A fekvő kerékpárok biodinamikus hatékonysága
A fekvő kerékpárok biodinamikus hatékonysága
Még mindig tárgyalják azt a kérdést, hogy a fekvő helyzet ergonómiailag kevésbé kedvező-e vagy sem. A Daedalus-projekt előkészítéseként, amelynek során egy "repülő kerékpár" 115 km-re repült Krétától Santoriniig, kiterjedt teszteket végeztek Amerikában. Többek között azt tapasztalták, hogy az oxigénfogyasztás és a kibocsátás közötti kapcsolat gyakorlatilag minden tesztalany esetében azonos mindkét ülő helyzetben megfelelő edzés után
Stefan Gloger kísérletei a TH Darmstadt-ban még azt sugallják, hogy a fekvő helyzet ergonómiailag kedvezőbb (a VDI "Progress Report 263, VDI Verlag" című kiadványában jelent meg).
Először is kedvezőtlen, hogy a fekvő kerékpárosnak bizonyos mértékű erőt kell alkalmaznia a láb visszahúzásakor, hogy ne csúszhasson le a pedálról (ha nem klip nélküli pedálokat használ) .Ezt az erőt a másik oldalon is meg kell fejteni. Ez természetesen tiszta veszteséges üzlet, azaz. H. az erre felhasznált energia elvész a hajtás számára. Másrészt a normál kerékpárosnak sok statikus tartó munkát kell végeznie, pl. Például erős pedálozásnál húzza meg a kormányt, tartsa függőlegesen a fejét, alkalmazza a tartóerőket a karjaiban és a kezeiben stb. Mindez eltűnik a fekvő kerékpárral, és úgy tűnik, hogy ez a hatás nagyobb, mint a fent leírt. A különbségek azonban nyilvánvalóan nem nagyok, és egyenként változnak. A fekvő kerékpárok többnyire valamivel alacsonyabb légellenállása és mindenekelőtt az ergonómiailag szinte optimális testtartása természetesen nem változik.
A fekvőhelyek hegyi alkalmassága
A laikusok kérdése nélkül feltett kérdés a biodinamikáról, amikor egy fekvő biciklit látnak: "Hogy van a hegyen?" Véleményem szerint ennek a következő oka van: évekkel ezelőtt mindenki megtanult sebességváltás nélkül kerékpározni gyermekkerékpáron, ha nem tudtak továbbjutni, akkor csak felálltak. Mindenki ösztönösen érzi a fekvő biciklire nézve, hogy ez nem lehetséges vele, és mindenki látott képeket arról, ahogy a versenyzők nyeregben haladnak a hegyen. A széles fordítási tartományú áramkörök még nincsenek tárolva a tudatalattiban, de Indurain már akkor is viharzott fel a hegyekre, amikor csak lehetséges ülve (mert alacsonyabb az energiafogyasztás)
Egyébként a kormány fekvőhelyen történő húzása csak felesleges energiát emészt fel, mert a reakcióerőt teljesen "szabadon" alkalmazzák a háttámlától, de nagyon nehéz félretenni azokat a reflexeket, amelyek az évtizedek alatt a normál kerékpárokon elsajátultak.
Térdproblémák a fekvőknél
Régóta veszek részt egy Feldenkrais csoportban. A Feldenkrais gyakorlatok célja a test nagyon tudatos megfigyelése. A lépcsőn való le- és lefelé járó gyakorlat során eszembe jutott, hogy minden hegymászó azt mondja, hogy lemegy, "hajlítsa meg a térdeit". Ez ellentétben áll a józan ésszel, amely azt mondja, hogy a terhelésnek kisebbnek kell lennie, ahogy lemegy. Emlékeztem néhány fekvő kerékpáros térdproblémáira is, és a következő ötletem támadt (a vázlatról azt mondanám, hogy ez nagyon leegyszerűsített, és az ábrázolás is szenved a szerény PC-s képességeimtől)
A vázlatban:
Bokaízület B térdízület C csípőízület D combizom E fenékizom
Vastag stroke csontok Dupla stroke inak A jobb oldali bonyolult rész a medence
Ha az E farizom megpróbálja kinyújtani a lábát, a lábat a pedálra nyomják. B. 200 N vízszintes erőt fejt ki Mivel az alsó láb ebben az esetben csak egy erőt képes továbbítani hossztengelyében, az ehhez szükséges F1 erő körülbelül 1,5-szer akkora, mint a tényleges pedálerő. Ez a 300 N a térdízületre is hat.
Ugyanez a folyamat: "a láb nyújtása és 200 N erő kifejtése" most a combizom D rövidítésével is elvégezhető. A térdízületre ható pillanatoknak egyensúlyban kell lenniük. Mivel az izom most a rövid karú karral támad "térdkalács és térdízület közötti távolsággal" X, de az így kapott erő Y karral, amely a láb szögétől függően akár ötször nagyobb, a térdízület most ötszörös erővel, azaz H. 1000N-vel töltve.
A gyakorlatban mindkét folyamat bizonyosan párhuzamosan zajlik.
A normál kerékpár keskeny nyergében a farizom úgymond a levegőben lebeg és akadálytalanul tud dolgozni. Lehetséges, hogy a farizom kissé összenyomódik, ha a fekvő fekvőhely széles. H. akadályozza megvastagodását, amikor a lábat húzza, és a fekvő - a kezdő tudat alatt inkább a combizomra helyezi a munkát. és így nagyobb terhet ró a térdízületekre. Ez megmagyarázhatja a fekvő kerékpárosok alkalmi térdproblémáit az elején, miután átálltak a normál kerékpárokról. A normál kerékpárral jól megalapozott kerékpárosnak körülbelül 6 hétre van szüksége ahhoz, hogy alkalmazkodjon a fekvőhöz. Ez idő alatt a terhelést csak fokozatosan szabad növelni, az első héten semmiképpen sem szabad kemény túrára indulni! Az idő múlásával valószínűleg megtanulja erősebben használni a farizomot a károsodás ellenére.
Ha valaki (öntudatlanul) könnyebben térdre akar menni, és keményebben dolgozik a farizmoknál, ez a jól ismert "fekvő fenékhez" vezethet
Az emberek mechanikai teljesítménye
A megbeszélések során újra és újra felmerül a kérdés, hogy ez vagy az a személy, vagy egyáltalán egy személy mennyit "hoz". Ezért csatoltam ide egy régi NASA-dokumentumot.