A Faucon fedélzetén, az első orosz TGV - archyde
Szentpétervár (Oroszország)
Oroszország bekerül a nagy sebességű országok nagyon zárt klubjába. December 18-án az ország nagy rajongással nyitja meg a Szentpétervár – Moszkva összeköttetés elindítását, amelyet ma legfeljebb 4: 30-kor 3: 45-re fednek le 250 km/h végsebességgel. A német Siemens által épített nagysebességű vonat keresztelési neve: a Sapsan. Fordítás: a vándorsólyom, a világ leggyorsabb madara. Jelentkezés az egyik tesztvonat fedélzetén.
Szeptember 14-én, hétfőn 6: 30-kor felébred a Nevsky prospect. Szentpétervár híres bevásárló artériájának végén, a monumentális Moszkovszkij állomás ritka utasokat fogad. Meglepődve fedezik fel az első orosz gyorsvonatot. A régimódi elővárosi vonatok mellett kiemelkedik a Sapsan áramvonalas, fehér és kék színű pofa. Elöl egy narancssárga acél hóeke emlékeztet minket, hogy a hőmérséklet télen itt -40oC közelében van.
Először is, az ultramodern vezetőfülkét csak egy üvegfal választja el az ólomkocsitól, lélegzetelállító kilátást kínálva a mögötte ülő utazóknak. A vonat simán indul, lassan halad lassú sebességgel a hidak végtelen sorozata révén. Mindegyik kocsiban egy fénypanel jelzi a vonat külső hőmérsékletét és sebességét? 200 km/h sebességnél a dolgok már felállnak. „A pályák a szovjet korból származnak, csúsztat egy technikust a Siemensből, és nem tudjuk, mikor építenek az oroszok új vonalat, hogy akár 300 km/h-val is fel tudjunk menni. Időközben a Sapsan-nak is nevezik - mondják - a Poutine Express-nek, akinek nagyon kedves a projekt az orosz miniszterelnöknek, aki Szentpétervár szülöttje, meg kell elégednie a 250 km/h-s csúcsokkal. Sötét bőr ülések az elsőben, elektromos csatlakozók, audio rendszer a karfákba, internet a vonaton, meglehetősen kényelmes, fenntart néhány meglepetést. Példa: minden autó rendelkezik szekrénnyel és fényező kefékkel, de a névhez méltó tároló nincs a poggyász számára. A Moszkva – Szentpétervár vonalon túl a Szapszan 2010 márciusától Nijni Novgorodig is eljut, Moszkvától keletre 390 km-re.