A groteszk egészség a sofőrök étrendjét érinti az sc fórumon

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: F1 nézők »2014. április 15., kedd, 16:56

Még a kulacsot is elhagyhatja! pálya. Nagyon jó, ha koncentrációhiány miatt veszít időt, és a pálya mellett találja magát, legrosszabb esetben pedig az akadályban eltört kerékfelfüggesztéssel.

Isten hülyére kapta az F1-et.

Szolgáltatás offenzíva 2014, semmi köszönetet mondani!

[2014.04.15., 20:15: A hozzászólást szerkesztette: GoaSunrise]

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: HybridF1 »2014. április 15., kedd, 17:03

Annyit tudok mondani, hogy Valentino Rossi szintén 1,82 m, 67 kg, vezetés közben nem iszik.
Korábban az emberek sem itták. Komolyan meleg van egy éjszakai versenyen vagy az ausztrál ősszel?

Az autók minimális tömege 691 kg (2008-ban 605 kg). Vagy ezek a csapatok építenek intelligens autókat, vagy kis tömegeket tesznek be. Nem látok kapcsolatot.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: F1 nézők »2014. április 15., kedd, 18:36

Korábban Malajziában és Bahreinben vezetett? Tehát a meleg miatt?

Legalább versenyeknek kellett volna lenniük Dél-Afrikában és Texasban.

Biztos, hogy a versenyzőknek a verseny alatt nem volt mit inniuk? Hőségversenyen 3-4 liter folyadékot veszít.

A múltban a G-erők közel sem voltak olyan erősek, mint manapság. Cserébe az autókat nehezebb volt vezetni, ami több fizikai erőfeszítést igényelt.

Hakkinen gyakran kissé kimerültnek tűnt, amikor kiszállt az autóból. De állítólag Barrichello is teljesen kimerült a verseny után.

[2014.04.15., 19:05: Bejegyzést szerkesztette: F1 néző]

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek egészségügyi kockázatot jelentenek a sc

Közreműködés: TifosiF40 »2014. április 15., kedd, 18:47

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: Ferrarirosso »2014. április 15., kedd 18:52

Idézet: Eredetileg az F1 nézői készítették:

Hakkinen gyakran kissé kimerültnek tűnt, amikor kiszállt az autóból. De állítólag Barrichello is teljesen kimerült a verseny után.

. és Mansell úgy nézett ki, mintha szinte minden verseny után pedálos autóval vezette volna a versenyeket.

SZERKESZTÉS: Tartalmazza a linket.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek egészségügyi kockázatot jelentenek a sc

Közreműködés: Excalibur »2014. április 15., kedd, 19:58

Idézet: Eredetileg a BrillianceF1 készítette:

Az autók minimális tömege már 691 kg (2008-ban 605 kg volt). Vagy ezek a csapatok építenek intelligens autókat, vagy kis tömegeket tesznek be. Nem látok kapcsolatot.

2008-ban a motorok súlya 100 kg alatt volt.
Ezzel szemben a jelenlegi motorok súlya 120 kg. Az összes harang és síp (elem stb.) Mellett kb. 180 kg.

Ezenkívül évente szigorították az ütközési tesztek vezérléseit, és a biztonsági cellákat erősebbé kellett építeni, ami minden bizonnyal növeli a súlyt.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: MisterEd »2014. április 15., kedd, 20:07

Először el kellett gondolkodnom azon, hogy a diéták miért "fontolgatnak" valamit. Aztán korpásodás esett ki a hajamból: "Kérdéses" diétákra gondolsz (de nehéz is, ha annyira izgatott vagy, gondolkodni azon, hogy van-e értelme annak, amit írsz).

A témában: Minden bizonnyal kérdéses, ha a járművezetők éhezik-e magukat olyan súlyra, amely messze elmarad a számukra ideális súlytól. Csak ki változtassa meg? A csapatok? Az FIA? Ha igen, akkor mind együtt, de ez sem fog sikerülni.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: Excalibur »2014. április 15., kedd, 20:10

A halál (t) szerint tömör:

Idézet: Komoly figyelmeztető jelzés, amelyet nem mindenhol érzékelnek ilyennek. "Nem hiszem, hogy a sofőrnek kórházba kellene mennie, mert néhány kilogramm lefogyott" - mondja tömören az FIA elnöke, Jean Todt.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek egészségügyi kockázatot jelentenek a sc

Közreműködés: HybridF1 »2014. április 15., kedd, 20:34

Az új motorok lényegesen nehezebbek, és az akkumulátorral együtt körülbelül 145 kilogrammot nyomnak. Az előző motorok minimális tömege azonban csak 95 kiló.

- Ebben az évben a PU nehezebb (lásd fent).
- A gumik valójában nehezebbek.
- Szigorúbb törésteszt-előírások, beleértve az oldalütéseket is (Red Bull szabványos rész).

Azt hiszem, emlékszem, hogy amikor bemutatták a malajziai GP-t, és a következő években volt egy előzetes jelentés, ahol úgy érezték, hogy szinte minden sofőrtől megkérdezték, telepítettek-e ivórendszert. Nem ez volt a helyzet.
Azt sem tudom elképzelni, hogy Keke Rosberg egy ivókannával a győzelemhez vezetett. De érdekes tudni, hogy mióta vannak palackok az autóban.

Egyébként a centrifugális erőkről: Malajziában az autók most 10 másodperccel lassabbak (a legnehezebb verseny), mint 2004/2005-ben.

Ha egy olyan kis csapat, mint a Force India, megszerezheti a Hulkot, hogy játsszon Ballsttal, akkor a jól finanszírozott Red Bull B csapat (vagy a Renault) rosszul jár.

[2014.04.15., 20:42: Bejegyzést szerkesztette: BrillianceF1]

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: flingomin »2014. április 16., szerda 6:28

Így van, cserébe 35 kg-mal kevesebb üzemanyaggal utazik.
Nagyjából mindenki előtéttel lesz mozgásban.
A probléma az, hogy a tömeg olyan helyen ül, ahol igazán nem akarja őket.
Minden kilogramm, amelyet a sofőr veszít ebben a kedvezőtlen helyzetben, elhelyezhető olyan helyen, ahol nekem előnyöket vagy kevesebb hátrányt hoz.
Ezt még az FIA sem tudja megváltoztatni a minimális súly növelésével. A probléma továbbra is fennáll.

Talán meg kell határozni, hogy további súlyokat csak a légszekrény tetejére szabad rögzíteni, az aljára pedig nem. Akkor egy duci sofőr megérné az idejüket.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: Markolatok hegyei »2014. április 16., szerda 11:38

Idézet: Eredetileg az F1 nézői készítették:
Biztos benne, hogy a versenyzők korábban semmit nem ittak a verseny alatt?

Igen ők csinálják. A technológia egyszerűen nem volt olyan kifinomult.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek egészségügyi kockázatot jelentenek a sc

Közreműködés: Jaqui »2014. április 16., szerda 19:22

Idézet: Eredetileg a flingomin készítette:
Nagyjából mindenki előtéttel lesz mozgásban.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: érc »2014. április 16., szerda 19:46

Vettel súlya az MST adatbázisban 74 kg, ami nem lehet igaz.

Érdekes, hogy Schumacher és Hill viszonylag nehéz, Montoya pedig kissé pufók a méretével.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: Jaqui »Csütörtök, 2014. április 17., 14:50

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: vezér500 »2014. április 17., csütörtök, 22:22

Max Chilton tweetelt, hogy a MalaysiaGP után

Idézet: Max Chilton @maxchilton március 30
Kemény nap az irodában, lezárta a rést a végén, hogy átlépje a 0,1-es vonalat 10 mögött.
-3kg testtömeg

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: F 312-T2 »2014. április 17., csütörtök, 22:45

Ez a vita haszontalan. Még akkor is, ha egy sofőr kb. 10 kg túlsúlyos (kinek?) És azt mondod, hogy 10 kg 0,3 mp gyarapodás/kör, akkor sofőrként mindig azzal érvelnék: a testem a legfontosabb a kondícióm szempontjából. A tank stratégia és a jármű kialakítása itt sokkal fontosabb.

Egy magabiztos sofőrnek meg kell akadályoznia az ilyen vitát a csapatban.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: aivm »2014. április 18., péntek, 01:09

Idézet: Eredetileg Erz készítette:
Gutierrez túl nehéz?

Vettel súlya az MST adatbázisban 74 kg, ami nem lehet igaz.

Érdekes, hogy Schumacher és Hill viszonylag nehéz, Montoya pedig kissé pufók a méretével.

Összehasonlításképpen a WTCC tavalyi versenyzői. Forrás: MST

66,5 - Mihail Koslowskii (Lada)
70.0 - James Nash (bambusz-chevrolet)
74.0 - Tiago Monteiro (Honda)
76.0 - Charles Ng (Engstler-BMW)
76,5 - Gabriele Tarquini (Honda)
80.0 - Tom Boardman (STR-SEAT)
80.5 - Franz Engstler (Engstler-BMW)
82.0 - Tom Coronel (ROAL-BMW)
82.0 - Alex MacDowall (Bamboo-Chevrolet)
82.5 - Darryl O'Young (ROAL-BMW)
83.5 - Stefano D'Aste (PB-BMW)
84,0 - James Thompson (Lada)
85,0 - Michelisz Norbert (Zengö-Honda)
85,5 - Marc Basseng (Münnich-SEAT)
88.0 - Mehdi Bennani (Proteam BMW)
91,5 - Fredy Barth (Wiechers-BMW)
91,5 - Rob Huff (Münnich-SEAT)
91,5 - Fernando Monje (Campos-SEAT)
92,0 - Yvan Muller (RML-Chevrolet)
93,5 - Tom Chilton (RML-Chevrolet)
95,0 - Pepe Oriola (Tuenti-SEAT)
95,5 - Hugo Valente (Campos-SEAT)
102,0 - Rene Münnich (Münnich-SEAT)
103,0 - Michel Nykjaer (Nika-Chevrolet)

Az óriás Borkovic idén határozottan túl van rajta.

A skála ott kezdődik, ahol az F1 véget ér.

Általánosságban aggasztónak tartom a fejlődést, hogy a szabályozás tényezővé teszi a vezető súlyát. Láthatja, hogy most Sutilban és Gutierrezben a mexikói egyértelmű előnnyel rendelkezik.

Groteszk: A sofőrök étrendje, amelyek károsak az egészségükre az sc elkerülése érdekében

Közreműködés: Enik »2014. április 21., hétfő 19:46

Nem kérdés, a Forma-1-ben a szokásos pilóta súlyát meg kell növelni, bár Adrian Sutil azon siránkozott problémája, hogy nem tud magával vinni itatósüveget, természetesen teljes hülyeség. Szeretné tudtára adni nekünk, hogy a végén két vagy három korty folyadék túl sok, ami úgyis újra elpárolog?

A WTCC táblázata két dolgot bizonyít számomra:

Először is, hogy a súlyprobléma még a viszonylag gyenge motorteljesítményű túraautó-szektorban sem játszik nagy szerepet.

Másodszor, hogy a WTCC kollégái néhány kivételtől eltekintve nem modellsportolók.