A gravitáció legyőzése
írta Ronald Rattmann
Amikor Herbert George Wells a múlt század elején írt az "Első emberek a Holdról" című könyvről, utópisztikus hajtóerő-koncepcióval állt elő. Egy különc tudós felfedezi a cavorite nevű anyagot, amely képes ellensúlyozni a gravitációt. Borítékolja űrhajóját, és a föld műholdjára repül - gúnyolva az összes ismert gravitációs törvényt.
Akkoriban, mint most csak a tudományos-fantasztikus? Talán nem. A Boeing legtitkosabb osztályának, a seattle-i Phantom Works mérnökei nyilvánvalóan hasonló projekten dolgoznak, amelynek célja nem kevesebb, mint kevesebb, mint a gravitáció teljes vagy részleges megszüntetése.
1992-ben az orosz tudós, Jevgeni Podkletnov cikket tett közzé egy kísérletről, amelynek során egy kilogramm tömeg tömegét két százalékkal csökkentette szupravezető és több elektromágnes segítségével. Elméletileg ennek így kellett volna működnie: Gyűrű alakú kerámia szupravezető, amely gyorsan forog, erős mágneses mezőben lebeg három mágnesszelep elektromágnes elrendezése felett. Folyékony nitrogént használnak a szupravezető hűtésére. Ha most egy tömeget helyezünk a forgó korong alakú gyűrű fölé, akkor súlyának két százalékát elveszíti.
A bevett tudomány elutasította Podkletnov vizsgálati eredményeit: Vagy az orosz hanyagul dolgozott, vagy valami nem stimmelt, a fogyás mérési hibának vagy konvencionális fizikai hatásnak tudható be. Mindenesetre ellentmond az összes ismert fizikai törvénynek, hogy akár részben is törölje egy tárgy gravitációját.
A kísérlet gyanúját megerősítette, hogy Podkletnov féltékenyen őrizte a kísérlet pontos adatait, és legközelebbi kollégáit sem engedte be munkájának utolsó részleteihez. Mindenesetre minden nyilvános kísérlet a kísérletek reprodukálására eddig kudarcot vallott.
Világos elmék vettek részt a kísérlet sikeres megismétlésében. A NASA Advanced Concepts Irodája az alabamai Huntsville-i Marshall Űrrepülési Központban a kísérlet rekonstrukciójával volt elfoglalva 1997-ben, de eddig hiába. De már 1989-ben a tudós Dr. Ning Li elmélet, amely megjósolta az uralkodó gravitációs erő helyi változásait egy gyorsan forgó szupravezető és egy erős elektromágneses mező kölcsönhatása miatt. Saját elméleteivel elmélyítette ezt az elméletet, és 1990-ben és 1993-ban három publikációt hozott ki róla.
Kérésre a Marshall Center bejelentette, hogy az ohiói Columbusban egy vállalkozót bízták meg a kísérlethez szükséges hardver gyártásával, és már elkészítette a kerámia szupravezetőt. A fennmaradó anyagok hamarosan következnek. Sajnos a kísérletek folytatásához szükséges források jelenleg szünetelnek, mivel a NASA költségvetése nagyon korlátozott.
Most a Boeing repülőgépgyártó kipróbálja Jevgeni Podkletnov szupravezető kísérletét. George Muellner, a Boeing Phantom Works vezetője magabiztos, és az orosz kutatását elfogadhatónak és érthetőnek tartja. Sajnos nem fér hozzá a kísérlet teljes kutatási dokumentációjához sem, amely állítólag a finn tamperei egyetemen történt 1992-ben. A kísérletről szóló kiadványt ugyanabban az évben, négy évvel később pedig tudományos folyóiratba küldték be, de mindkét alkalommal visszavonták.
Ha a kísérlet valaha is reprodukálható lenne, annak messzemenő következményei lennének az egész repülőgépipar számára. Teljesen új, szinte energia nélküli hajtásrendszereket lehetne kifejleszteni. Az üzemanyaggal tompító repülőgép-turbinák és ordító rakétamotorok ideje végleg lejárt volna. Ha ez a hatás valóban fennállna, akkor a jelenleg feltételezett, csupán két százalékos súlycsökkenés is óriási energiamegtakarítást eredményezne a légi forgalomban.
Egy másik alkalmazás kevésbé lenne kellemes: Természetesen ez az elv fegyverekben is használható. Optimista mérnökök szerint elképzelhető lenne egyfajta, hatalmas hatótávolságú gravitációs ágyú, amely röviden ezerszorosára növelheti a megcélzott célpontok súlyát - végzetes következményekkel jár az emberekre és az anyagokra nézve. A ballisztikus rakéták elleni védelmi fegyverként történő alkalmazás nem zárható ki.
Meg kell nézni, hogy a varázslók tanoncai a Boeing boszorkánykonyhájában mit kavarnak össze, amikor a közönség zárva van, és mennyi jut ki a szabadba. Ha ez a bejutás a tudomány határvilágába sikerül, óriási lendületet jelentene a 21. századi repülőgépipar számára.