A Forma-1-es sport DrSport

A francia motorsport-rajongók számára 2018 a Forma-1 nagy visszatérését jelenti Franciaországban. A 2008 óta nem létező Francia Nagydíjra 2018. június 24-én, a var-i Le Castellet-i Paul Ricard pályán kerül sor (83). 1990-ig Le Castellet-ben rendezték. 1991 és 2008 között a Nevers Magny-Court-ban zajlott. Tehát ez a sportág hazatérése, az egyik legjobban követett a világon. De vajon a Forma-1 olyan sport, mint bármely más? A DrSport válaszol neked.

Forma-1-es vezetés

A technika által uralt sport

Ez a Forma-1 nagy kritikája: a technológia a király. Az istállók, ahogy e sportág csapatait hívják, minden évben fejlődnek egyre erősebb motorok. Valamint egyre hatékonyabb rendszerek az erő, az aerodinamika és a járművezérlés javítása érdekében.
Ez részben megmagyarázhatja, hogy egyes csapatok nagyon gyakran a verseny elején állnak, míg mások feliratkoznak az utolsó helyekre. Minél tehetségesebbek a mérnökök és minél nagyobb a beruházás, annál jobban képes lesz felülmúlni az autó a versenyt.
De bár a kritika indokoltnak tűnhet, nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a mai autóink fedélzetén bizonyos technológiákat eredetileg erre a tudományágra fejlesztettek ki. Ez a helyzet a félautomata sebességváltóval, az elektronikus segédrendszerekkel, például az ABS-vel (törésgátló rendszer) vagy az ESP-vel (amely javítja a kanyarokban a stabilitást), a szénfékekkel és természetesen. Természetesen az aerodinamikai vonalakkal.

A Forma-1-es vezetés sport, különösen a legjobb idő elérése érdekében.

Ezzel a technológiával elképzelhető, hogy a Forma-1-es vezetés nem sport. De ez helytelen lenne. Míg egy normál autó eléri a 180 vagy akár a 200 km/h-t, a Nemzetközi Motor Sport Szövetség (FIA) hivatalos rekordja 369,6 km/h, amelyet 2004-ben Bakuban állított fel Antonio Pizzona az F1 Williams fedélzetén. Azóta több csapat bejelentette, hogy megdöntötte ezt a rekordot anélkül, hogy az FIA érvényesítette volna a méréseket.