méterrel a harmadik és a negyedik előtt., utóbbi csak további 37 méter után áll meg 400 ° C-on, szemben az 50 ° C-kal. Ugyanilyen fontos az a tény, hogy amikor a Delphi Technologies-szel felszerelt jármű leállt, a két legrosszabb eredménnyel rendelkező márka továbbra is 87 km/h sebesség felett haladt volna, és a következmények súlyosak lehetnek.
"A biztonságot helyezzük az első helyre" - mondta Neil Fryer, a Delphi Technologies Aftermarket globális marketing-, termék- és stratégiai alelnöke. "Folyamatosan kiválasztjuk a legjobb súrlódási anyagokat ahhoz a rendszerhez, amelybe telepíteni kívánjuk. Nagy teljesítményű járművek esetében ez olyan betétek egy olyan összetételét jelenti, amelyek magas és stabil fékezési együtthatót tudnak biztosítani az optimális irányítás és fékerő érdekében, de ellenállnak a fékezéskor keletkező nagyobb energiának is. Magassebesség. A tesztek azt mutatták, hogy egyes márkákkal ellentétben a betétjeink állandó fékerőt és irányítást kínálnak az eredeti felszereltség szintjén, minimális fékgyengülés mellett.
Az alacsony zajszintű tábla felszerelése szintén fontos. A Delphi Technologies ismét bebizonyította, hogy a piacon a leghalkabb fékbetéteket gyártja, és ami a legfontosabb, az eredeti felszereltségnél csendesebb fékbetéteket, csak néhány esetben 70 dB-nél nagyobb zajjal. Sőt, a zajkibocsátás skáláján lemezeink 9,0 pontot értek el, szinte tökéletesen hallgatnak (a hét vagy annál kisebb értékű lemezek hallhatók, a tízes lemezek pedig tökéletesen hallgatnak).
„A zaj miatti visszatérés sok műhely számára problémát jelent, ezért tábláink bevált hangszigetelő megoldásokat tartalmaznak, mint például adalékok, letörések és szubsztrát technológia az eredeti berendezés szintjén. Nyilvánvaló, hogy elérik céljukat, és csendesebb lemezt hoznak létre, mint az eredeti felszerelésé "- folytatta Fryer.
A Delphi Technologies fékbetétei ugyanolyan jól értékelték a kopást. Az első tengelyen, ahol a fékezés nagy részét elvégzik, 0,1 mm-rel kevesebb kopás van, mint az utángyártott piacon a következő jelnél, és 1 mm-rel kevesebbet, mint a leggyengébbnél, miután 2140 különböző sebességnél megáll és nyomások. A hátoldalon az eredmények hasonlóak voltak, még az eredeti berendezés lemezeit is felülmúlták. Elöl és hátul egyaránt a Delphi Technologies betétjei lényegesen kevésbé viselték a lemezt.
"Néha a fékbetét választása egyensúlyozásnak tűnik" - zárta szavait Fryer. "Például egy kiváló fékerőt biztosító betét gyorsabban elhasználódik. Azonban egy hosszabb ideig tartó lemez zajosabb lehet. A Delphi Technologies lemezek esetében ez nem így van. A VW Touareg lemezeinken elértük az optimális egyensúlyt a zaj, a kopás és a fékteljesítmény között, miközben megfelelnek a nagy teljesítményű járművekre vonatkozó további követelményeknek is. Így gondoskodunk arról, hogy kiváló minőségű lemezünk legyen, amelyről a technikusok és a sofőrök is tudják, hogy minden szinten teljesítményt nyújtanak. ”
2018-ban a Delphi Technologies hasonló teszteket hajtott végre egy VW Passaton, egy tipikus, közepes méretű családi szedánon. És ebben az esetben pozitív eredmények születtek, amelyek hangsúlyozzák annak fontosságát, hogy mindig az adott márkához és modellhez tervezett lemezeket válasszák.