A francia Peugeot 308 GTi végül riválisa a Volkswagen Golf GTI-nek
A Peugeot az új 308 GTi piacra dobásával hivatalosan visszatér a sportkompakt szegmensbe. A forró nyílás az erő és a jó teljesítmény két változatával rendelkezik.
A Peugeot hivatalosan ma lép vissza a sportkompakt szegmensbe, a 308 GTi piacra dobásával. A francia hot hatch az Év autója Európán alapul 2013-ban, de kissé agresszívebb megjelenéssé alakult át, amelyet két különböző színben lehet festeni, hasonlóan ahhoz a koncepcióhoz, amelyből inspirálta: Peugeot 308 R Concept.
19 hüvelykes kerekek és sportülések
Az új 308 GTi fekete terelővel, kettős kipufogóval, szélesebb bordákkal, nagyobb légbeömlővel és új első hűtőrácsgal. Az esztétikai csomagot 18 és 19 hüvelykes kerekek egészítik ki, amelyek mögött nagyobb féktárcsák vannak elrejtve, elöl 380 mm, hátul 268 mm. A hasmagasság is 11 mm-rel csökkent.
A belső tér nem sokat változott, de számos sportos hangsúlyt kapott. A bőrkárpitot, amely most az egész kabinot lefedi, piros szálakkal varrták a kormánykerékre, az ülésekre, az ajtópanelekre és a váltókarra. Kar, amely szintén élvezi a Peugeot Sport logót. Nem hiányoznak a fém pedálok és a héj típusú sportülések.
6 másodperc 100 km/h sebességig
Mint tegnap bejelentettük, az új Peugeot 308 GTi két erőváltozatban lesz elérhető, mindkettő ugyanazon, az RCZ-től kölcsönzött 1,6 literes turbómotorral működik. Az egység 250 vagy 270 lóerőt és 330 Nm nyomatékot fejleszt, hatfokozatú kézi sebességváltóval kezelve.
A kiegyensúlyozott étrend segítségével, amelynek össztömege 1205 kilogramm, a 308 GTi alapváltozata 6,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A 270 lóerős változat 6 másodperc alatt képes sprintelni, és a Torsen differenciálmű is profitál belőle. A teljesítményt egy merevebb futómű, egy új kormányzás és egy teljesen leválasztható ESP is támogatja.
6 liter/100 kilométer fogyasztása
A hatékonyság szempontjából az új Peugeot 308 GTi mindkét erőváltozatban csak 6 liter/100 kilométer fogyasztást ígér, 139 g/km kibocsátással. Természetesen ez közvetlenül minősíti őt az Euro 6 szennyezési szabályainak.
Az új Pugeot 308 GTi csak ez év őszén kerül forgalomba, az árak jelenleg nem állnak rendelkezésre.
1200 kg és 270 LE . nem rossz. Megane határozottan nehezebb, nem tudok Leonról. de FWD-t szárít .
A térd közötti kormánykereket a francia Citroen egy másik különleges találmánya, a rögzített középső kormány ihlette? Azta. milyen vetélytárs. A GTI-t ... zavarba ejtette.
@fenyegeti neked az a fontos, hogy ne vásárolj ilyen "zavart", amit mások akarnak
Javítással. az év autója 2014-ben Európában
Ennek a modellnek a hátulja bizonyos szögből származik a régebbi A3-as modellhez képest, de nem mondom, hogy lenne néhány csúnya vonal, van, aki elhagy bizonyos vonalakat, mások csak átveszik és nagyon jól csinálják. Kellemes autó minden szempontból.
Ez a cím fölényes aurát teremt a Golf számára. Én is balek, azt hittem, hogy azok a számok, amelyek a Golf aljára értek (az árat is beleértve), a Megane RS-t a referencia státuszba sorolják a mezőn.
nem tudja összehasonlítani a megannal. de az öbölnél ott van
Csak 330 Nm-rel nem tesz semmit
Összehasonlítja a mazda 3 mps-szel, és ennyi. az opc túl nagy kalap neki
@thor Honnan és hova van az Nm a sportautó számára. Tudta, hogy az F1 csak 200 Nm. a lovak számítanak a barátoknak. Fogalmad sincs, hogy Nm és CP milyen szerepet játszanak.
John, sajnos neked a CP valóban nem számít, relatív, nem lehet pontosan megmérni, stb. fizicii, "ha nem tetszik a nyomaték, akkor nem mozogsz":))) IGAZ