A Forma-1-es Red Bull szárnyakat veszít - sport - a Tagesspiegel Mobil
Az ausztriai hazai verseny előtt csalódás tapasztalható - csapatként hiányoznak a sikerek, szervezőként a nézők.
Bármi is volt ez Dietrich Mateschitz és a Red Bull számára - a siker eddig mindig elrontotta őket. De most hirtelen kilóg. Sportos és üzleti. Először a sportmizéria: A Formula 1-ben a szezon hét futama után a Red Bull még mindig nem jutott dobogóra. Ausztriában pedig a Red Bull Ring házi versenyén a csapat az év ötödik motorját Daniel Ricciardo és Daniil Kwjat autóin szeretné használni. Ami azt jelenti, hogy mindkettőjüknek tíz helyet kell visszalépnie a rajtrácson. Miért? "Mivel itt nem várunk esélyt ezen a pályán, ahol a motor teljesítménye nagyon fontos" - mondja Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke, nagyon csalódottan hangzik.
A rendőröknek már rég elfogyott a szárnyuk. És annak érdekében, hogy újra még gyorsabbak legyenek, nyilvánvalóan átirányítják magukat: A Renault-tól való elszakadás ma már szinte elkerülhetetlennek tűnik, nemcsak azért, mert a kapcsolat eléggé összetört, és a motor döntő javulására alig lehet számítani. De azért is, mert a franciáknak most az a hozzáállásuk: vagy teljes csapatot vállalnak, vagy teljesen kiesnek. A Lotus segítségével a Renault is valószínűleg jelöltje lenne az átvételre.
A Red Bull a Ferrari felé halad
Sokakat meglepett, hogy Christian Horner kapcsolatba lépett a Ferrarival - a 2016-os esetleges motorszállításokról. Sergio Marchionne, a Ferrari főnöke valószínűleg nem is idegenkedik. A kereskedelemnek azonban csak akkor kell létrejönnie, ha a Red Bull és a testvércsapat, a Toro Rosso megelégszik a motorok B változatával, vagyis a 20-30 lóerős gyengébb vásárlói verzióval, amely jelenleg például a Saubert is megszerzi. Hornernek ez nem igazán tetszik. De Helmut Marko, a Red Bull Motorsport koordinátora most valószínűleg meggyőzte: Ezzel a csapat továbbra is jobb helyzetben lenne, mint a Renault-val, amely jelenleg még kevésbé hatékony, mint tavaly. A motor nem elég megbízható. "Nem számítok arra, hogy a szezon végéig újra felállhatok a dobogóra" - mondja Marko.
Még akkor is, ha a nyilvánosság előtt jelenleg egy-két félszeg tagadás van, hogy ne tegyék teljessé a Renault-t: a Red Bull a Ferrari felé halad. Ez legalább elfogadható átmeneti megoldást jelentene a csapat számára abban az időszakban, amikor a VW-csoport és az Audi fontolgatja a Forma-1-be való belépést. Ez lehet 2018. Marchionne kijelentései, miszerint most együtt kell állnunk a Forma-1 pont hasonló irányú megmentéséért: Ha ez a megoldás kudarcot vall, akkor teljesen lehetséges, hogy Dietrich Mateschitz visszavonja két csapatát. A Forma-1-nek erre egyáltalán nem lehet szüksége.
Az ausztriai szurkolók visszatartanak
A csapat pályán jelentkező problémái mellett a Red Bull az Osztrák GP szervezőjeként más nehézségekkel is küzd. A Forma-1-es nézők általános kényelmetlensége is megérkezett ide. Kevés a remény, hogy további rajongókat tudok vonzani, különösen Dél-Németországból a Német Nagydíj törlése után. És sokan azok közül, akik tavaly több mint 90 000 nézővel elkelt versenyt okoztak, nyilvánvalóan nem is jönnek vissza. Csak körülbelül 50 000 jegyet adtak elõre. "Mivel a Red Bull követi", egyesek megpróbálják áttekinteni a helyzetet, de az igazságnak kissé másként kell kinéznie.
Szinte mindenütt csökken az alapvető érdeklődés a mai Forma-1 iránt, a Mercedes dominanciájával és a jelenlegi szabályozással, amelyet a szurkolók még soha nem fogadtak el igazán. Az a tény, hogy a kanadai futam közvetítése az RTL-nél utoljára millióval kevesebb nézővel nézett szembe, mint a női futball-világbajnokság két órával későbbi közvetítése, a 20 órai legjobb adási idő ellenére. A Német Nagydíj törlése körül Niki Lauda gyakran tiszteletét fejezte ki a német szervezők iránt a Nürburgringben és Hockenheimben, akik egyszerűen nem tudták magához vonzani a közönséget: „Csak többet kell kínálnia, valós eseményt hozhat létre - akárcsak Ausztriában. Látta, hogy működik. "
Most, hogy Spielberg nagyon messze van a tavalyi nagy felhajtástól, egyértelmű, hogy ez sem az oka. Tavaly ausztriai szurkolók hallották a lelátón, hogy a Forma-1 egyszerűen túl drága. A legolcsóbb vasárnapi jegyek elővételben 175 euróért voltak kaphatók.
Niki Lauda jelenleg csak azon csodálkozik, hogy a Red Bull mint szervező viszonylag nyitott a gyenge előlegértékekre. Hiszen ismeri a Forma-1-ben szereplő sok felelős módszerét, akik szeretik elhallgattatni a problémákat abban a reményben, hogy aztán eltűnnek. Legalábbis elismeri, hogy a második futamon nehezebb lenne ekkora hype-ot generálni, mint a visszatérésben. És hogy a szervezőnek esetleg gondolnia kell valamire, amikor a jegyárakról van szó.
Kövesse a Tagesspiegel sportcsapatot a Twitteren: